14大車(chē)企領(lǐng)銜，2019 CESA 亮點(diǎn)全匯總丨CESA

來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)

2019CESA即6月11日拉開(kāi)序幕，整體展會(huì)包含來(lái)自17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的550名展商，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)科技發(fā)展及與AI、5G結(jié)合后的愿景，也成為了歷屆CESA展的關(guān)注焦點(diǎn)，而這并不拘泥于車(chē)企，供應(yīng)商與科技公司的創(chuàng)新產(chǎn)物，也將在汽車(chē)“新四化”歷程中起到重要作用。

數(shù)據(jù)顯示，2019CESA迎來(lái)超過(guò)550家參展商，其中包含眾多車(chē)企、核心汽車(chē)零部件供應(yīng)商及科技公司。在5G技術(shù)、AI人工智能和自動(dòng)駕駛盛行的汽車(chē)科技領(lǐng)域，主流車(chē)企與供應(yīng)商們正積極轉(zhuǎn)型，構(gòu)想并展示未來(lái)汽車(chē)科技與出行解決方案。

透過(guò)他們?cè)谏虾Ｐ聡?guó)際博覽中心向全世界的展示，我們也許可以窺見(jiàn)汽車(chē)整體與局部的“未來(lái)面孔”，本期車(chē)云菌將為大家盤(pán)點(diǎn)有望在2019CESA亮相的汽車(chē)新科技吧。

1、車(chē)企

奔馳

在即將開(kāi)幕的2019CESA上，奔馳將攜旗下電動(dòng)科技品牌EQ的首款車(chē)型EQC、搭載新一代插電式混合動(dòng)力技術(shù)的S560eL、全球首款裝備燃料電池與電池包的插電式混動(dòng)車(chē)型GLC F-CELL參展，并將展現(xiàn)以電動(dòng)智能科技構(gòu)筑的現(xiàn)代都市出行藍(lán)圖。

EQC

作為EQ家族的首位乘員，奔馳EQC已在海外市場(chǎng)開(kāi)始銷售，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型也將于年內(nèi)正式上市。得益于進(jìn)氣格柵、輪胎與A柱等處的優(yōu)化設(shè)計(jì)，EQC的風(fēng)阻系數(shù)較GLC降低了10%，僅為0.28cd，同時(shí)針對(duì)電池、電驅(qū)和電控系統(tǒng)還設(shè)計(jì)有額外的保護(hù)機(jī)構(gòu)，并強(qiáng)化了整車(chē)NVH表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，EQC采用前后雙異步電機(jī)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)輸出功率與扭矩分別為300kW和765N?m（國(guó)產(chǎn)版車(chē)型為300kW和730N?m）。針對(duì)不同市場(chǎng)，海外與國(guó)產(chǎn)版EQC分別搭載LG與寧德時(shí)代的電池組，海外車(chē)型的NEDC工況續(xù)航里程為445-471km，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的綜合續(xù)航里程為415km。

S560eL

S560eL于2019上海車(chē)展正式亮相，并計(jì)劃年內(nèi)投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為奔馳S級(jí)的插電混動(dòng)版本，其設(shè)計(jì)元素與前者保持高度一致，只是前翼子板處增加了EQ Power標(biāo)識(shí)，后保險(xiǎn)杠右側(cè)的充電接口也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

有別于此前引入國(guó)內(nèi)的S500eL車(chē)型，新車(chē)搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，可分別輸出350馬力與122馬力，鋰電池組容量從之前的8.7kWh提升到了13.5kWh，純電續(xù)航里程從32km提升至50km，并換裝了9擋自動(dòng)變速箱。

GLC F-CELL

2018年底，GLC F-CELL已在德國(guó)實(shí)現(xiàn)交付，作為全球首款支持插電式混動(dòng)的氫燃料電池車(chē)，其應(yīng)用在租賃等汽車(chē)共享領(lǐng)域的前景十分可觀。

