來源：汽配內參

    近日，標致雪鐵龍帶領旗下多品牌汽車售后連鎖品牌“歐洲維修”進軍中國，方興未艾的汽車后市場蛋糕份額中又增加了一支競爭者。

    玩家多、巨頭少萬億市場正開啟

    公安部交管局統計數據顯示，截至2017年6月，全國范圍內汽車保有量已達2.05億輛，其中乘用車超過1.3億輛且以每年2千萬的數量增長。

    汽車的保有量在不斷上升，但與之配套的汽車維修保養行業卻顯得步履稍緩。

    長期以來，中國車主面前只有兩條路：一邊是強勢的4S店體系，另一邊是路邊亂、散、小的汽修店鋪。

   
雖然零散汽修店鋪有價格優勢，但技術和零部件質量卻得不到保證。國內的康眾、上汽車享、巴圖魯等企業都把準了這一市場缺口，提供后市場服務；馬瑞利、德爾福等國際知名企業也大舉進入中國后市場。"

    多份行業報告均分析預測，未來幾年中國汽車后市場規模將達到萬億元人民幣。

   
“市場潛力巨大，但是目前中國后市場的龍頭企業銷售額只有20億元人民幣左右。”標致雪鐵龍集團中國及東南亞地區售后業務戰略及采購負責人趙冰說，“而在美國，排名前三汽車后市場企業的市值都早已超過百億美金。”p

    他預測，未來中國汽車后市場中肯定會像美國一樣出現“巨無霸”玩家。

   
標致雪鐵龍集團高級副總裁、全球售后及備件業務全球負責人孟思凱(ChristopheMusy)表示，近兩年，新出現的維修網絡品牌已開始顯現合并趨勢，同時消費者尋求更多服務選擇的意愿也在增強。t

    其旗下“歐洲維修”品牌在上海召開招商大會當天，就有23家維修企業現場簽約加盟連鎖。

    車型多、零件雜中國市場需特殊對待

    捷飛絡、霍尼韋爾等跨國公司曾進駐中國汽車后市場，但卻有不少黯淡收場。趙冰表示，中國的汽車市場同歐美有著很大的差異。

   
“中國市場的車型比整個歐洲還要復雜，汽車品牌上百，車型上千。”趙冰說，“算上每年推出的年款和各車型的配置差異，以及眾多的進口車型，中國累積下來的車型按條目計算應該超過了十萬條，這對維修行業的零部件覆蓋無疑是項巨大挑戰。”首

   
作為歐洲第二大整車制造商，標致雪鐵龍具備零部件制造、采購的傳統優勢，其自主品牌“歐洲維修”配件在歐洲已實現易損件全系覆蓋，但在進駐中國市場時也面臨著全新的挑戰。

   
“我們設立了專門的團隊，開發專門針對中國市場的‘歐洲維修’品牌汽車配件。”孟思凱說，“依靠我們自己生產的零部件和我們優選的供應商，應該能很好滿足中國維修店的需求。”

    標致雪鐵龍官方預計到2021年，“歐洲維修”在中國的加盟商將達2300家。

    新能源車將改寫后市場格局

    新能源汽車已覆蓋大街小巷，無人駕駛汽車也開始走進人們的視野。汽車行業的技術變遷，在對后市場技術發展提出全新要求的同時，也可能帶來顛覆性影響。

    相比燃油車，純電動汽車保養成本更低廉，保養檢查項目更簡單。對后市場企業來說，從保養環節中獲得的收入將大幅減少。

    對此，孟思凱表示，標致雪鐵龍長期的汽車制造經驗，能夠幫助從容面對這一技術進步潮流。

    “早在20年前，電動汽車市場還非常小的時候，我們就已經開始制造電動汽車了。”孟思凱說，“歐洲維修”的團隊有充分的電動汽車知識，能夠很好地服務這一市場。

    他同時也表示，電動車的推廣的確意味著維修和保養服務的減少，但這對所有的汽車維修服務企業來說都是一樣的。

   
“同歐洲不同的是，中國一旦發生什么變化，其速度都是非常驚人的。在歐洲要花10到15年完成的變化，在中國往往2至3年就能完成。”孟思凱說，同時表示對中國市場的業務和即將面臨的競爭都充滿期待。