來源：汽配內(nèi)參

   
羅蘭貝格發(fā)布的《中國汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈白皮書》顯示，中國汽車零配件后市場(chǎng)總規(guī)模增長迅速，2011年-2016年復(fù)合增長率已經(jīng)達(dá)到20%，規(guī)模由2011年的1900億元增長到接近5000億元的市場(chǎng)體量，預(yù)計(jì)到2022年市場(chǎng)整體規(guī)模將超過8000億元。

   
汽車配件，簡稱汽配，是指構(gòu)成汽車制造、維修、保養(yǎng)服務(wù)中各個(gè)產(chǎn)品的集合品類，在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)體系中，零部件的分銷體系分為OEM市場(chǎng)和AM市場(chǎng)兩大類。在汽配產(chǎn)業(yè)鏈條中，上游供應(yīng)端是由國內(nèi)\外獨(dú)立零部件制造商組成；中游分銷端是由汽車4S店、認(rèn)證維修店，層級(jí)(三級(jí)左右)代理商組成；下游服務(wù)端是由汽車4S店、認(rèn)證維修店、汽配城及各類維修店組成，他們共同服務(wù)汽配產(chǎn)業(yè)鏈末端終端汽車用戶。

   
行業(yè)人士透露，我國汽配經(jīng)銷商達(dá)到50萬家左右，下游服務(wù)商達(dá)到100萬家左右，上游生產(chǎn)商達(dá)到20萬家左右，這造成了行業(yè)的鏈條冗雜，需要經(jīng)歷層層關(guān)系，配件才能到達(dá)維修廠，最主要的表現(xiàn)還包括零整比高、死庫存、流轉(zhuǎn)效率低、信息不對(duì)稱、市場(chǎng)分散等等。所以，面臨這些痛點(diǎn)，加上我國汽配市場(chǎng)反壟斷政策的出臺(tái)，開放了汽配市場(chǎng)流通的第三方渠道，這催生了新模式的出現(xiàn)，打破了原有汽配市場(chǎng)的壟斷渠道。

   
從商業(yè)模式來講，主要分為B2B和B2C兩種模式：B2B業(yè)務(wù)模式是通過汽車配件生產(chǎn)廠商提供相應(yīng)配件給汽配B2B平臺(tái)，直接發(fā)送給汽修廠，為打通汽配上下游，平臺(tái)作為供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋包括汽配商城、倉庫管理、運(yùn)輸管理以及應(yīng)用數(shù)據(jù)等；B2C業(yè)務(wù)則是車主在平臺(tái)下單后，選擇將配件送到汽車修理廠，由汽修廠為消費(fèi)者提供服務(wù)，平臺(tái)為搭建供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，需要完善汽配商城、倉庫管理、運(yùn)輸管理平臺(tái)，搭建應(yīng)用數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

    從玩家切入角度來劃分，主要分為三種模式：1、直接切入交易環(huán)節(jié)；2、提供SaaS軟件系統(tǒng)管理服務(wù)；3、通過平臺(tái)做撮合交易提供寄售服務(wù)。

    目前賽道內(nèi)玩家中大多采用B2B模式，這也是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

   
詳細(xì)來看，以交易型為主的B2B平臺(tái)能夠讓采購方同供應(yīng)商直接對(duì)接，可以在有貨源的基礎(chǔ)下進(jìn)行采購，這不僅降低了供應(yīng)商的推廣成本，還降低了經(jīng)營商的流通成本，以及終端用戶的維修成本；其次，這種模式縮短了貨品流通的時(shí)間，提升了流通效率。

    對(duì)行業(yè)中具備典型性的企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式的分析：

    巴圖魯

   
成立于2013年，是一家全車件汽配B2B電商平臺(tái)，巴圖魯?shù)漠a(chǎn)品以維修、事故件為主，同時(shí)覆蓋易損件和保養(yǎng)件。交易平臺(tái)為汽修廠用戶提供配件搜索、報(bào)價(jià)比價(jià)、支付、配送及售后的一站式服務(wù)。

   
另外，巴圖魯作為實(shí)際參與交易的全車件線上流通平臺(tái)，基于日常交易積累的大量的交易信息，可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，提供相應(yīng)的大數(shù)據(jù)服務(wù)。比如為保險(xiǎn)公司提供汽車配件數(shù)據(jù)及報(bào)供一體化的配件直供服務(wù)。巴圖魯依據(jù)配件數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)，尤其是與車險(xiǎn)理賠相關(guān)的事故件和維修件等配件數(shù)據(jù)，正在開始逐步為保險(xiǎn)公司提供數(shù)據(jù)服務(wù)。其已經(jīng)累計(jì)了5萬家以上的終端客戶，即時(shí)可售SKU數(shù)量接近200萬個(gè)。

    中馳車福

   
中馳簡介中馳車福創(chuàng)立于2010年，是汽車配件供應(yīng)鏈B2B服務(wù)云平臺(tái)。為全國范圍的下游客戶提供“一站式”配件供應(yīng)，業(yè)務(wù)包括配件網(wǎng)上商城平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈云服務(wù)平臺(tái)。其商業(yè)模式主要有兩種途徑，一種模式是工廠直接到終端修理廠，做自營直接銷售；一種模式是B2R，這里的R是Retailer零售商。

