來源:慧聰汽車配件汽保網(wǎng)
零部件行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的基礎,其發(fā)展的壯大以及發(fā)展的方向也均與*政策的引導休戚相關,每一項新政策的出臺都會引起行業(yè)企業(yè)的關注,政策引導著產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整,改變行業(yè)產(chǎn)品格局,是包括零部件企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)的關注焦點。
鑒于政策訊息的重要性,值此歲末年初之際,本網(wǎng)特整理2018年以來汽車零部件領域相關方針政策,以便行業(yè)企業(yè)能對該領域政策有一個全面的了解,為行業(yè)企業(yè)實施決策提供參考。
*政策動態(tài)
(一)胎壓監(jiān)測將成國內(nèi)乘用車標配
從2018年1月1日起,國標《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》開始實施。乘用車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)納入強制安裝范疇。這意味著輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)將逐漸成為乘用車標配。
根據(jù)國標內(nèi)容,車輛應按規(guī)定安裝TPMS(輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng))。對發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車,新申請型式批準車型自2020年1月1日起開始實施,已獲得型式批準的車型自2021年1月1日起開始實施。
對其他M1類車輛,新申請型式批準車型自2019年1月1日起開始實施;已獲得型式批準的車型自2020年1月1日起開始實施。
【解讀】在國外,胎壓監(jiān)測很早之前*成為了強制配備,行車安全率提升30%。縱觀我國汽車行情:高于發(fā)達*6倍的交通事故發(fā)生率和死亡率、胎壓監(jiān)測技術的參差不齊、消費者的高度需求等,胎壓監(jiān)測進入強制配置列表后,這些問題將會得到大大改善。同時,政策的出臺意味著胎壓監(jiān)測市場將出現(xiàn)井噴式發(fā)展,胎壓市場的黃金時代已經(jīng)到來。
(二)《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程(征求意見稿)》正式發(fā)布
2018年2月6日,中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽研”)、*智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)(簡稱“i-VISTA”)管理中心召開上線發(fā)布會,正式對外發(fā)布《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程(征求意見稿)》。
本次發(fā)布的《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程(征求意見稿)》,將重點針對目前市場大規(guī)模應用的ADAS先進駕駛員輔助系統(tǒng),包含ACC自適應巡航控制系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、APS自動泊車輔助系統(tǒng)等產(chǎn)品進行單獨評價,后續(xù)將根據(jù)技術發(fā)展及應用情況,從安全、體驗、能耗、效率等四個維度,分階段引入高等級自動駕駛的產(chǎn)品評價。3月份發(fā)布正式版并開始實施。
【解讀】《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程(征求意見稿)》中測試評價規(guī)程設計多種符合中國國情的測試工況,依托比較完善的測試技術及設備,對市場上成熟的智能汽車產(chǎn)品進行評價,給汽車的“智商”打分。從此,市面銷售的智能汽車好不好,性能如何,行業(yè)內(nèi)有了一把標尺。
(三)國務院發(fā)布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》
2018年5月22日,國務院關稅稅則委員會發(fā)布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》,公告稱,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。公告表示,為進一步擴大改革開放,推動供給側(cè)結構性改革,促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,滿足人民群眾消費需求,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
2018年12月14日,國務院關稅稅則委員會辦公室發(fā)布公告,決定從2019年1月1日起,對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月,涉及211個稅目。
【解讀】進口關稅的下調(diào),是我國自主的、有步驟的、有次第的開放舉措。從全球產(chǎn)業(yè)鏈的角度看,對零部件進口關稅的下調(diào),其意義要比整車關稅的下調(diào)影響更加深遠,它甚至會影響到產(chǎn)業(yè)鏈的重構。具體的影響會體現(xiàn)在三個方面:一是零部件進口關稅的下降,會增強以進口零部件為關鍵零部件的國外品牌的國內(nèi)生產(chǎn)商的競爭力;二是其會提高中國汽車制造的競爭力,有助于中國成為全球很大的生產(chǎn)基地和出口基地;三是,在國內(nèi)市場,則是讓國內(nèi)的消費者得到實惠。