GLC F-CELL基于奔馳GLC車(chē)型打造，車(chē)身四周的藍(lán)色標(biāo)識(shí)進(jìn)一步提升了其辨識(shí)度。從公開(kāi)資料來(lái)看，該車(chē)由位于前軸的155kW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)160km/h，在使用燃料電池時(shí)續(xù)航里程為430km，加上13.5kWh鋰電池組提供的51km額外續(xù)航里程，GLC F-CELL在NEDC工況下的綜合續(xù)航為478km，隨車(chē)提供的7.4kW充電設(shè)備，可在1.5h內(nèi)將鋰電池電量從10%充至100%。

誠(chéng)然，純電動(dòng)無(wú)疑是未來(lái)的大勢(shì)所趨，正因如此，奔馳EQ家族的陣容逐漸壯大，不過(guò)面對(duì)當(dāng)下的過(guò)渡時(shí)期，仍需PHEV技術(shù)“撐腰”，特別是對(duì)于大型豪華車(chē)而言。

可值得關(guān)注的是，在加速發(fā)展混動(dòng)與純電動(dòng)技術(shù)的同時(shí)，奔馳在燃料電池領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)，或許與該品牌對(duì)“能源”的長(zhǎng)遠(yuǎn)思考不無(wú)關(guān)系，而三個(gè)階段的產(chǎn)物將如何構(gòu)建電動(dòng)智能的出行藍(lán)圖呢？拭目以待吧。

奧迪

在2019年CES大會(huì)上，奧迪宣布創(chuàng)辦了名為Holoride的初創(chuàng)公司，并展示了“沉浸式娛樂(lè)系統(tǒng)”，從目前消息來(lái)看，該系統(tǒng)或代表奧迪亮相2019CESA。

該系統(tǒng)借助VR技術(shù)，可在車(chē)輛行進(jìn)中根據(jù)導(dǎo)航與車(chē)輛數(shù)據(jù)，將車(chē)輛動(dòng)態(tài)變化轉(zhuǎn)換為“游戲”，并為乘客提供沉浸式娛樂(lè)體驗(yàn)。不僅如此，該系統(tǒng)還展示了對(duì)付費(fèi)用戶的的娛樂(lè)能力，同時(shí)也暗藏了在共享時(shí)代，汽車(chē)制造商通過(guò)大量的“移動(dòng)內(nèi)容”來(lái)持續(xù)不斷進(jìn)行盈利的可能。

伴隨5G、VR和AI的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也在向智能化、多元化進(jìn)發(fā)，至于本屆CESA上，該系統(tǒng)會(huì)有哪些革新？讓我們一同期待吧。

福特

2019上海車(chē)展上，福特在發(fā)布旗下新車(chē)型的同時(shí)，智行娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC+也同期亮相。本屆CESA，福特將攜首款搭載SYNC+系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型新銳界ST-Line參展，意指為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)智能互聯(lián)升級(jí)體驗(yàn)。

SYNC+系統(tǒng)由福特與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)將支持自然語(yǔ)義識(shí)別、目的地模糊搜索、實(shí)時(shí)路況查詢、QQ音樂(lè)等在線功能，且用戶可通過(guò)“福特派”或“林肯之道”APP綁定手機(jī)與車(chē)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與手機(jī)端的導(dǎo)航無(wú)縫銜接。

作為SYNC+系統(tǒng)的載體，新銳界ST-Line車(chē)內(nèi)較此前最大的變化，莫過(guò)于引入了12.8英寸縱置觸屏，并在更新內(nèi)部UI的同時(shí)，大幅削減了實(shí)體按鍵數(shù)量并采用觸控為主的操作方式。重點(diǎn)在于，新銳界在同步最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言之余，還引入了8AT變速箱，為該車(chē)注入了新的活力。

在推廣智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)之余，福特還將提升智行輔助系統(tǒng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在產(chǎn)品中的普及度，并計(jì)劃在2021年量產(chǎn)首款搭載蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車(chē)型。從“福特中國(guó)330產(chǎn)品計(jì)劃”到CESA，這家老牌車(chē)企如何在國(guó)內(nèi)完成智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，更加值得我們期待。

Polestar

本次CESA展，polestar將為其車(chē)機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)深度的技術(shù)展示，屆時(shí)車(chē)云菌將去到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳盡的體驗(yàn)。作為全球首批基于完整的底層安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)來(lái)的車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，polestar 2可謂是備受關(guān)注。在polestar 2國(guó)內(nèi)首次亮相時(shí)，我們得知，其未來(lái)將搭載高德地圖、天貓精靈等本地化應(yīng)用服務(wù)。

