來源：蓋世汽車訊
2017全國兩會正在如火如荼地召開，熱門話題新能源汽車也被頻頻被提及，兩會代表針對新能源汽車未來發(fā)展及其配套設(shè)施方面都有何建言呢？新能源汽車發(fā)展之路又會走向何方？小編根據(jù)兩會提案中“新能源補貼政策”“甲醇汽車”、“動力電池回收”、“換電模式”、“氫燃料電池”、“地方保護”、“充電設(shè)施”、“人工智能”等熱門關(guān)鍵詞。整理出十條頗具亮點的提案，大家一起來看看。
▲工業(yè)和信息化部部長苗圩
兩大采取措施杜絕新能源汽車騙補現(xiàn)象
針對于新能源汽車騙補問題苗圩指出：目前，新能源汽車正在起步階段，政府給予一定的扶持是非常必要的。但是部分汽車企業(yè)劍走偏鋒，通過不正規(guī)的手段騙取中央的財政補貼。對此，政府的態(tài)度是零容忍。苗圩表示，2017年政府將針對新能源汽車領(lǐng)域的騙補行為采取必要的措施，主要分為兩方面：一是完善補貼政策，加強補貼流程的監(jiān)管，更多地用事中、事后的辦法來給予補貼；二要研究到2020年政府補貼全部退出后采取什么替代措施，目前考慮用傳統(tǒng)汽車的油耗、積分和新能源汽車的積分建立交易的制度，正在網(wǎng)上征求意見。
▲全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平
調(diào)整現(xiàn)有新能源汽車補貼方式
新能源汽車一邊享受著政策關(guān)懷，一邊卻存在騙補行為，該如何處理？兩會期間，全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平就新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提出建議，一針見血指出要通過調(diào)整現(xiàn)有新能源汽車補貼方式等系列措施，斬斷騙補根源，讓新能源汽車行業(yè)回歸市場。
那么，如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行供給側(cè)改革？鐘發(fā)平建議，要調(diào)整現(xiàn)有新能源汽車補貼方式，對節(jié)能與新能源汽車在公共出行領(lǐng)域的應(yīng)用，按實際運營里程給予補貼，即以節(jié)能率、運營行駛里程作為依據(jù)給予補貼，斬斷騙補根源；在限牌城市給予混合動力汽車免搖號或提高中簽率的優(yōu)惠政策；給予混合動力汽車免限行的優(yōu)惠政策；將混合動力汽車納入城市出租車、網(wǎng)約車、公交等公共領(lǐng)域采購選型目錄，明確最低應(yīng)用比例；大力支持混合動力汽車總成系統(tǒng)平臺（CHS），鼓勵聯(lián)合創(chuàng)新、集成創(chuàng)新。
▲全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福
推廣甲醇汽車放開3D地圖測繪資質(zhì)
李書福在兩會上帶來了兩大提案，一個是呼吁國家推廣和發(fā)展甲醇汽車。甲醇汽車的研發(fā)、示范、試點，已經(jīng)歷經(jīng)了35年，大量實驗和試點證明了甲醇汽車的安全性、動力性、可靠性和環(huán)保性。但當(dāng)前甲醇汽車的推廣依然局限在部分試點城市，不利于汽車的自由移動，限制了甲醇汽車的推廣應(yīng)用，建議在這方面跨出實質(zhì)性的一步，完全開放甲醇汽車市場，盡快推動甲醇汽車在全國市場化運行。同時建議在甲醇汽車發(fā)展初期，國家給予相關(guān)扶持政策，以便盡快實現(xiàn)市場化過渡。
另一個是呼吁政府部分放開自動駕駛用地圖的測繪資質(zhì)。審慎對進行自動駕駛開發(fā)技術(shù)的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測繪資質(zhì)，并進行有效監(jiān)管。研究如何就自動駕駛技術(shù)取消偏轉(zhuǎn)要求，降低先進技術(shù)開發(fā)中不必要的技術(shù)壁壘。推進自動駕駛地圖保密處理技術(shù)與公開使用的相關(guān)法律規(guī)范。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務(wù)屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。