盡管目前看中短期內(nèi)可能對我國零部件行業(yè)產(chǎn)生影響,但長期有利于提升國產(chǎn)件夯實基礎、自我加壓、提升品質(zhì),具備核心競爭力的零部件企業(yè)有望獲得發(fā)展良機。
(四)保險業(yè)*發(fā)布汽車后市場配件合車標準
2018年6月13日,中國保險行業(yè)協(xié)會在京正式發(fā)布《汽車后市場用配件合車規(guī)范*部分:塑料保險杠蒙皮及附件》和《汽車后市場用配件合車規(guī)范第2部分:車輛外部照明和光信號裝置》兩項團體標準。這是我國保險行業(yè)*發(fā)布的汽車后市場配件合車標準。
本次發(fā)布的兩項標準在標識、重量、厚度、外觀、卡扣、內(nèi)部連接、操作時間、車輛一致性、間隙面差、安裝可靠性等方面對汽車后市場保險杠、汽車照明等裝置的合車性能做了具體規(guī)定,為后續(xù)后市場認證配件的大規(guī)模推廣運用提供了技術依據(jù)。
【解讀】兩項標準的發(fā)布還*從合車性能方面對國內(nèi)后市場保險杠、汽車照明等裝置進行規(guī)范,實現(xiàn)了后市場配件合車要求與國際通行規(guī)范的接軌,填補了國內(nèi)相關自主標準的空白。同時,有利于汽車后市場配件質(zhì)量的提升和汽車配件市場的規(guī)范管理。
(五)中國橡膠工業(yè)協(xié)會《輪胎電子商務交易服務經(jīng)營規(guī)范》起草完畢
近日,商務部發(fā)布公告稱,中國橡膠工業(yè)協(xié)會2017年申請修訂的《輪胎電子商務交易服務經(jīng)營規(guī)范》,已完成起草工作。新規(guī)規(guī)定了轎車輪胎、載重汽車輪胎及工程機械輪胎電子商務經(jīng)營者和電子商務平臺經(jīng)營者的要求,適用于通過互聯(lián)網(wǎng)(含移動互聯(lián)網(wǎng))等信息網(wǎng)絡銷售轎車輪胎、載重汽車輪胎、工程機械輪胎或提供服務的經(jīng)營活動。
《輪胎電子商務交易服務經(jīng)營規(guī)范》現(xiàn)向社會各界征求建議和修改意見。意見反饋截止日期為2018年7月31日。
【解讀】這次標準的重新修訂意味著*將會加強對輪胎電商領域的監(jiān)管,更好地約束廣大電商企業(yè)的行為規(guī)范,為消費者提供有效的保護。
(六)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八項重點工程實施方案》發(fā)布
中國汽車工程學會發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八項重點工程實施方案》(簡稱:《方案》)。
2018年汽車零部件領域政策概覽、解讀
http://www.qipei.hc360.com2019年01月21日10:26T|T
【慧聰汽車配件汽保網(wǎng)】零部件行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的基礎,其發(fā)展的壯大以及發(fā)展的方向也均與*政策的引導休戚相關,每一項新政策的出臺都會引起行業(yè)企業(yè)的關注,政策引導著產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整,改變行業(yè)產(chǎn)品格局,是包括零部件企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)的關注焦點。
鑒于政策訊息的重要性,值此歲末年初之際,本網(wǎng)特整理2018年以來汽車零部件領域相關方針政策,以便行業(yè)企業(yè)能對該領域政策有一個全面的了解,為行業(yè)企業(yè)實施決策提供參考。
*政策動態(tài)
(一)胎壓監(jiān)測將成國內(nèi)乘用車標配
從2018年1月1日起,國標《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》開始實施。乘用車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)納入強制安裝范疇。這意味著輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)將逐漸成為乘用車標配。
根據(jù)國標內(nèi)容,車輛應按規(guī)定安裝TPMS(輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng))。對發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車,新申請型式批準車型自2020年1月1日起開始實施,已獲得型式批準的車型自2021年1月1日起開始實施。
對其他M1類車輛,新申請型式批準車型自2019年1月1日起開始實施;已獲得型式批準的車型自2020年1月1日起開始實施。
【解讀】在國外,胎壓監(jiān)測很早之前*成為了強制配備,行車安全率提升30%。縱觀我國汽車行情:高于發(fā)達*6倍的交通事故發(fā)生率和死亡率、胎壓監(jiān)測技術的參差不齊、消費者的高度需求等,胎壓監(jiān)測進入強制配置列表后,這些問題將會得到大大改善。同時,政策的出臺意味著胎壓監(jiān)測市場將出現(xiàn)井噴式發(fā)展,胎壓市場的黃金時代已經(jīng)到來。
(二)《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程(征求意見稿)》正式發(fā)布
2018年2月6日,中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽研”)、*智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)(簡稱“i-VISTA”)管理中心召開上線發(fā)布會,正式對外發(fā)布《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程(征求意見稿)》。