在早前的polestar 2國(guó)內(nèi)巡展時(shí)，車(chē)云菌去到了現(xiàn)場(chǎng)以期能把玩一下其車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可惜的是還并未開(kāi)放。

日產(chǎn)

6月11日，日產(chǎn)將帶來(lái)“腦控車(chē)(B2V)”、“無(wú)形可視化（I2V）”等先進(jìn)科技，并借此展現(xiàn)“日產(chǎn)智行”通過(guò)科技驅(qū)動(dòng)生活更美好的愿景。

“腦控車(chē)”技術(shù)通過(guò)解讀駕駛員大腦發(fā)出的信號(hào)，協(xié)助車(chē)輛在自動(dòng)駕駛與人工操作間進(jìn)行切換，在強(qiáng)化人車(chē)溝通之余，日產(chǎn)將利用該技術(shù)預(yù)測(cè)駕駛員行為，也是該品牌在監(jiān)測(cè)駕駛“不適感”研究層面取得的重大突破。

而“無(wú)形可視化”技術(shù)則借助傳感器與云端數(shù)據(jù)，為駕駛員營(yíng)造出360度的虛擬空間，并提供道路、路口、附近行人，甚至視野盲區(qū)內(nèi)的信息。不僅如此，該技術(shù)還可以讓駕駛者和乘客通過(guò)虛擬技術(shù)與生活中的真實(shí)人物相連接，或者借助VR眼鏡為駕駛員構(gòu)造出“二次元”世界。

本田

回首2018年CESA上，本田為促進(jìn)與初創(chuàng)企業(yè)的開(kāi)放合作，啟動(dòng)了“Honda Xcelerator China”項(xiàng)目，時(shí)隔一年，本田將在今年CESA期間發(fā)布該項(xiàng)目的最新成果。

今年2月，本田在華推出的首款純電動(dòng)車(chē)型“理念VE-1”，已應(yīng)用于東軟睿馳的汽車(chē)共享業(yè)務(wù)，而第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)也計(jì)劃于今年落戶國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，該系統(tǒng)將攜手高德地圖，并實(shí)現(xiàn)車(chē)輛位置共享、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音識(shí)別和支付寶在線支付等功能。

此外，在今年召開(kāi)的新年媒體大會(huì)上，本田表示將在未來(lái)打通智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)與智能手機(jī)間的“壁壘”，實(shí)現(xiàn)車(chē)、手機(jī)與智能家居的無(wú)縫連接，并通過(guò)OTA升級(jí)逐步完善系統(tǒng)功能性與用戶體驗(yàn)。那么關(guān)于第二代Honda CONNECT的最新進(jìn)展，是否會(huì)成為2019CESA本田展臺(tái)的“彩蛋”呢？

上汽

日前，工信部宣布將于近期發(fā)放5G商用牌照，這將標(biāo)志著我國(guó)距進(jìn)入“5G時(shí)代”又近了一步，而該通信技術(shù)也將加快AI與自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的發(fā)展速度。

據(jù)報(bào)道，在即將開(kāi)幕的2019CESA展會(huì)上，上汽集團(tuán)有望攜旗下榮威品牌與MARVEL X Pro車(chē)型登場(chǎng)，而后者將具備實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛的能力，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛條件下的“最后一公里”自主泊車(chē)和取車(chē)愿景。

眼下，上汽將攜手中國(guó)移動(dòng)、華為和上海國(guó)際汽車(chē)城，打造“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)”，并借助我國(guó)在5G領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速向“新四化”發(fā)展。有關(guān)榮威MARVEL X Pro以及上汽集團(tuán)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的更多信息，車(chē)云菌將在6月11日現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

長(zhǎng)城汽車(chē)

