來源：中國物流與采購網(wǎng)

4月末的季節(jié)，北京又迎來了兩年一度的汽車盛會——2018北京國際汽車展覽會。此次北京車展，全球首發(fā)車多達105輛、跨國公司全球首發(fā)車16輛、概念車64輛，而作為本屆車展的重點，新能源車展出174輛，其中124輛來自中國的新能源車企。
相比去年上海車展，今年商用車參展商規(guī)模小了不少，不過在新能源輕卡和新能源物流車方面仍有不少亮點，讓我們來領(lǐng)略一下它們的魅力。
 
江鈴新能源電動輕卡凱銳EV
作為輕卡領(lǐng)域的“常青藤”，此次江鈴輕卡在北京車展推出了兩款全新車型，其中一款便是新能源電動輕卡凱銳EV。

在電動輕卡用戶普遍關(guān)注的續(xù)航能力方面，凱銳EV電動輕卡做到了40km/h的等速工況下，最大續(xù)航里程可達400公里，綜合工況下最大續(xù)航里程248km，單位載質(zhì)量能量消耗量低于同級車型。整車采用1000N.M電機，直驅(qū)，瞬間輸出扭矩大，動力強勁快人一步，0～50km加速僅需7.3秒，最高時速達到90km/h，滿載最大爬坡度30%，滿足電動輕卡運營需求。
凱銳EV電池源自知名新能源電池供應(yīng)商寧德時代，這個不久前剛刷新A股IPO速度的傳奇企業(yè)同時也是奔馳、大眾等知名電動乘用車的供應(yīng)商，并且電池、電機、電控關(guān)鍵零部件可提供5年或20萬公里質(zhì)保期限。
這款電動輕卡開發(fā)了73kwh、82kwh和107kwh三款電池包電量車型，滿足多樣化使用需求，為客戶提供成本最低、最優(yōu)的電動輕卡運營方案，采用新材料新技術(shù)，對整車零部件進行輕量化設(shè)計，使得整車減重10%以上，提升載重量的同時進一步降低能耗。
憑借穩(wěn)健的可靠性通過國內(nèi)最先進路面最全耐久驗證，以及高溫、高寒極端環(huán)境測試，這款電動輕卡能夠在-20℃～45℃完成正常行駛、充電功能，能滿足客戶東北極寒、西北高溫天氣要求。
 
福田歐馬可純電動物流車
今年，福田汽車首批200臺歐馬可純電動物流用車已經(jīng)交付京東物流，并在北京地區(qū)正式啟用。該車采用4×2的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，車身尺寸為5995mm×2000mm×3100mm，車輛總重最大為4495kg，是標(biāo)準(zhǔn)的藍牌輕卡；車頂導(dǎo)流罩的位置較高，頂部幾乎與貨箱平齊，可以有效減少車輛在高速行駛中的空氣阻力。承載力方面，車輛的貨箱長、寬、高分別為：4165mm、1900mm、2100mm。前、后輪之間設(shè)有側(cè)擋板，可起到保護電池和防護底盤的作用。

在最受關(guān)注的動力續(xù)航方面，車輛搭載的電池是北京普萊德新能源電池科技有限公司的三元鋰電池，總電量83.2kWh。電池的位置分布在車輛大梁的兩側(cè)，重量為735kg，不到整車最大重量的三分之一，半載工況行駛狀態(tài)下，續(xù)航里程為200km。
 
福田奧鈴EV純電動輕卡
作為純電動用戶最為關(guān)心的電池問題，奧鈴EV采用83度普萊德三元鋰電池，相比市面上常見的錳酸鋰電池具有能量密度更高，壽命更長、續(xù)航里程也更長的優(yōu)點。不僅是動力電池優(yōu)質(zhì)，包括電動車關(guān)鍵的高壓線束、接插件也都是選擇與寶馬i3、特斯拉同體系的供應(yīng)商，品質(zhì)有保證。基于零部件優(yōu)質(zhì)的體系，奧鈴EV可以實現(xiàn)滿載情況下260km的續(xù)航里程，能夠在-40℃～60℃環(huán)境下使用，同時電池可提供5年或20萬公里的超長質(zhì)保。這樣的表現(xiàn)，對于日行駛150～200km的城市運輸需求輕松滿足，可以說，奧鈴EV純電動超級輕卡讓用戶不必再擔(dān)心續(xù)航里程不足的問題。

當(dāng)然，純電動輕卡用戶還有個“超級痛點”，那就是充電是否方便快捷。奧鈴EV具備快充、慢充兩種模式，380V快充模式可與日漸普及的電動乘用車共用充電樁，2小時便可充電至90%，慢充則可使用民用220V的三相電源，充電方便性大為提升。
 
長江汽車全新純電動版物流專用車
此次長江汽車一口氣推出了六款全新純電動版物流專用車型，包括城市中心網(wǎng)點到配送網(wǎng)點1.5噸輕型物流車，縣市城際4.5噸物流車及城市7.5噸中重型物流配送車，4.5米、6米客廂式純電動物流車，實現(xiàn)1.5噸到7.5噸物流車細分市場純電動替代產(chǎn)品的全覆蓋。

同時，國內(nèi)首次大批量出口美國的明星產(chǎn)品V08S也同臺亮相，該車是超越美國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的高端電動物流車，獲得美國合作伙伴與用戶的高度認可。

長江汽車這個名字對有些觀眾略顯陌生，它是五龍電動車旗下子公司，一直堅持開發(fā)國際水平的可擴展新能源汽車整車平臺，2017年8月，長江汽車實現(xiàn)國內(nèi)首次大批量高端電動物流車出口美國，為中國電動汽車品牌的全球化開辟了新路。
 
未來大有可為
近年來，城市限行、環(huán)保趨嚴等使得國內(nèi)輕卡產(chǎn)品的電動化更加迫切，尤其是國內(nèi)物流公司對電動輕卡的需求日益旺盛。2017年，國內(nèi)電動輕卡的銷量達到5.04萬輛，同比增長159.1%。業(yè)內(nèi)專家認為，物流車等專用商用車是有望最先實現(xiàn)新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的細分市場。尤其是支線、派送線等城市物流車，由于多為短途行駛且路線固定，適用于小型純電動物流車的使用場景。環(huán)保攻堅戰(zhàn)催生了新能源輕卡的快速發(fā)展，同時也對車企的技術(shù)能力提出新要求。
如今，新能源輕卡和新能源物流車在中國可謂百花齊放，此次在北京車展亮相的車型各有各的優(yōu)勢，相信可以進一步打消用戶對于續(xù)航里程不足、充電不便、電池使用壽命短、電池不安全等問題的顧慮。