   
目前其已經(jīng)在全國設(shè)立20多家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋近30個(gè)省份。中馳車福歷經(jīng)七年積累和迭代，現(xiàn)擁有配件數(shù)據(jù)、訂單交易、倉儲(chǔ)物流、資金結(jié)算融合的供應(yīng)鏈云平臺(tái)。并且，基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)將配件區(qū)分為快消件、常用件和長尾件，建立了廠商庫-中心庫-分庫的庫存管理模式，以提高供應(yīng)鏈運(yùn)營效率和優(yōu)化庫存周轉(zhuǎn)效率。

    康眾汽配

   
創(chuàng)辦于1995年，康眾通過對(duì)B2B汽配供應(yīng)鏈體系的搭建和完善，加上廣建線下直營服務(wù)門店，以S2B（Supplychainplatform-to-Business）新零售模式承接上游供應(yīng)商并服務(wù)于終端汽修廠，在業(yè)務(wù)模式方面，其采用的是直營開店的重模式，同時(shí)將渠道下沉觸及更多下級(jí)市場(chǎng)的汽修廠，滿足三四五線城市汽修廠的需求。

   
目前康眾業(yè)務(wù)覆蓋全國27省150多個(gè)地級(jí)市，擁有17個(gè)區(qū)域中心倉，310多家門店，其中已經(jīng)正常營業(yè)的代理門店有20多家，預(yù)計(jì)未來3年區(qū)域倉會(huì)擴(kuò)張到30個(gè)。

    車鈴網(wǎng)

   
車鈴網(wǎng)創(chuàng)立于2016年3月，是騰信旗下全品類汽配優(yōu)選交易平臺(tái)，是基于騰信10年事故車業(yè)務(wù)積累起來的保險(xiǎn)公司和從事事故車維修的龐大修理廠會(huì)員群體資源而建立起來的完全脫離于交易雙方的第三方平臺(tái)，其依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采用創(chuàng)新的詢報(bào)價(jià)業(yè)務(wù)模式將傳統(tǒng)的零配件業(yè)務(wù)模式平行化的向現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)模式拖延，使廣大零配件領(lǐng)域供求參與者在不改變?cè)匈I賣交易習(xí)慣和思維模式的前提下，順其自然的過渡到“互聯(lián)網(wǎng)+”的行業(yè)趨勢(shì)中，真正實(shí)現(xiàn)線上、線下的有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而滿足“高效、便捷、超值”的基本業(yè)務(wù)運(yùn)作需要。

   
目前其已在北京、廣州、濟(jì)南設(shè)立三大運(yùn)營中心，已擁有全國范圍內(nèi)近萬家汽配商用戶群體，數(shù)萬家以從事事故車維修業(yè)務(wù)為主的修理廠會(huì)員，日交易額已達(dá)上百萬。并已與30余家保險(xiǎn)公司達(dá)成配件直采合作協(xié)議，目前正在緊鑼密鼓試點(diǎn)運(yùn)行中。

    好快省

   
好快省成立于2011年12月，以改善中國車主在獨(dú)立售后市場(chǎng)中的服務(wù)體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，通過輸出客戶代運(yùn)營、門店管理及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升維修廠的客戶體驗(yàn)與經(jīng)營能力，主要客戶分為三大類：加盟店，會(huì)員店和修理廠。

   
好快省SaaS系統(tǒng)主要在三方面服務(wù)修理廠：營銷（客戶代運(yùn)營）、技術(shù)支持、提供運(yùn)營建議。平臺(tái)目前覆蓋193個(gè)汽車品牌、19000+個(gè)車型，1.2億條VIN碼。2017年，好快省具備了快速發(fā)展會(huì)員店及加盟店的條件，并通過“電商平臺(tái)+自建物流”進(jìn)行汽車零配件供應(yīng)。

    但是，在現(xiàn)階段，汽配市場(chǎng)同樣存在新的發(fā)展機(jī)遇：

    在政策方面，新的汽車銷售管理辦法規(guī)定的頒布規(guī)定了供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商的銷售對(duì)象，不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件。

    同時(shí)，在市場(chǎng)層面：

    1、從汽車后市場(chǎng)的情況看，近幾年我國汽車保有量持續(xù)高速增長，截至2016年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛。

   
2、從汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體情況看，2016年中國汽車零部件銷售收入將達(dá)到29826億元，增長率將達(dá)19%。根據(jù)預(yù)測(cè)，2017年中國汽車零部件銷售收入有望達(dá)到32000億元，增長率維持19%左右。2

    3、國內(nèi)汽車后市場(chǎng)配件經(jīng)銷商的整合正在加速，一批有區(qū)域或者全國服務(wù)能力的經(jīng)銷商、維修站等將逐漸接受加盟連鎖理念。

    4、在全球范圍內(nèi)，采購全球化已成為當(dāng)今潮流，這有利于保證配件市場(chǎng)供給平衡，汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化正在形成。

   
5、汽車產(chǎn)品由傳統(tǒng)的以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)為主向電驅(qū)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)正在形成，汽車將與交通運(yùn)輸體系融為一體，成為智能交通系統(tǒng)的一部分。汽車產(chǎn)品所涉及的零部件也將向更廣的范圍發(fā)展，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域，汽車電子類零部件將具有很高的發(fā)展性，電池、電機(jī)等相關(guān)電子產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將趨于激烈。