截止發(fā)稿前，雖然長(zhǎng)城汽車(chē)將參展2019CESA的消息已實(shí)錘，但除了“最新電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)”外，目前對(duì)外界釋放的信息仍頗為有限，不過(guò)聯(lián)想到旗下電動(dòng)車(chē)專屬平臺(tái)“ME平臺(tái)”，以及2019上海車(chē)展上亮相的WEY-X概念車(chē)，在三電領(lǐng)域的新進(jìn)展，或成為本屆CESA長(zhǎng)城展臺(tái)的關(guān)注焦點(diǎn)。

此外，近日有媒體稱，長(zhǎng)城汽車(chē)的氫燃料SUV車(chē)型，將在2022年在冬奧會(huì)期間得到應(yīng)用，加之目前長(zhǎng)城已著手燃料電池領(lǐng)域，并成立了“氫能技術(shù)中心”，而亮相本屆CESA展的是否會(huì)是氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)呢？

一汽紅旗

在2019年初的CES展上，紅旗發(fā)布了“旗境”智能艙，并向世界展示紅旗品牌的最新技術(shù)產(chǎn)品和理念，更體現(xiàn)出紅旗對(duì)于“R.Flag阩旗”技術(shù)品牌的堅(jiān)持。該智能座艙不僅集成了全場(chǎng)景Face ID識(shí)別、AR合影體驗(yàn)、MR混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)等黑科技，更通過(guò)VR技術(shù)、全感官交互、人體動(dòng)態(tài)識(shí)別等技術(shù)，體現(xiàn)了紅旗對(duì)于未來(lái)智能生態(tài)及人機(jī)交互領(lǐng)域的規(guī)劃和構(gòu)想。

值得一提的是，紅旗曾在年初計(jì)劃今年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型，燃料電池車(chē)也將于2019年開(kāi)始批量實(shí)地運(yùn)行。重點(diǎn)在于，紅旗以用戶的“視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、知覺(jué)”為中心，打造的創(chuàng)新“體驗(yàn)”產(chǎn)品有望于2019年后陸續(xù)推出，如此說(shuō)來(lái)，CESA能否是新產(chǎn)品初次亮相的舞臺(tái)呢？

起亞

在本屆CESA期間，起亞將把于早前在2019 CES上展示的實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“R.E.A.D系統(tǒng)”）帶到亞洲。據(jù)了解，這套系統(tǒng)是起亞與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的情感計(jì)算小組共同開(kāi)發(fā)的，意在為用戶提供更互通的人車(chē)互聯(lián)方式。此外，全新概念車(chē)Habaniro也將首次來(lái)到中國(guó)。

R.E.A.D.系統(tǒng)通過(guò)人工智能與生物信號(hào)辨識(shí)技術(shù)，基于傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控、感知人們的面部表情、心率等活動(dòng)，分析車(chē)內(nèi)人員的情緒狀態(tài)，從而以此為依據(jù)來(lái)改變車(chē)內(nèi)的氛圍。這一“氛圍” 具體指的可能是車(chē)艙內(nèi)的氛圍燈顏色、音樂(lè)、氣味、溫度，或是由AI管家給出適宜的行駛路線建議等。

起亞通過(guò)R.E.A.D.系統(tǒng)傳遞出完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的Emotive Driving理念，也為未來(lái)出行提供了一種新的解決方案。試想一下，當(dāng)未來(lái)車(chē)輛完全不需要駕駛員來(lái)操控時(shí)，車(chē)內(nèi)智能座艙將演化成什么樣？這個(gè)答案或許只有到時(shí)才能知道，但可以肯定的是，未來(lái)的智能座艙一定將與各領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)合的越來(lái)越緊密。

現(xiàn)代

在本屆CESA期間，現(xiàn)代將展示氫能源技術(shù)的創(chuàng)新與未來(lái)移動(dòng)領(lǐng)域場(chǎng)景應(yīng)用的戰(zhàn)略成果。在氫能源技術(shù)方面，現(xiàn)代將依托于其首款氫燃料電池車(chē)NEXO解讀氫社會(huì)下智能自動(dòng)出行方案前景。值得一提的是，有媒體指出現(xiàn)代為促進(jìn)氫燃料電池技術(shù)在全球市場(chǎng)布局與應(yīng)用，將向其他車(chē)企出售其氫燃料電池系統(tǒng)。