本次發(fā)布的《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程(征求意見稿)》,將重點針對目前市場大規(guī)模應用的ADAS先進駕駛員輔助系統(tǒng),包含ACC自適應巡航控制系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、APS自動泊車輔助系統(tǒng)等產(chǎn)品進行單獨評價,后續(xù)將根據(jù)技術發(fā)展及應用情況,從安全、體驗、能耗、效率等四個維度,分階段引入高等級自動駕駛的產(chǎn)品評價。3月份發(fā)布正式版并開始實施。
【解讀】《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程(征求意見稿)》中測試評價規(guī)程設計多種符合中國國情的測試工況,依托比較完善的測試技術及設備,對市場上成熟的智能汽車產(chǎn)品進行評價,給汽車的“智商”打分。從此,市面銷售的智能汽車好不好,性能如何,行業(yè)內(nèi)有了一把標尺。
(三)國務院發(fā)布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》
2018年5月22日,國務院關稅稅則委員會發(fā)布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》,公告稱,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。公告表示,為進一步擴大改革開放,推動供給側(cè)結構性改革,促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,滿足人民群眾消費需求,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
2018年12月14日,國務院關稅稅則委員會辦公室發(fā)布公告,決定從2019年1月1日起,對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月,涉及211個稅目。
【解讀】進口關稅的下調(diào),是我國自主的、有步驟的、有次第的開放舉措。從全球產(chǎn)業(yè)鏈的角度看,對零部件進口關稅的下調(diào),其意義要比整車關稅的下調(diào)影響更加深遠,它甚至會影響到產(chǎn)業(yè)鏈的重構。具體的影響會體現(xiàn)在三個方面:一是零部件進口關稅的下降,會增強以進口零部件為關鍵零部件的國外品牌的國內(nèi)生產(chǎn)商的競爭力;二是其會提高中國汽車制造的競爭力,有助于中國成為全球很大的生產(chǎn)基地和出口基地;三是,在國內(nèi)市場,則是讓國內(nèi)的消費者得到實惠。
盡管目前看中短期內(nèi)可能對我國零部件行業(yè)產(chǎn)生影響,但長期有利于提升國產(chǎn)件夯實基礎、自我加壓、提升品質(zhì),具備核心競爭力的零部件企業(yè)有望獲得發(fā)展良機。
(四)保險業(yè)*發(fā)布汽車后市場配件合車標準
2018年6月13日,中國保險行業(yè)協(xié)會在京正式發(fā)布《汽車后市場用配件合車規(guī)范*部分:塑料保險杠蒙皮及附件》和《汽車后市場用配件合車規(guī)范第2部分:車輛外部照明和光信號裝置》兩項團體標準。這是我國保險行業(yè)*發(fā)布的汽車后市場配件合車標準。
本次發(fā)布的兩項標準在標識、重量、厚度、外觀、卡扣、內(nèi)部連接、操作時間、車輛一致性、間隙面差、安裝可靠性等方面對汽車后市場保險杠、汽車照明等裝置的合車性能做了具體規(guī)定,為后續(xù)后市場認證配件的大規(guī)模推廣運用提供了技術依據(jù)。
【解讀】兩項標準的發(fā)布還*從合車性能方面對國內(nèi)后市場保險杠、汽車照明等裝置進行規(guī)范,實現(xiàn)了后市場配件合車要求與國際通行規(guī)范的接軌,填補了國內(nèi)相關自主標準的空白。同時,有利于汽車后市場配件質(zhì)量的提升和汽車配件市場的規(guī)范管理。
(五)中國橡膠工業(yè)協(xié)會《輪胎電子商務交易服務經(jīng)營規(guī)范》起草完畢
近日,商務部發(fā)布公告稱,中國橡膠工業(yè)協(xié)會2017年申請修訂的《輪胎電子商務交易服務經(jīng)營規(guī)范》,已完成起草工作。新規(guī)規(guī)定了轎車輪胎、載重汽車輪胎及工程機械輪胎電子商務經(jīng)營者和電子商務平臺經(jīng)營者的要求,適用于通過互聯(lián)網(wǎng)(含移動互聯(lián)網(wǎng))等信息網(wǎng)絡銷售轎車輪胎、載重汽車輪胎、工程機械輪胎或提供服務的經(jīng)營活動。
《輪胎電子商務交易服務經(jīng)營規(guī)范》現(xiàn)向社會各界征求建議和修改意見。意見反饋截止日期為2018年7月31日。
【解讀】這次標準的重新修訂意味著*將會加強對輪胎電商領域的監(jiān)管,更好地約束廣大電商企業(yè)的行為規(guī)范,為消費者提供有效的保護。
(六)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八項重點工程實施方案》發(fā)布
中國汽車工程學會發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八項重點工程實施方案》(簡稱:《方案》)。
