來源: 第一物流網

 
　　在國內公路物流和倉儲領域披露的9月份8起投融資事件中，9月公路物流和倉儲大手筆投資頻現！

　　(1)資本寒冬下熱度不減。在投資熱度理性回歸的大形勢下，投資機構的錢袋子越扎越緊成為一種常態。但是圍繞公路物流與倉儲領域的資本，似乎沒有受到影響。

　　9月主要披露了8起投融資事件，在數量上僅比8月少1起。各種資本延續了2018年上半年以來的投資熱度，超370億元的投融資額度，大大高于8月份超130億元。

　　9月投融資額度驟增，主要集中倉儲板塊。幾筆倉儲領域的投融資，少則數十億元，多則上百億元。僅GIC與普洛斯聯合建立的，專注收購中國物流資產的20億美元基金，就幾乎占據總投融資金額的半壁江山。8月普洛斯擬發行倉儲物流資產支持證券50億元，也是當月最高的。

　　(2)高端物流基礎設施持續受到資本高度關注。與倉儲有關投融資事件不僅額度高，而且數量上占據較高的比例。在8起投融資事件中，4起與倉儲等物流基礎設施有關：

　　◆安通控股募集近33億元資金中，26.5億元用于建設兩個多式聯運基地;

　　◆GIC和普洛斯設立的20億美元基金，為了收購有穩定收益的中國物流資產;

　　◆華平8億美元投資的新宜中國，目標是在未來三年內在中國實現1000萬平方米物流設施布局;

　　◆能運物流獲得德邦快遞、鐘鼎創投A輪融資，一部分將用于運營網絡節點建設。

　　這延續了8月的投融資趨勢。國內優質物流基礎設施是稀缺資源，在電商高速發展和新零售崛起的驅動下，第三方物流、電子商務的快速發展促使高端物流倉儲需求也在持續增加，優質物流基礎設施具有巨大的增長空間。我們判斷，未來，物流地產仍將是未來資本重點關注的物流板塊之一。

　　首先，與行業升級方向相匹配的物流基礎設施受資本重點關注。如安通控股重點建設的多式聯運基地。多式聯運是國家重點扶持的領域。多式聯運基地是承載多式聯運功能的綜合物流樞紐，能統籌推進公路、鐵路、水運等基礎設施無縫銜接。

　　這與物流降本增效和交通運輸綠色低碳的政策導向一致。銜接協調、便捷高效，創新驅動、安全綠色是我國構建現代綜合交通運輸體系的基礎原則。

　　其次，專業化細分的物流基礎設施或成投資趨勢。近年來，相比于“大而全”(綜合化)頭部的企業，“小而美”(專業化)的具有良好上升空間的創新型物流企業同樣受到資本的熱捧。

　　得到華平投資垂青的新宜中國，平臺的專業化特征應該為其加分不少——新宜中國是國內首家航空樞紐平臺。這符合華平較為青睞細分領域有突出優勢的、具有核心競爭力的企業的投資方向。

　　(3)圍繞主業的縱深布局博得資本關注。公路零擔市場集中度不高，90%左右的貨物運輸，是由大大小小的專線企業完成的。但專線自身發展的局限性，以及與客戶不斷提高需求之間的瓶頸，對專線進行優化整合破解瓶頸的主要手段。因此，眾多大票零擔專線整合企業紛紛組建，并呈現出良好的上升勢頭，而受到資本關注。

　　
　　從物流網絡布局的情況來看，全國快遞網點鄉鎮覆蓋率超過了90%。在進一步提升網絡覆蓋率的同時，網絡深度和網點的服務能力是未來發展的重要發力點和資本關注的重點。

　　資本風向：在各自擅長的領域跑馬圈地

　　★在普洛斯私有化之前，GIC是其最大股東。此次兩者聯合設立的20億美元基金，專注于中國物流資產的收購，是“相信高消費的增長，尤其是電子商務的增長，將繼續推動中國對高質量物流物業的需求”。

　　★鐘鼎創投與德邦快遞聯合投資的能運物流，是一家汽車入場物流運營商，說白了就是專注于汽車零部件物流市場。而近幾年，汽車主機廠都面臨較大成本壓力，這對于長期專注汽配物流行業的能運物流是一個巨大機遇。因為，與整車物流相比，汽配物流有SKU繁多，供應鏈管理復雜，這正是能運物流的優勢所在，形成了自身獨特的商業壁壘。

　　★華平長期專注于成長型企業的投資，這從華平投資村鳥可見一斑。而新宜中國受到華平的青睞，很大程度上是緣于專注于物流地產領域的細分和運營模式的創新?？崭畚锪髡颊麄€物流生態鏈越來越重要的一環，這是華平投資重視的賽道，也是新宜中國所創新的地方。

　　而且，新宜中國專注于提供立體的硬件管理和服務，與華平投資的理念相同，但這需要建立一些大型綜合性的、多功能性的基地。新宜中國的目標是未來三年內于全國實現1000萬平方米物流設施布局。