在未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域，現(xiàn)代帶來(lái)了Elevate機(jī)器人、升級(jí)款I(lǐng)ONIQ、E-Bike電動(dòng)自行車(chē)等出行工具。其中，Elevate概念車(chē)基于模塊化EV平臺(tái)打造，能夠針對(duì)特定情況變換不同形狀，未來(lái)將主要用于特種車(chē)輛上。

IONIQ是現(xiàn)代的一個(gè)獨(dú)特的存在，其涵蓋了電氣化的三種動(dòng)力形式。最近，現(xiàn)代將其純電動(dòng)版的續(xù)航里程增至到293公里。IONIQ和KONA可以說(shuō)是目前現(xiàn)代在電動(dòng)化時(shí)代的門(mén)面，但與KONA不同，IONIQ這款早已在歐美市場(chǎng)深耕多年的純電車(chē)型引入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃仍遙遙無(wú)期。

天際

6月11日，天際汽車(chē)將攜旗下首款車(chē)型ME7亮相本屆CESA展。這款已經(jīng)在倫敦設(shè)計(jì)周、上海車(chē)展相繼亮相的備受關(guān)注的車(chē)型，憑借5+X屏聯(lián)動(dòng)、人臉識(shí)別、智能個(gè)性化設(shè)定等車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技，這一次來(lái)到了更適合它的大舞臺(tái)。

五屏分別為駕駛屏、中控屏、副駕屏和兩個(gè)后排娛樂(lè)屏，X屏則是外連的手機(jī)屏。據(jù)了解，ME7的五個(gè)屏幕可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容互推分享功能，例如信息、娛樂(lè)、音樂(lè)、影視等內(nèi)容的播放、同步和分享。

在上海車(chē)展上，天際ME7準(zhǔn)量產(chǎn)版車(chē)型的內(nèi)飾風(fēng)格首次公之于眾，星空環(huán)繞的氛圍燈令人印象深刻。距離量產(chǎn)的這幾個(gè)月間，或許我們可以期待一下ME7在本次CESA展帶來(lái)更進(jìn)一步的信息。

合眾

本次CESA展期間，合眾汽車(chē)將攜旗下Eureka 01概念車(chē)及其量產(chǎn)版車(chē)型合眾 U 亮相，重點(diǎn)展出 PIVOT 智能座艙、PIVOT 云平臺(tái)以及域控制器的最新研究成果。

合眾 U 搭載懸浮貫穿一體化的25寸大屏，采用透明A柱設(shè)計(jì)，配備支持超過(guò)20種軟件OTA升級(jí)的功能。在這背后，基于 PIVOT 智能座艙和PIVOT 云平臺(tái)架構(gòu)，合眾正逐步把小You智能機(jī)器人，甚至是未來(lái)5G通信模塊整合進(jìn)智能座艙的大腦。

據(jù)了解，合眾汽車(chē)展臺(tái)內(nèi)將設(shè)置智能體驗(yàn)區(qū)，詮釋基于智能家居、大數(shù)據(jù)和 5G 等前沿科技下的 “人、車(chē)、家、生活”的智能移動(dòng)出行解決方案，幫助用戶全方位感受未來(lái)出行的美好。

愛(ài)馳

6月11日，愛(ài)馳將攜旗下首款量產(chǎn)車(chē)U5和全新概念車(chē)U7 ion亮相CESA展。在上海車(chē)展期間，愛(ài)馳發(fā)布了最新的7921合作伙伴計(jì)劃，并將“用戶”定義為其最重要的合作伙伴。

除此之外，愛(ài)馳還將展示包括DMS駕駛員監(jiān)測(cè)、乘員情緒識(shí)別、車(chē)內(nèi)生物體監(jiān)測(cè)、多模式智能交互、助手語(yǔ)音自定義、助手形象自定義、AR故事創(chuàng)作以及AR用車(chē)八大黑科技功能。值得一提的是，愛(ài)馳首次推出的帶有AI智能養(yǎng)成功能的APP或?qū)⒊蔀槠滏溄佑脩舻牡诙€(gè)終端。

