電商物流將繼續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭?？缇畴娚毯娃r(nóng)村電商的興起為電商物流提供了巨大的發(fā)展空間，但就目前電商物流發(fā)展現(xiàn)狀而言，行業(yè)依舊面臨著諸多痛點(diǎn)，O2O領(lǐng)域的升溫給電商物流提供了新的發(fā)展方向，同時(shí)也提出了新的挑戰(zhàn)。
低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成風(fēng)
成本居高不下，價(jià)格戰(zhàn)依舊是電商物流面臨的現(xiàn)狀，尤其是低門(mén)檻使得快遞業(yè)早已進(jìn)入到白熱化的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，甚至已經(jīng)進(jìn)入了“五毛”時(shí)代，即每個(gè)快件利潤(rùn)低于0.5元。由價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)成為擺在快遞行業(yè)面前的一大痛點(diǎn)。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi)，國(guó)內(nèi)各類(lèi)快遞企業(yè)已超過(guò)8000家。
快遞件均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進(jìn)一步下滑，“以?xún)r(jià)換量”模式基本沒(méi)有改變。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無(wú)利化、虧損化”趨勢(shì)，特別是加盟模式快遞企業(yè)的部分加盟商經(jīng)營(yíng)較為困難。
“最后一公里”難題待解
“最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個(gè)頑疾。雖然近年來(lái)，快遞行業(yè)開(kāi)始探索智能快遞柜、菜鳥(niǎo)驛站等模式欲破解“最后一公里”難題，但由于消費(fèi)習(xí)慣、布局不便、缺乏專(zhuān)屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內(nèi)仍是困擾快遞企業(yè)的難題。
智能快遞柜成為快遞業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一。今年6月，民營(yíng)快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達(dá)，以及物流服務(wù)商普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)——豐巢智能快遞柜。隨后，速遞易又分別宣布與順豐和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)達(dá)成合作。
草莽基因成上市絆腳石
今年的快遞業(yè)并不平靜，欲沖“快遞第一股”成為各家企業(yè)的共同選擇。雖然已不斷有快遞企業(yè)獲得資本青睞，拿到巨額融資，不過(guò)，混亂的管 理制度、不規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表等快遞企業(yè)早期草莽式發(fā)展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發(fā)展和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市要求，企業(yè)在管理制度、公司架構(gòu)、財(cái)務(wù)透明度等方面還存在諸多問(wèn)題。今年以來(lái)，快遞企業(yè)上市的消息開(kāi)始集中爆發(fā)，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業(yè)先后曝出上市消息。
趨勢(shì)：行業(yè)規(guī)范化
電商物流將迎來(lái)越來(lái)越多的政策支持，同樣在越來(lái)越多的法律法規(guī)政策下，電商物流行業(yè)將趨向規(guī)范。
去年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》把物流業(yè)定位于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升。然而，目前物流業(yè)仍滯后于電子商務(wù)的發(fā)展。為此，去年，商務(wù)部開(kāi)始牽頭制定“全國(guó)電商物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃”，規(guī)劃將包括跨境電子商務(wù)、物流國(guó)際化等內(nèi)容。
相關(guān)行業(yè)規(guī)范也在緊鑼密鼓地出臺(tái)。今年10月，中央綜治辦、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等15部門(mén)決定，即日起到明年3月底，在全國(guó)范圍內(nèi)集中開(kāi)展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。11月1日快遞實(shí)名制登記將正式實(shí)施。
效率提升
“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的提出，將推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。對(duì)于電商物流而言，大數(shù)據(jù)應(yīng)用將使電商企業(yè)與物流企業(yè)之間形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)使物流更“聰明”，大幅提高物流效率，降低物流成本。同時(shí)，物流智能化趨勢(shì)在電商領(lǐng)域越來(lái)越明顯，亞馬遜在美國(guó)已經(jīng)推出出租車(chē)順路送貨平臺(tái)。
