來源: 第一物流網(wǎng)
3月20日-21日，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦、中物聯(lián)物流裝備委承辦的“2018第三屆全球物流技術(shù)大會”在海口召開。來自中國、日本、澳大利亞、德國等國的物流技術(shù)裝備、物流、供應(yīng)鏈、制造等企業(yè)，以及政府、科研、高效、協(xié)會等近1500名代表就區(qū)塊鏈、綠色智能運輸技術(shù)、倉儲機器人、綠色包裝等話題進行了深度的交流和探討。
全球物流技術(shù)大會現(xiàn)場
會上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會、蘇寧、京東、百度、微軟大咖全面聚焦智慧物流、人工智能，小編據(jù)此做了梳理。
自有定位系統(tǒng)及企業(yè)信息流的安全問題
中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會總工程師肖雄兵
1、“一帶一路”里面國家規(guī)劃北斗走出去，我們今年服務(wù)“一帶一路”，2020年之前要服務(wù)全球。目前，中俄跨境運輸?shù)膽?yīng)用、粵港澳的通關(guān)應(yīng)用都用到了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航。北斗三號系統(tǒng)今年發(fā)射18顆中國衛(wèi)星，這樣就今年能夠滿足“一帶一路”的應(yīng)用，未來三年就2020年全部系統(tǒng)建完。
2、高精度現(xiàn)在是北斗重點去做的一件事情，高精度的地圖和面向未來無人駕駛的高精度的導(dǎo)航，這個市場是巨大的，物流領(lǐng)域非常需要。物流是定位系統(tǒng)領(lǐng)域最大的應(yīng)用板塊，歐洲研究發(fā)現(xiàn)，車輛和船舶等移動與運輸占了市場應(yīng)用的96%，所以目前歐洲將物流領(lǐng)域的多模式聯(lián)運作為下一個推動點，對我們來講跨境運輸會是重點，因為有“一帶一路”戰(zhàn)略。
智慧新零售下科技為物流賦能
蘇寧集團副總裁王長林
1、蘇寧物流正專注于做一件事叫三網(wǎng)一平臺建設(shè)，即倉網(wǎng)、配網(wǎng)、終端服務(wù)網(wǎng)，以及大數(shù)據(jù)運用平臺。倉網(wǎng)上，到目前為止蘇寧的總建筑面積總管理面積686萬平方，自建規(guī)模500多萬平方，全球干線運輸3708條，全國覆蓋2810個區(qū)縣。其中全國性的物流中心（規(guī)模達到30萬到50萬平方米）蘇寧建了13個。配網(wǎng)：區(qū)縣覆蓋2810個區(qū)縣能送貨到家、22500個末端站點。末端網(wǎng)絡(luò)：收購天天，不斷向下布點，開設(shè)縣鎮(zhèn)店、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店。
一個集成平臺：（1）信息系統(tǒng)樂高平臺--柔性系統(tǒng)，綜合服務(wù)，更加敏捷響應(yīng)服務(wù)；（2）數(shù)據(jù)運營系統(tǒng)天眼平臺--管理數(shù)據(jù)；（3）模型系統(tǒng)神諭平臺--通過對全局和各環(huán)節(jié)作業(yè)數(shù)據(jù)進行雜音消除和結(jié)構(gòu)化的處理，建立模型以智能數(shù)據(jù)模型替代作業(yè)環(huán)節(jié)的人工經(jīng)驗判斷；（4）集成系統(tǒng)指南針--最終實現(xiàn)庫內(nèi)及整個物流運作網(wǎng)絡(luò)的職能設(shè)備的靈活集成。
2、目前，無人機問題發(fā)展面臨一些瓶頸，比如說低空開放的問題解決不了；第二，惡劣天氣解決不了；起飛重量解決不了……這些都是核心問題。
人工智能科技推動未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展
京東X事業(yè)部高級總監(jiān)李莉
無人機有很大的應(yīng)用場景。京東無人機不僅僅研發(fā)出產(chǎn)品，實際的一個運營當(dāng)中已經(jīng)實現(xiàn)了一些常態(tài)化的運營。目前京東已經(jīng)拿到了整個陜西省全省的空域，意味著陜西省全省我們可以開始正常包裹的配送。
無人車：終端1到5公里進行配送的小車，行駛速度與人的行走速度差不多，行駛路線主要非機動車道的行駛路線，每個小車大概可以配送8到20個包裹不等。其他產(chǎn)品還包含倉儲巡檢機器人、輕型無人駕駛的貨車輔助型駕駛的貨車。
無人倉：全國目前13個亞洲一號的倉庫，這些倉庫代表了京東物流智能技術(shù)的升級，從入庫到揀選到最后的分揀包裝出庫，所有涉及到關(guān)鍵核心裝備目前都是研究范圍之內(nèi)，例如機械臂、AGV。
無人超市：其中包含的科技有人臉識別、攝像頭記錄行走軌跡、行為數(shù)據(jù)采集、重力傳感與圖像結(jié)合等。京東自己定位無人超市實際上是我們覺得所有做無人超市領(lǐng)域里面做的最像超市的超市。
新一代人工智能城市的智慧物流
百度人工智能城市事業(yè)部高級總監(jiān)、首席構(gòu)架師劉勇
希望把百度的技術(shù)與物流行業(yè)合作伙伴一起構(gòu)建新型的智慧物流：
借助百度自動駕駛技術(shù)構(gòu)建智能物流車，針對傳統(tǒng)的大貨車物流運輸車輛構(gòu)建輔助的駕駛系統(tǒng)，去提升安全性。
借助于APOLLO自動駕駛平臺去實現(xiàn)封閉園區(qū)內(nèi)的自動物流配送；
在半封閉環(huán)境下面，五公里范圍之內(nèi)實現(xiàn)無人駕駛物流；
封閉高速環(huán)境下，實現(xiàn)無人駕駛物流貨車，真正的實現(xiàn)一個效率提升包括降低安全風(fēng)險。
物流調(diào)度上，希望構(gòu)建物流的大數(shù)據(jù)中心，物流相關(guān)的數(shù)據(jù)包括天氣、地圖導(dǎo)航的數(shù)據(jù)、社交媒體的數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)一分析，借助于AI智慧化的算法進行智能決策，實現(xiàn)精準(zhǔn)的一個調(diào)度。
百度希望借助于人工智能包括大數(shù)據(jù)的一個技術(shù)能力去構(gòu)建安全風(fēng)控包括運輸行為自動評價。
推動物流行業(yè)的數(shù)字智能化進程
微軟（中國）有限公司首席技術(shù)官黎江
1、物流企業(yè)說，現(xiàn)在賺錢但公司不值錢，怎么做到既賺錢又值錢，怎么做到傳統(tǒng)投資驅(qū)動，一個勞動密集型企業(yè)，成為技術(shù)驅(qū)動？這里面其實重要的是數(shù)字化平臺。
2、新型平臺需要通過標(biāo)簽和算法進行配合才能夠產(chǎn)生適合的人工智能，這種人工智能更加準(zhǔn)確的預(yù)測物流的規(guī)劃，使倉儲整體的布局能夠更快地落實。
3、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、量子技術(shù)進行疊加，能夠帶來很大的變化，不僅僅可以改善物流的倉儲、運輸、配送，實際上是把物流倉儲、廠房改造，貨架布置與客戶體驗真正的結(jié)合起來。例如海爾，對內(nèi)做的是互聯(lián)工廠，對外做的是智慧家居，產(chǎn)控銷一體化通過物聯(lián)網(wǎng)平臺，可以變成一個虛擬現(xiàn)實化的一個客戶體驗的無人店。