2、核心供應(yīng)商

百度 Apollo

自年初在2019CES推出了Apollo企業(yè)版（Apollo Enterprise）與Apollo 3.5的更新版后，百度Apollo開(kāi)始探索商業(yè)化之路。本次CES Asia2019，百度Apollo將與合作伙伴一起，為大家展示搭載小度車(chē)載 OS 的多款量產(chǎn)車(chē)型。大家可以在現(xiàn)場(chǎng)親自體驗(yàn)搭載小度車(chē)載OS的各款車(chē)機(jī)的功能：聊天、提問(wèn)、導(dǎo)航、聽(tīng)歌、吹空調(diào)……屆時(shí)，除了向大家分享小度車(chē)載 OS 的核心能力及生態(tài)進(jìn)展，搭載小度車(chē)載 OS 的量產(chǎn)車(chē)型也將集體亮相 Apollo 展區(qū)。

此外，百度Apollo還將在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全評(píng)價(jià)測(cè)試技術(shù)規(guī)范》，將會(huì)有眾多干貨發(fā)布。

大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)將代表核心供應(yīng)商參與到本屆的亞洲消費(fèi)電子展，因?yàn)槠涓?jìng)爭(zhēng)對(duì)手博世集團(tuán)、采埃孚、舍佛勒，以及麥格納等都將缺席今年的展會(huì)。雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變少了，但大陸集團(tuán)仍然將公司的前沿技術(shù)帶到了上海，展示其最佳C位的實(shí)力。

其中，最引人矚目的是其無(wú)人駕駛車(chē)CUbE將來(lái)到展臺(tái)中央，與中國(guó)客戶親密接觸。據(jù)悉，電動(dòng)汽車(chē)CUbE是大陸集團(tuán)無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，它無(wú)需人工駕駛并且沒(méi)有方向盤(pán)和制動(dòng)踏板。CUbE展現(xiàn)了大陸集團(tuán)的各項(xiàng)成熟技術(shù)和優(yōu)越性能，這些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到不同的汽車(chē)上。今年來(lái)到中國(guó)。CUbE在中國(guó)的活動(dòng)將幫助大陸集團(tuán)更全面地了解在本地開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的系統(tǒng)要求和市場(chǎng)需求。

大陸集團(tuán)的車(chē)路協(xié)同技術(shù)也將在本屆電子展會(huì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)的首秀。屆時(shí)，大陸展區(qū)將會(huì)模擬一個(gè)簡(jiǎn)易十字路口，來(lái)展示其車(chē)路協(xié)同技術(shù)。據(jù)了解，此次的應(yīng)用場(chǎng)景的硬件設(shè)備將包括：傳感技術(shù)（攝像頭）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、智能路燈、行人（自行車(chē)隨行）、和車(chē)輛（實(shí)際為CUbE）。這種技術(shù)可以警告駛近車(chē)輛的駕駛員在其視線外有欲穿越馬路的行人。

此外，大陸集團(tuán)還會(huì)展出全新的裸眼3D儀表，可以將3D應(yīng)用于汽車(chē)中。為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的高性價(jià)比增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器則可為駕駛員提供更為直觀的駕乘輔助，可以讓駕駛員集中注意力并做出正確判斷。

大陸集團(tuán)所展示的技術(shù)還遠(yuǎn)不止于此，期待它帶給我們更多的驚喜。

現(xiàn)代摩比斯

來(lái)自韓國(guó)本土的汽車(chē)零部件供應(yīng)商—現(xiàn)代摩比斯，今年將首次參與在中國(guó)舉辦的亞洲消費(fèi)電子展。其參展的展品可謂是琳瑯滿目、數(shù)不勝數(shù)。據(jù)悉，現(xiàn)代摩比斯將展出包括新一代綜合信息娛樂(lè)系統(tǒng)，12英寸大畫(huà)面平視顯示器(HUD)、高性能前方雷達(dá)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的17款展品。此外，現(xiàn)代摩比斯還將發(fā)布以CASE(互聯(lián)性Connectivity、自動(dòng)駕駛Autonomous、共享Sharing、電氣化Electrification)為代表的未來(lái)汽車(chē)愿景。