該《方案》圍繞八項重點工程,具體包括創(chuàng)新體系建設工程、關鍵零部件工程、新能源汽車研發(fā)和推廣應用工程、智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進工程、先進節(jié)能環(huán)保汽車技術提升工程、“汽車+”跨界融合工程、汽車質(zhì)量品牌建設工程、海外發(fā)展工程。并對八項工程提出具體的細化實施方案,進一步明晰目標,進一步聚焦任務,系統(tǒng)設計,重點突破,為行業(yè)聯(lián)合推進落實《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提供了行動框架和工作指南,以期將《汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃》轉(zhuǎn)化為計劃,把計劃轉(zhuǎn)化為行動,將規(guī)劃引向深入。
【解讀】關鍵零部件重點突破工程實施方案總目標是到2020年,形成若干家超過1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團,在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優(yōu)勢;到2025年,形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。因此,做大做強中國汽車零部件是建設汽車強國的基本支撐。實現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,全面提升零部件產(chǎn)業(yè)核心競爭力,需要進一步推進零部件專業(yè)化、國際化、品牌化發(fā)展,需要立足于自主研發(fā)與技術革新,需要整車企業(yè)*和帶動,以及整車和零部件企業(yè)的持續(xù)協(xié)同努力。
先進節(jié)能環(huán)保汽車技術提升工程實施方案總目標是將持續(xù)加大汽車節(jié)能環(huán)保技術研發(fā)和推廣,到2025年,節(jié)能減排技術水平世界先進。內(nèi)燃機是所有移動機械的主導動力,未來相當長的時期內(nèi),汽車內(nèi)燃機仍然占重要的支配地位。內(nèi)燃機既有傳統(tǒng)一面又有創(chuàng)新一面,中國的內(nèi)燃機發(fā)展新動向,已從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變,高質(zhì)量的發(fā)展是當前和今后一個時期確定的發(fā)展思路。有關專家認為,內(nèi)燃機與電機可以優(yōu)勢互補,未來傳統(tǒng)動力具有強大的生命力,是滿足未來嚴格法規(guī)的主流技術路線。此外,混合動力內(nèi)燃機更高效、更簡單,更符合節(jié)能減排,在動力變革上有優(yōu)勢。
(七)首部汽車售后零部件*標準成功發(fā)布
2018年11月29日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布消息稱,我國正式發(fā)布首部汽車售后零部件*標準—GB/T36684-2018《汽車售后零部件市場服務規(guī)范》,該標準由*市場監(jiān)督管理總局和國際標準化管理委員會批準公布,將于2019年4月1日正式實施。
據(jù)了解,GB/T36684-2018《汽車售后零部件市場服務規(guī)范》圍繞行業(yè)痛點及用戶需求,規(guī)定了汽車零配件市場服務的基本要求、服務信息、服務場所、服務設施、增值服務、服務監(jiān)督與改進要求。尤其對汽車售后零部件市場經(jīng)營者的資質(zhì)要求、產(chǎn)品安全保證、責任制度、經(jīng)營行為、商業(yè)道德、制度建設、從業(yè)人員素質(zhì),以及供應、流通、使用、服務等方面提出了系統(tǒng)要求。
【解讀】該標準為規(guī)范維修企業(yè)的經(jīng)營、自查自省、提升服務質(zhì)量、引導行業(yè)健康有序發(fā)展奠定了基礎。同時,對于消費者而言,標準的出臺也讓他們的維修保養(yǎng)支出更加有章可循,降低了遭遇霸王條款的風險,進一步保障了消費者的合法權益。
(八)*發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》
2018年12月18日,*發(fā)改委正式發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,新政于2019年1月10日起施行。而在該投資管理規(guī)定中,包括汽車零部件(發(fā)動機項目、新建車用動力電池項目、車用動力電池擴能項目、動力電池回收利用項目、新建燃料電池項目、車身總成項目、專用汽車和掛車項目等)整個產(chǎn)業(yè)鏈的投資規(guī)則。很大程度上影響到未來汽車行業(yè)未來的投資政策以及未來的業(yè)績表現(xiàn),這對制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級及產(chǎn)業(yè)鏈布局的拉動,有良好的示范效應。
【解讀】在汽車零部件投資項目領域,管理規(guī)定對于傳統(tǒng)燃油車零部件(發(fā)動機)和新能源車零部件的投資思路非常清晰,由于發(fā)動機*直接關乎環(huán)保問題及能源消耗問題,對發(fā)動機產(chǎn)品的要求應滿足**新汽車排放標準。對于新能源關鍵零部件及動力電池,規(guī)定從制造能力、核心技術掌握能力、制造智能化能力及回收利用能力等方面分別提出要求。并提出動力電池比能量和充電倍率的要求,這樣的政策指標具有前瞻性、有效促進產(chǎn)業(yè)升級。
而對于燃料電池的要求是以往不曾有過的規(guī)定,明確指出企業(yè)應掌握的關鍵技術開發(fā)能力及試驗驗證能力,給出燃料電池運行壽命指標,反應了我國*新關于燃料電池發(fā)展的規(guī)定,通過燃料電池的相關指標,也側(cè)面反應我國燃料電池技術的發(fā)展仍處于初級階段。
地方政策動態(tài)
(一)廣州編制《廣州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地“十三五”規(guī)劃》
