來源：運聯(lián)傳媒

今年是全面深化改革向縱深推進的關(guān)鍵一年，是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，穩(wěn)中求進、大金融監(jiān)管改革、供給側(cè)改革、國企改革、“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展等將成為今年兩會的財經(jīng)熱詞。
全國兩會召開之際，來看看各位人大代表、企業(yè)家說了些什么。
全國政協(xié)委員、傳化集團董事長徐冠巨
2015年為3000萬卡車司機代言，2016年提出生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展新動能，2017年提案《補生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)短板助力振興實體經(jīng)濟》的同時，還提出“發(fā)展智慧供應(yīng)鏈“
徐冠巨在提案中說到，供應(yīng)鏈是連接供給與需求的橋梁和紐帶，直接影響著供給對需求的適應(yīng)性，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動中國實體經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，特別是提升制造業(yè)競爭力的一個重要切入點和突破口。

杭州娃哈哈集團有限公司董事長兼總經(jīng)理宗慶后
三大問題造成物流企業(yè)成本高企
合理降低企業(yè)稅費負擔(dān)、促進實體經(jīng)濟健康發(fā)展是黨中央、國務(wù)院高度重視的一項工作。2016年9月13日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)改委《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016-2018年)》
從簡政放權(quán)、降稅清費等五大方面全面部署降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率，是降低實體經(jīng)濟成本的重要舉措，但是在實際推行中卻出現(xiàn)了一些反現(xiàn)象，主要為：
1、超限新規(guī)部分規(guī)定導(dǎo)致企業(yè)運輸成本大幅上升；2、營改增后因?qū)嶋H抵扣不足、物流企業(yè)稅負不降反升；3、高速公路到期后繼續(xù)延期收費。
三項建議：
1、建議相關(guān)部門能在兼顧安全與效率的前提下，對車輛的超限認定標準進行適當(dāng)修訂
2、建議切實解決運輸業(yè)個體戶異地代開增值稅發(fā)票問題，改變貨運企業(yè)抵扣不足現(xiàn)象
3、建議降低公路收費標準，讓公路收費透明化

卡行天下集團總裁錢鈺
新常態(tài)下物流業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)，我們建議：
1、提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的保障，特別是作為貨物集散中轉(zhuǎn)的土地規(guī)劃的支持。高效物流可以提升經(jīng)濟效率和質(zhì)量，而貨物的規(guī)模化的物理集中能促進化零為整，是效率的核心基礎(chǔ)之一。
2、建議增加抵扣范圍，平衡抵扣差異，為物流企業(yè)成本減負。全面營改增后，物流服務(wù)鏈路長，建議增加抵扣范圍，平衡抵扣差異現(xiàn)鏈路上各環(huán)節(jié)抵扣比例不同，成本抵扣范圍不足，導(dǎo)致物流企業(yè)稅賦增加。
3、促進物流行業(yè)誠信，促進各渠道征信體制的建立與數(shù)據(jù)交換，各級政府的信息平臺，尤其是誠信類數(shù)據(jù)能夠?qū)ν忾_放，保障上中下游的一致性和信息透明。
4、面向小微物流企業(yè)的平臺型公司給予一定的政策幫助和扶持，促進平臺型公司在組織小微物流在信息化、標準化和集約化方面的快速提升。