不過(guò)，在本屆亞洲消費(fèi)電子展，現(xiàn)代摩比斯還有一場(chǎng)重頭大戲。其將在中國(guó)首次發(fā)布面部識(shí)別車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，它將通過(guò)裝載在車(chē)門(mén)的攝像頭識(shí)別駕駛者面部，從而控制車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的尖端生物認(rèn)證系統(tǒng)。第四代勝達(dá)所搭載的指紋認(rèn)證系統(tǒng)也是出自現(xiàn)代摩比斯。

現(xiàn)代摩比斯還將展示基于氫燃料電池模塊的未來(lái)發(fā)電系統(tǒng)，瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)的氫燃料電池市場(chǎng)。

顯然，現(xiàn)代摩比斯為了本屆展會(huì)是有準(zhǔn)備而來(lái)，它將在展會(huì)期間邀請(qǐng)包括跨國(guó)合資企業(yè)和中國(guó)本土整車(chē)廠商等20家企業(yè)共同商討訂單事宜。據(jù)了解，現(xiàn)代摩比斯今年在中國(guó)市場(chǎng)的訂單額目標(biāo)為8.5億美元，相比去年增長(zhǎng)20%。

科大訊飛

以語(yǔ)音技術(shù)在汽車(chē)圈立足的科大訊飛，在本屆亞洲消費(fèi)電子展帶了兩款與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品：哈佛H7上所搭載的智能車(chē)載系統(tǒng)、智能汽車(chē)語(yǔ)音助理。

科大訊飛最新的智能汽車(chē)語(yǔ)音助理，是面向前裝車(chē)廠定制的基于多平臺(tái)的軟件產(chǎn)品，同時(shí)搭配優(yōu)化語(yǔ)音效果的降噪模塊，組成智能汽車(chē)的虛擬語(yǔ)音助理。語(yǔ)音套件單獨(dú)提供給客戶最核心的語(yǔ)音能力，包含語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音喚醒、自然語(yǔ)言理解、語(yǔ)音合成和語(yǔ)音降噪處理。這款產(chǎn)品擁有更安全、更智能、更有保障三大特色。

屆時(shí)，科大訊飛將在哈佛H7上展示這款產(chǎn)品。

第二款是飛魚(yú)OS和其賦能的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。科大訊飛通過(guò)對(duì)語(yǔ)音引擎、生態(tài)引擎、云 +端服務(wù)進(jìn)行深度整合，并且賦予領(lǐng)先的智能人機(jī)交互方式，形成了飛魚(yú)OS這一軟件系統(tǒng)。而飛魚(yú)智能車(chē)機(jī)是車(chē)內(nèi)人機(jī)交互軟硬件一體化解決方案，通過(guò)飛魚(yú)OS的賦能和核心硬件配置。這款車(chē)機(jī)產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、AI虛擬助理、聲源定位(搶麥)、非全時(shí)免喚醒+上下文理解、自定義喚醒詞、XTTS等喜聞樂(lè)見(jiàn)的功能。

3、科技企業(yè)

四維圖新

在CES Asia露面的短短三天內(nèi)，四維圖新抓緊時(shí)間公布了海量訊息。業(yè)界矚目的焦點(diǎn)，便是該公司先后與某tier1及Ibeo+亮道智能簽署的合作伙伴關(guān)系。

要知道，在國(guó)內(nèi)車(chē)載信息智能系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，四維圖新與該tier1常常被放在同一臺(tái)天秤上。如今兩位細(xì)分行業(yè)的龍頭決定牽手同行，某種程度上對(duì)電子汽車(chē)技術(shù)落地的起到不可小覷的影響。

同時(shí)，為了進(jìn)一步深化自動(dòng)駕駛方向的探索，四維圖新、德國(guó)專業(yè)車(chē)載激光雷達(dá)企業(yè)Ibeo Automotive Systems與亮道智能三方宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，四維圖新在自動(dòng)駕駛地圖領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)及Ibeo激光雷達(dá)硬件產(chǎn)品，結(jié)合亮道智能系統(tǒng)集成和自動(dòng)化的測(cè)試驗(yàn)證能力，將圍繞自動(dòng)駕駛在“激光雷達(dá)+自動(dòng)駕駛地圖”研發(fā)及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域建立合作伙伴關(guān)系。

