來源：濰柴智多星
鈑噴流水作業(yè)是精益生產(chǎn)方式從汽車制造向汽車維修的延伸，是指對鈑噴車間重新規(guī)劃，使用特定的方法將車間改造為不同的功能區(qū)域，由特定的作業(yè)人員完成特定工作的作業(yè)方法。由于待修車輛的不同工序是在不同的區(qū)域和由不同的技工操作完成的，因此在形式上類似于汽車生產(chǎn)廠的“流水線”，因此被稱之為“流水作業(yè)”。
按照其實現(xiàn)形式可以分為硬件流水和工序流水，按照各工序的銜接方式又可分為非節(jié)拍流水和節(jié)拍流水。傳統(tǒng)的修補漆工藝是1-2個人完成修補的全部工作，一個修補過程包含10多個工序內(nèi)容，而鈑噴流水線是將油漆修補的流程合理的分解，對設備和人員按工藝流程進行分工。于是，一件復雜的事情被簡單化了，一個完整的修補漆工序一般分為7-9個工作站，（鈑金、刮灰、打磨、底漆、遮蓋、面漆、烘干、拋裝、裝配、），每家根據(jù)自已的情況不同靈活選擇工作站的數(shù)量硬件流水每個工作站施工的時間是幾乎相近的，每個工作站根據(jù)每個修補車的工作量調(diào)整人員，分別負責不同工序的工作，保證各站工作時間相近，就像汽車裝配的流水生產(chǎn)線一樣，每個工作站的技術人員的工作時間被嚴格控制，以確保車輛按照計劃的時間完成，每個工作站的維修質(zhì)量也被嚴格控制，確保完工后的維修品質(zhì)，所有的車都按照預計的時間完工。
硬件流水線
硬件流水是指在硬件上，特約店對鈑噴車間進行大規(guī)模的改造，安裝地軌和特殊設計的烤房和底漆房后形成的流水形式。硬件流水是一種投資較大，效果不錯的流水方式，適合大型的鈑噴車間,硬件流水的實施對廠房和投資的要求極高，視地軌上的車輛是豎排還是橫排，特約店的油漆車間必須達到30—80米長，這才能容納下整條線，另外，由于要增加地軌，改建或新增烤房、底漆房，所以整體投入會相當巨大。
由于硬件流水在形式上多是一通到底的直線軌道，所以它一般采用節(jié)拍式的銜接方式。一般分為拆卸零部件—鈑金—原子灰—打磨/遮蔽—面漆—烘烤—拋光—安裝零部件等工序，每個工序的時間都是固定而且相等的，這個時間就被稱之為節(jié)拍，比如1個小時。只有這樣，流水線才能運轉(zhuǎn)起來硬件流水的優(yōu)點包括：相比傳統(tǒng)鈑噴車間，效率有較大幅度的提高；設備精良；員工操作環(huán)境好；節(jié)拍固定所以方便管理；車輛停放在地軌的小車上，由技師推動前進，所以一般情況下，車輛從頭到尾無需發(fā)動等等。
另一方面，硬件流水也有其缺點，這包括：第一，投資大而且對廠房要求高；第二，每節(jié)拍的時間難以確定，大多數(shù)情況下，節(jié)拍的時間是人們憑空想出來的；第三，缺乏彈性，因為只要每節(jié)拍的時間一固定，理論上就可以計算出每天出多少臺車。但是，特約店很難確保每天有這么固定的車源，這樣就會影響硬件流水的流轉(zhuǎn),如此很容易造成流水線的癱瘓，這時候就要靠車間管理人員高技巧的調(diào)度和協(xié)調(diào)了。
工序流水線
在鈑噴車間劃分出不同功能區(qū)域的流水形式。按照每個工序的耗時程度，它們的工位占用的多少是不同的。噴漆過程中最費時間的是“原子灰/打磨”和“底漆/打磨”這兩個工序，因此分配給他們的工位就比較多。而且，因為整個流水并不是嚴格的“一條直線”，所以在銜接方式上更多的采用“非節(jié)拍流水”的形式。因此，每個工序并沒有嚴格的時間限制。它的缺點是：由于每個工序之間的銜接時間完全是“模糊”的，所以需要一個對鈑噴相當精通的主管對這條線進行管理，否則就有可能造成效率低下。
施工流程
1鈑金校正：首先，鈑金校正工位的技術人員會將洗干凈的車輛開上軌道流水線，完成校正和拆卸工作后，車輛順著軌道移動到刮灰（刮膩子）工位；
2.刮灰（刮膩子）：刮灰工作人員檢查鈑金校正的質(zhì)量后，對工件表面進行處理后進行刮灰、可選擇自然干燥或紅外烘烤，完成后將車輛移動到打磨作業(yè)工位；
3、打磨作業(yè)，打磨人員根據(jù)工藝需要選擇合適的砂紙和打磨工具，進行作業(yè)，作業(yè)完成后移動到下一到底漆工位；
4.底漆：底漆作業(yè)技術員檢查補土和打磨的質(zhì)量后，進行底漆噴涂、二次精打磨等作業(yè)，完成后車輛順著軌道移動到遮蔽工位；
5.遮蔽：遮蔽工位技術員檢查底漆質(zhì)量后進行非噴涂面的遮掩工作，并用壓縮空氣清潔所有夾縫、遮蔽完成后車輛順著軌道移動到噴漆房內(nèi)；
6.噴漆：噴漆技術員檢查遮掩質(zhì)量后，清潔、噴涂、，完成后車輛被移到烤漆房；
7烘烤：噴漆操作人員根據(jù)油漆所需的時間和溫度進行設定，開機并監(jiān)測設備工作，烤漆完備有聲光報警，將車輛冷卻后推出；
8拋光：.拋光技術員檢查噴漆質(zhì)量后，根據(jù)車輛表面顆粒的多少和大小選擇臘的種類，拋光，清潔作業(yè)，完成后車輛被開往組裝工位；
9.組裝：組裝技術員將拆卸的零件全部裝配完畢，修復工作就全面完成了鈑噴流水線使修補漆車輛的能力提高了35%，技術員的加班時間減少90%，車主車輛修補漆的周期縮短了50%。