▲全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英
破除新能源汽車地方保護完善相關(guān)法律政策
王鳳英指出，近年來，目前我國新能源汽車的市場環(huán)境存在地方保護等一系列問題，阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展和創(chuàng)新效率。隨著我國汽車保有量的迅速增長，汽車產(chǎn)品和交通安全等相關(guān)問題也日益凸顯。
基于此，王鳳英針對破除新能源汽車地方保護提出建議：第一，建立健全前瞻性的法律和配套制度體系，廢除帶有地方保護色彩的地方政策和法規(guī)；第二，降低50%地方補貼上限并適時取消，兩級補貼合并；第三，將破除新能源汽車地方保護納入監(jiān)管平臺工作職能；第四，盡快出臺全國統(tǒng)一的新能源汽車及其配套設(shè)施技術(shù)標(biāo)準；第五，加快研究出臺新能源汽車積分管理辦法。
針對汽車與交通安全相關(guān)法律政策王鳳英建議：第一，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)加入GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中，并加強佩戴安全帶、全面使用兒童安全座椅執(zhí)法與立法；第二，將智能汽車相關(guān)安全標(biāo)準納入立法計劃；第三，加強對智能交通安全體系的標(biāo)準建設(shè)；第四，推進電商\快遞物流\共享經(jīng)濟與城市交通管理相關(guān)的政策法治體系建設(shè)；第五，重視汽車與行人和諧共存，推進行人保護相關(guān)標(biāo)準的進程。
▲全國政協(xié)委員、協(xié)鑫(集團)控股有限公司副總裁柳崇禧
純電動汽車電池二次利用氫燃料電池將迎來發(fā)展
柳崇禧在兩會期間表示，由于政策的不連續(xù)性以及純電動汽車自身的問題，當(dāng)純電動汽車完全不再享有補貼時，其市場前景令人堪憂。另一方面，當(dāng)下純電動汽車的銷量主要集中在汽車限購城市，而在其他地區(qū)純電動汽車的銷量則相當(dāng)有限。此外，車輛壽命和電池壽命的不對等也是純電動汽車不可持續(xù)發(fā)展的因素。
對此，柳崇禧提出建立專門的電池運營機構(gòu)，負責(zé)為純電動汽車提供可拆卸的電池服務(wù)。從電動汽車淘汰下來的電池可被用作儲能電池二次利用，這是能夠讓純電動汽車得以持續(xù)發(fā)展的唯一方法。他表示，這需要國家予以支持。
柳崇禧的另一個觀點是，氫燃料電池的大發(fā)展即將來臨。此前，氫燃料的運輸成本相對較高，而現(xiàn)在的運輸成本只有原來30%。還有，美國的相關(guān)先進企業(yè)在國內(nèi)開始建廠，國內(nèi)也正在緊鑼密鼓地試制研發(fā)氫燃料電池車，預(yù)計兩年左右即將迎來跨越式的發(fā)展。他表示，氫燃料將作為增程器為電池供電，以達到更長的續(xù)駛里程，而這類技術(shù)將率先在大型機械以及長途運輸領(lǐng)域得到應(yīng)用。
▲全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊?/p>
制定和實施動力電池回收獎懲措施
針對廢舊動力電池回收方面存在的問題。張?zhí)烊谓ㄗh，研究電池標(biāo)準化并落實可追溯體系，加大對廢舊鋰電池拆解、重組、測試和壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)，提高其技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過程的安全性。同時，提高電池拆解、重組及回收技術(shù)的自動化水平和回收效率，使動力鋰電池回收再利用具有經(jīng)濟可行性和安全性。
他建議，政府應(yīng)制定和實施動力電池回收獎懲措施。比如，對未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的企業(yè)進行懲罰，對電池回收企業(yè)和電池再利用企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進行補貼，實行稅收優(yōu)惠。