地平線

在4月舉行的上海國(guó)際車(chē)展上，地平線首次對(duì)外公布了“AI on Horizon”的全新戰(zhàn)略。緊接著，為了展現(xiàn)自家誠(chéng)意，該公司將此戰(zhàn)略在智能駕駛與AIoT領(lǐng)域的落地成果全部帶到了CES Asia現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)悉，地平線將展出一系列基于征程處理器和 Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的多層次解決方案，如針對(duì)自動(dòng)駕駛快速落地推出的 Matrix360° 視覺(jué)感知方案、NavNet眾包高精建圖與定位解決方案、地平線Matrix激光雷達(dá)感知方案，以及針對(duì)現(xiàn)階段汽車(chē)市場(chǎng)亟需的輔助駕駛推出的ADAS、DMS、AR HUD技術(shù)方案。其中，圍繞"智能座艙"，地平線帶來(lái)了包括 Face ID、手勢(shì)、語(yǔ)音、情緒等視覺(jué)與語(yǔ)音交互技術(shù)深度融合的完整多模態(tài)交互方案。

然而，業(yè)界對(duì)于地平線的一系列產(chǎn)品似乎早已耳熟能詳。因此，在6月11日，這家初創(chuàng)企業(yè)終于決定宣布與某知名新能源造車(chē)勢(shì)力的車(chē)內(nèi)交互重磅合作消息。后續(xù)，公司的一批技術(shù)大牛團(tuán)隊(duì)也將帶來(lái)圍繞邊緣計(jì)算趨勢(shì)、自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地、智能座艙的智能化變革等主題展開(kāi)的一系列演講。

嬴徹科技

為了這次在CES Asia現(xiàn)場(chǎng)登臺(tái)亮相，嬴徹科技可以說(shuō)是準(zhǔn)備已久。

公司創(chuàng)始人、CEO馬喆人早先預(yù)告稱，屆時(shí)嬴徹科技將發(fā)布全新的卡車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)。“自動(dòng)駕駛技術(shù)將從本質(zhì)上改善貨車(chē)司機(jī)的生活和工作狀態(tài)，更輕松、更安全、低成本，突破物流行業(yè)的瓶頸。”

在嬴徹看來(lái)，自動(dòng)駕駛的成熟發(fā)展預(yù)示著科技給專業(yè)駕駛帶來(lái)的深刻變革，而貨運(yùn)物流則是L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)最先完成落地的場(chǎng)景。因此，背靠中國(guó)第一大商用車(chē)管理平臺(tái)G7、普洛斯及蔚來(lái)資本的聯(lián)合支持，剛滿一歲的嬴徹已經(jīng)陸續(xù)與OEM廠商、Tier 1供應(yīng)商、物流車(chē)隊(duì)就車(chē)輛研發(fā)定制以及自動(dòng)化車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)展開(kāi)深度合作。

海克斯康

在本次出征CES Asia的隊(duì)伍中，出現(xiàn)了一張相對(duì)陌生的面孔——海克斯康。

根據(jù)公司官網(wǎng)信息顯示，海克斯康主要業(yè)務(wù)涉及制造、工程和地理空間信息，致力于開(kāi)拓創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程、價(jià)值鏈以及信息交換。其為客戶提供的解決方案把傳感器、軟件、專業(yè)知識(shí)和用戶工作流程融入智能信息生態(tài)系統(tǒng)。

聚焦到智能駕駛領(lǐng)域，海克斯康智能駕駛解決方案覆蓋自動(dòng)駕駛模擬、測(cè)試和驗(yàn)證全流程，具備智能制造、模擬仿真、移動(dòng)測(cè)圖、內(nèi)容服務(wù)、GNSS精準(zhǔn)定位技術(shù)，并提供面向自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

為了讓業(yè)界進(jìn)一步了解團(tuán)隊(duì)對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域的思考，在CES Asia期間，公司四位行業(yè)專家還將就全方位模擬仿真系統(tǒng)、智能駕駛精準(zhǔn)羅盤(pán)、自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)及面向造車(chē)新勢(shì)力的智能制造解決方案幾個(gè)維度與現(xiàn)場(chǎng)觀眾展開(kāi)討論。