來(lái)源：物流指聞
    12月13日，上海市交通委員會(huì)公示40家無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)名單。此前已經(jīng)有湖北、重慶、浙江、四川、江西、海南等省市公布了當(dāng)?shù)責(zé)o車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)名單，7省市共計(jì)91家企業(yè)入選。山東、福建、北京、天津等省市也先后發(fā)布試點(diǎn)工作實(shí)施方案，推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。
    美國(guó)羅賓遜物流被認(rèn)為是“無(wú)車承運(yùn)人”模式的代言，其營(yíng)收是美國(guó)最大公路運(yùn)輸企業(yè)世能達(dá)的一倍。隨著我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加速發(fā)展，以及與貨運(yùn)物流行業(yè)的深度融合，貨運(yùn)物流市場(chǎng)涌現(xiàn)出了一大批自身不擁有車輛，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的無(wú)車承運(yùn)人。
    但由于法規(guī)不允許等眾多因素，無(wú)車承運(yùn)人的模式不被認(rèn)可，也無(wú)法開具11%的增值稅發(fā)票。
    9月1日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，決定在全國(guó)開展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。
    各地試點(diǎn)準(zhǔn)入要求不一
    《意見(jiàn)》提出各省要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、寧缺毋濫”的原則，擇優(yōu)選擇確定試點(diǎn)企業(yè)，并細(xì)化試點(diǎn)條件，堅(jiān)持好中選優(yōu)、嚴(yán)格把關(guān)。《意見(jiàn)》提出4個(gè)方面條件要求，包括貨源與車輛整合能力、信息數(shù)據(jù)交互及處理能力、安全生產(chǎn)管理制度和較強(qiáng)的賠付能力等內(nèi)容。
    各省市開展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)工作對(duì)試點(diǎn)企業(yè)的要求有更多細(xì)化和補(bǔ)充，北京、天津、福建等地發(fā)布“試點(diǎn)工作實(shí)施方案”，在符合上述4個(gè)方面要求之外，“實(shí)繳注冊(cè)資金在1000萬(wàn)元”幾乎成為各地準(zhǔn)入的基本要求。北京和山東等地對(duì)“運(yùn)力池規(guī)模”也有不同程度的要求。
    重慶市對(duì)申請(qǐng)從事無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)的要求最為簡(jiǎn)要，一是“注冊(cè)在我市的法人企業(yè)”，二是“符合《意見(jiàn)》規(guī)定的試點(diǎn)企業(yè)條件”。
    值得注意的是，北京、天津等地對(duì)試點(diǎn)企業(yè)提出“互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證(網(wǎng)站ICP許可證)”要求。國(guó)際商報(bào)記者了解到，ICP證是由各地通信管理部門核發(fā)，這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言是必備證牌之一，而對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言少有人關(guān)注，各地ICP證備案并不容易。
        11月24日，湖北省率先公示無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)，包括湖北真好運(yùn)智慧物流有限公司、武漢天地匯天誠(chéng)供應(yīng)鏈管理有限公司等10家企業(yè)。隨后，重慶市發(fā)布重慶中交興路供應(yīng)鏈管理有限公司、重慶傳化公路物流港有限公司等5家企業(yè)名單，浙江公布杭州菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司等14家企業(yè)名單，四川13家、江西5家、海南4家企業(yè)入選試點(diǎn)企業(yè)。
    在已經(jīng)公開的7省市試點(diǎn)名單中，重慶傳化公路物流港有限公司、杭州傳化貨嘀科技有限公司和成都傳化公路港物流有限公司分別入選當(dāng)?shù)卦圏c(diǎn)企業(yè)名單，均是傳化物流旗下公司。
    傳化物流集團(tuán)總裁助理秦愉此前表示，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品成為專業(yè)無(wú)車承運(yùn)人的優(yōu)勢(shì)，用互聯(lián)網(wǎng)的方式連接和管理豐富的運(yùn)力池，而非自己持有資產(chǎn)。他認(rèn)為人們對(duì)無(wú)車承運(yùn)人模式存在兩個(gè)誤區(qū)，不能簡(jiǎn)單地把無(wú)車承運(yùn)人和輕資產(chǎn)畫等號(hào)，無(wú)車承運(yùn)人也不是回歸到傳統(tǒng)的方式在做第三方物流。
    秦愉舉例說(shuō)，羅賓遜也是一家重資產(chǎn)公司，只不過(guò)它的“重”不在車和司機(jī)方面，而是“重”在金融方面。無(wú)車承運(yùn)人也是平臺(tái)模式，陸鯨既沒(méi)有買車也沒(méi)有請(qǐng)司機(jī)，而是招募、培育和扶持貨代、小3PL(第三方物流)、司機(jī)等群體組成的專業(yè)性運(yùn)力池聯(lián)盟，從而搭建起一個(gè)多邊的交易平臺(tái)。