9月21日，蘇寧物流宣布與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)全面戰(zhàn)略合作，首個(gè)合作項(xiàng)目天貓大包裝正式上線(xiàn)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴蘇寧物流負(fù)責(zé)提供倉(cāng)配服務(wù)。此次落地合作的首次上線(xiàn)，除承擔(dān)為“雙11”物流配送服務(wù)速度大幅度提升進(jìn)行練兵的任務(wù)外，更重要的是承擔(dān)后續(xù)合作業(yè)務(wù)的前期實(shí)戰(zhàn)測(cè)試。
“出?！?“下鄉(xiāng)”
跨境電商和農(nóng)村電商成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，加速“出?！薄ⅰ跋锣l(xiāng)”成為電商物流未來(lái)重要的發(fā)展方向。電商物流迎來(lái)發(fā)展契機(jī)，物流服務(wù)轉(zhuǎn)型也勢(shì)在必行。
隨著普通消費(fèi)者對(duì)跨境網(wǎng)購(gòu)認(rèn)識(shí)的逐漸普及和深入，進(jìn)口零售電商的市場(chǎng)滲透率和市場(chǎng)規(guī)模仍會(huì)在未來(lái)幾年里進(jìn)一步迅速上升和擴(kuò)大，蘇寧也已經(jīng)明確將跨境電商作為未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，蘇寧海外購(gòu)業(yè)務(wù)已覆蓋中國(guó)香港、日本、美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、荷蘭等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前在海外已經(jīng)有53家實(shí)體門(mén)店和獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)，擁有三大海外自營(yíng)基地，日本Laox24家免稅店(日本最大免稅店運(yùn)營(yíng)商)、蘇寧易購(gòu)美國(guó)公司以及香港、澳門(mén)地區(qū)29家門(mén)店。
電商巨頭也紛紛跑馬圈地農(nóng)村市場(chǎng)。蘇寧2013年就將觸角伸向了農(nóng)村電商，將原先三四級(jí)市場(chǎng)的代購(gòu)點(diǎn)、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)變?yōu)?000多家蘇寧易購(gòu)服務(wù)站，未來(lái)規(guī)劃是1萬(wàn)家。
開(kāi)放物流
電商之間的競(jìng)爭(zhēng)從拼價(jià)格上演到拼速度，而物流體系成為電商盈利的關(guān)鍵。物流投資建設(shè)耗費(fèi)資金多，且建設(shè)周期長(zhǎng)。電商企業(yè)自建物流體系將耗費(fèi)巨大的人力、物力等資源，通過(guò)資源共享，向第三方物流轉(zhuǎn)型，既能滿(mǎn)足自身的物流需要，也可以降低固定資產(chǎn)成本，可謂一舉多得?；ヂ?lián)網(wǎng)零售的核心在物流，物流的核心在于提升效率、降低成本。
蘇寧9月首次公布蘇寧零售CPU開(kāi)放路線(xiàn)圖，將圍繞供應(yīng)鏈、物流和O2O服務(wù)等零售核心能力，向上游供應(yīng)商和平臺(tái)商戶(hù)開(kāi)放入口，向平臺(tái)合作伙伴開(kāi)放接口，向零售末端的中小微企業(yè)開(kāi)放出口，打造一條通向“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路。而作為蘇寧零售CPU中的核心一環(huán)，蘇寧物流自年初正式面向三方開(kāi)放物流能力以來(lái)，目前已經(jīng)為美的、志高、創(chuàng)維、永輝等千余家知名企業(yè)及70%的平臺(tái)商戶(hù)提供一對(duì)一的物流解決方案。
探索O2O新模式
O2O的興起給電商物流帶來(lái)了機(jī)遇，也帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。電商物流進(jìn)行O2O探索將成為今后趨勢(shì)。
自2013年開(kāi)啟實(shí)體店互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程后，蘇寧推動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下融合的O2O模式在2014年初顯成效，遍布全國(guó)的1600家蘇寧實(shí)體門(mén)店都成為物流配送網(wǎng)點(diǎn)，為線(xiàn)上銷(xiāo)售平臺(tái)提供落地化的本地服務(wù)，成為最新推出“急速達(dá)”服務(wù)強(qiáng)有力的支撐基礎(chǔ)。
此外，物流企業(yè)也在積極探索線(xiàn)上業(yè)務(wù)。去年5月，順豐速運(yùn)推動(dòng)“嘿客”業(yè)務(wù)，試水O2O，并于今年升級(jí)為“順豐家”。
物流是電商與客戶(hù)直接連接的環(huán)節(jié)，也是O2O模式實(shí)現(xiàn)的重要因素。電商企業(yè)現(xiàn)在從線(xiàn)上競(jìng)爭(zhēng)的“紅?！鞭D(zhuǎn)向線(xiàn)下“藍(lán)?！?，而線(xiàn)上線(xiàn)下渠道全面打通所形成的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)將成為競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵。隨著O2O的真正發(fā)力，電商物流企業(yè)為適應(yīng)新的服務(wù)要求，模式將出現(xiàn)創(chuàng)新性變革，具有較大發(fā)展空間。
據(jù)物流聯(lián)盟