來(lái)源: 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
在汽車產(chǎn)業(yè)中,明年的“黑天鵝”和“灰犀牛”將會(huì)是什么呢?中國(guó)汽車這一只小佩奇,將如何跳出在2019年的諸多大坑?
來(lái)自英國(guó)的學(xué)前教育動(dòng)畫(huà)片《小豬佩奇》又一次在中國(guó)火了,上一次它的身份還是“社會(huì)人”的象征,而這一次它變成了流行詞“配齊”,取義一個(gè)都不能少。但在2018年火得一塌糊涂的佩奇在2019年可能不太好過(guò)。為什么呢?因?yàn)?019年是中國(guó)農(nóng)歷豬年,而網(wǎng)紅佩奇是一只小豬,這樣它也算是進(jìn)入了本命年,按照我們中國(guó)的卜算,這只小豬在2019年需要“一身紅”來(lái)沖沖運(yùn)氣。
本命年不可怕,但不管是小佩奇或者是八戒,他們?cè)谪i年會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)呢?在中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的最新講話中,“黑天鵝”和“灰犀牛”被認(rèn)為是明年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要重點(diǎn)防范的兩點(diǎn)。而在汽車產(chǎn)業(yè)中,明年的“黑天鵝”和“灰犀牛”將會(huì)是什么呢?中國(guó)汽車這一只小佩奇,將如何跳出在2019年的諸多大坑?
2018年中國(guó)車市發(fā)生了諸多標(biāo)志性的變化,這些變化對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),將是轉(zhuǎn)折性的改變。不論是28年來(lái)的第一次年銷量負(fù)增長(zhǎng)還是汽車關(guān)稅的改變,不論是汽車合資股比的放開(kāi),還是新造車企業(yè)的洶涌而至……他們重構(gòu)了一個(gè)新的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。
在2019年,這些因?yàn)檐囀胸?fù)增長(zhǎng)所引發(fā)的調(diào)整,將會(huì)迅速出現(xiàn)。首先會(huì)出現(xiàn)的是,產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)暴將會(huì)使得前期大擴(kuò)張的企業(yè)陷入危機(jī)之中,這種危機(jī)其實(shí)在2011-2013年之間已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)。在經(jīng)歷了2009年-2010年的大刺激之后,盲目擴(kuò)張的車企陷入了困境,這迫使包括奇瑞等在內(nèi)的多家車企宣布停止新建產(chǎn)能。而2019年的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)暴,將會(huì)更加劇烈。
產(chǎn)能危機(jī)爆發(fā)的同時(shí),汽車渠道危機(jī)將會(huì)成為明年最多的事件。今年初各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)汽車之家的聯(lián)合抗議,展示了渠道商的新危機(jī)。而隨著車市下滑的趨勢(shì)進(jìn)一步確定和持續(xù),渠道上會(huì)出現(xiàn)真正的倒閉和真正的抱團(tuán)對(duì)抗。這可不是一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)貼能改變的,它要求的是企業(yè)整體的策略和管理的改變。
更多的風(fēng)險(xiǎn)還在發(fā)酵之中。在2019年,目測(cè)有更多的新造車企業(yè)將會(huì)陷入質(zhì)量風(fēng)波中,在2018年實(shí)現(xiàn)交付的企業(yè)數(shù)量屈指可數(shù),但在2019年是幾乎所有人的交付年,而隨著交付數(shù)量的增多,他們將會(huì)集體暴露出更多的問(wèn)題。但出現(xiàn)問(wèn)題不僅僅是他們,在新能源汽車領(lǐng)域,自燃等事故可能將是一個(gè)高頻詞。在電動(dòng)車發(fā)展到超過(guò)200萬(wàn)輛保有量的時(shí)候,它的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)可能會(huì)超過(guò)燃油車。
而對(duì)于中國(guó)新能源汽車而言,他們將面臨的不僅僅是消費(fèi)終端的挑戰(zhàn)。來(lái)自外資品牌的大軍正在深入,他們將高喊著“為了部落”而抗?fàn)帯5珖?guó)外品牌新能源汽車的集中上市,將會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生何種影響?現(xiàn)在似乎還無(wú)法知曉。在電動(dòng)車最核心的電池上,中日韓的電池“三國(guó)殺”將會(huì)真正開(kāi)始,這不是一個(gè)人的戰(zhàn)斗,而是代表國(guó)家的終極決斗。
這樣的“灰犀牛”還會(huì)有很多。在政策層面,頻繁的變動(dòng)一直是這兩年的主旋律,在2019年也會(huì)如此,但并非全都是壞消息。在2019年,相信“黑天鵝”不會(huì)再如此劇烈的出現(xiàn),在中美貿(mào)易緩和之后,中國(guó)汽車會(huì)有一個(gè)平穩(wěn)的恢復(fù)。
而在政策端,一些利好的信息已經(jīng)釋放,新的刺激鼓勵(lì)政策已經(jīng)箭在弦上。但對(duì)于中國(guó)汽車而言,這雞血是否值得打,是否只是將風(fēng)險(xiǎn)的爆發(fā)延期才是值得思考的問(wèn)題。在佩奇小豬大戰(zhàn)灰犀牛的2019年,中國(guó)汽車最好的結(jié)局是找到自己的“新常態(tài)”,而不是繼續(xù)回味那過(guò)去的“歲月靜好”。時(shí)也,勢(shì)也。回不去了。