2018年1月20日消息,廣州編制《廣州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地“十三五”規(guī)劃》,出臺實施《廣州國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設實施方案》,按照“153”戰(zhàn)略,即“一個基地、五個園區(qū)、三個重點”,根據(jù)差異化發(fā)展的原則,在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎上在番禺、增城、花都、南沙和從化布局建設新產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
(二)鄭州發(fā)布汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃2020年新能源汽車產(chǎn)能達20萬輛
2018年3月28日,鄭州發(fā)布《鄭州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2017~2020年)》,鄭州將圍繞“做大新能源汽車、做強整車、做優(yōu)專用車、做精核心零部件”的整體思路,堅持培育與引進相結合、研發(fā)制造與拓展服務相結合,大力支持企業(yè)創(chuàng)新能力提升和品牌建設,全面提升鄭州市汽車制造業(yè)水平和規(guī)模,促進該市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,使汽車產(chǎn)業(yè)成為推動其產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的重要支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展目標如下:
產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴大到2020年,全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入2,500億元,工業(yè)增加值750億元,整車企業(yè)產(chǎn)能達到200萬輛,汽車產(chǎn)量超過100萬輛,培育銷售收入超五百億元以上企業(yè)2家。
產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化到2020年,新能源汽車產(chǎn)能達到20萬輛,實現(xiàn)銷售收入500億元,占汽車產(chǎn)業(yè)比重明顯上升。
創(chuàng)新水平顯著增強持續(xù)推出具有國際先進水平的乘用車型,到2020年末,汽車及零部件行業(yè)爭創(chuàng)1~2個省級制造業(yè)創(chuàng)新中心。
配套能力較大提升到2020年,本地核心零部件企業(yè)具有與整車同步開發(fā)和模塊化供應能力,汽車零部件本地配套率達到60%以上。
(三)多省市宣布延期國六實施標準
2018年12月24日,深圳市政府正式發(fā)布《深圳市人居環(huán)境委員會深圳市公安局交通警察局關于輕型汽車執(zhí)行第六階段*機動車大氣污染物排放標準的補充通知》,明確指出:2019年7月1日起,深圳開始執(zhí)行國六排放標準。
2018年12月30日,海南省政府發(fā)布的《關于輕型汽車執(zhí)行*第六階段機動車排放標準的通告》表示,從2019年7月1日起,在海南省內(nèi)注冊登記的輕型汽車,須符合“國六標準”要求。
此外,成都、山東、杭州、山西、安徽等地也將實施“國六”推遲至2019年7月1日。
【解讀】“國六標準”的推遲,很大原因來自于車企在短時間內(nèi)沒有太多符合國六排放的車型推出,市場上國六車型*,造成車企無車可賣,消費者無車可買。而推遲達半年的時間,算是一個過渡期,相信這個時間內(nèi)車企和發(fā)動機企業(yè)會做好調(diào)整,迎接“國六標準”的到來。
總結:
從2018年*發(fā)布的各項政策舉措看來,汽車行業(yè)進入深度調(diào)整期,相關政策的陸續(xù)出臺推動著行業(yè)向著規(guī)范化、體系化方向發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)商、服務企業(yè)及汽車后市場經(jīng)營行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級。
《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八項重點工程實施方案》發(fā)布,將推進落實《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提供行動框架,以期將《汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃》轉(zhuǎn)化為計劃,把關鍵零部件等重點工程計劃轉(zhuǎn)化為行動,將規(guī)劃引向深入。
《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的發(fā)布重點發(fā)展關鍵領域零部件技術及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,它將開放零部件供應體系,發(fā)揮各自優(yōu)勢,共同打造具有國際競爭力的平臺化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團。
而零部件關稅下調(diào)更是體現(xiàn)了中國對國際市場的開放包容態(tài)度,以市場驅(qū)動中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高、更好的方向前進。