來(lái)源：北京青年報(bào)
每年年底展望下一年車(chē)市似乎已經(jīng)成為慣例，今年也不例外。回顧2016年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)站上2800萬(wàn)輛高位，傲視全球汽車(chē)市場(chǎng)；自主品牌全面逆襲，合資品牌倍感壓力重重；比亞迪新能源車(chē)異軍突起，產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一……放眼2017年，類(lèi)似購(gòu)置稅減半政策等釋放完畢，再加上全國(guó)各城市的交通、環(huán)保壓力陡增，政策面開(kāi)始轉(zhuǎn)向非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。這一年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)只會(huì)越來(lái)越難，但是考驗(yàn)的將是車(chē)企的實(shí)力與智慧。
1.私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大
根據(jù)多家機(jī)構(gòu)做出的預(yù)測(cè)，2017年汽車(chē)市場(chǎng)增速將在2%-6.5%之間，但是幾乎可以肯定，乘用車(chē)銷(xiāo)量仍然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
一般認(rèn)為，支撐私人購(gòu)車(chē)需求的主要是中國(guó)城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，這或許為2017年自主品牌汽車(chē)帶來(lái)了又一個(gè)發(fā)展契機(jī)。
2.互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)進(jìn)入“深水區(qū)”
 “要做好互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，首先要把汽車(chē)做好?！边@是2016年在互聯(lián)網(wǎng)界盛行的一句話，也得到了互聯(lián)網(wǎng)大咖們的認(rèn)可。汽車(chē)代表了一國(guó)工業(yè)制造的真實(shí)水平，中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)落后于歐美國(guó)家，經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展才有了今天的局面，所謂“彎道超車(chē)”幾乎是不存在的?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)要做好汽車(chē)，也不是一朝一夕所能完成的，不僅要有良好的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，也要有積極的創(chuàng)新。
3.汽車(chē)企業(yè)間兼并重組將展開(kāi)
今年年底，國(guó)務(wù)院明確今后原則上不再核準(zhǔn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，此舉意味著車(chē)企今后要增加現(xiàn)有產(chǎn)能，只能進(jìn)行車(chē)企間兼并重組。這從另一個(gè)層面表明，國(guó)內(nèi)央企間的重組已是在所難免，并將得到政策的支持。
4.汽車(chē)產(chǎn)能繼續(xù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移
放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不管是增量，還是產(chǎn)品的推陳出新都一枝獨(dú)秀，這也吸引了包括整車(chē)車(chē)企、零配件供應(yīng)鏈體系以及汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)汽車(chē)下一階段的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
5.車(chē)企產(chǎn)品從數(shù)量向品質(zhì)轉(zhuǎn)變
每年年底對(duì)于第二年上市車(chē)型的預(yù)測(cè)往往代表當(dāng)年車(chē)市的活躍度。從2017年各車(chē)企新產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，新產(chǎn)品已經(jīng)從數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬?，不管是一線品牌還是二線品牌，普遍對(duì)于車(chē)輛的品質(zhì)提升寄予厚望，特別是全新?lián)Q代車(chē)型將成為重點(diǎn)，而那些不痛不癢的小改款可能成為車(chē)市又一個(gè)“炮灰”。
6.電動(dòng)車(chē)能源公司將利潤(rùn)翻番
根據(jù)預(yù)計(jì)，2016年全年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到65萬(wàn)輛，全球排名第一。汽車(chē)規(guī)模效應(yīng)或?qū)㈤_(kāi)始顯現(xiàn)，相關(guān)聯(lián)的能源公司利潤(rùn)將翻番。
2016年，工信部制定發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿），擬在2018年通過(guò)“車(chē)企積分”方式向新能源汽車(chē)傾斜，讓電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展再次站在有利的位置，為新能源車(chē)企樹(shù)立信心。
7.互聯(lián)網(wǎng)促動(dòng)二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展
2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)摸高2800萬(wàn)輛，而二手車(chē)交易量仍然在1000萬(wàn)輛左右徘徊。放眼全球的汽車(chē)市場(chǎng)，大部分國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)二手車(chē)交易都超過(guò)了新車(chē)銷(xiāo)量，中國(guó)二手車(chē)交易嚴(yán)重滯后汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。
當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)促動(dòng)下二手車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)建起了完整的生態(tài)鏈，正在全力優(yōu)化二手車(chē)交易模式。預(yù)計(jì)明年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)全新的發(fā)展模式，激發(fā)二手車(chē)市場(chǎng)的潛在活力。
8.汽車(chē)金融成為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
汽車(chē)金融一直被認(rèn)為是帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的最有力武器，各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也印證了這一說(shuō)法，但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊，低于歐美國(guó)家的70%左右汽車(chē)金融滲透率。
如今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入了微增長(zhǎng)期，個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)讓汽車(chē)金融成為營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)重要策略，特別是在O2O業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的當(dāng)下。2017年，不管是新車(chē)還是二手車(chē)市場(chǎng)，在營(yíng)銷(xiāo)層面，誰(shuí)也不再輕視汽車(chē)金融對(duì)銷(xiāo)量的促動(dòng)，汽車(chē)金融將成為車(chē)市最后的命脈，也勢(shì)必帶動(dòng)汽車(chē)金融利潤(rùn)直線上升。
9.豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再次加劇
各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，豪華車(chē)作為一個(gè)重要的品類(lèi)，其在成熟市場(chǎng)的份額將直逼20%，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。2017年，中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)份額將再次擴(kuò)大，各品牌間競(jìng)爭(zhēng)將再次加劇。
在2017年豪華品牌新一輪競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，唯有那些抓住年輕化消費(fèi)趨勢(shì)的豪華品牌將獲得市場(chǎng)認(rèn)可，并在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)獲得增長(zhǎng)，否則即便是多年以來(lái)的“豪強(qiáng)”也會(huì)最終被拉下馬。
10.一季度車(chē)市“淡”仍將持續(xù)
每年春節(jié)過(guò)后，一般都意味著車(chē)市淡季的來(lái)臨，今年加上對(duì)1.6升及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅政策縮水等影響，預(yù)計(jì)春節(jié)之后車(chē)市仍將迎來(lái)一個(gè)常規(guī)淡季。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從11月份的乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到10%，因此2017年年初車(chē)市一定會(huì)出現(xiàn)“節(jié)前透支效應(yīng)”，建議車(chē)企做好明年一季度營(yíng)銷(xiāo)工作的應(yīng)對(duì)措施。