“美國工廠”近5萬人大罷工

l來源：每日汽車  2019-09-17 07:31:49

美國去制造業(yè)后果出現(xiàn)，汽車制造業(yè)不可避免累及。

此前一部頗受關(guān)注的紀(jì)錄片《美國工廠》，大篇幅講述了中國“玻璃大王”曹德旺在美國辦廠，與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）相抗衡的故事。影片的最后，工廠的工人投票，否決了組建工會(huì)的提案。

而最近，又到了UAW跟美國汽車三大巨頭四年一度的談判時(shí)刻。首先，通用汽車和UAW最終還是沒能談攏。當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，UAW組織通用在全美的約4.8萬名員工罷工。值得注意的是，這是全美近12年來最大范圍的一次罷工，也是通用多年來首次出現(xiàn)全國罷工行為。

通用汽車公司工人上一次舉行大罷工還是在2007年，當(dāng)時(shí)參與人數(shù)達(dá)73000人。再往前一次是在1998年，那一年的罷工持續(xù)了54天，導(dǎo)致通用汽車公司損失達(dá)20億美元。2015年，通用汽車與UAW達(dá)成了四年期協(xié)議，避免了一次罷工。

UAW和通用談不攏

顯然談不攏的原因還是跟“利益”掛鉤：通用公司與UAW在工作崗位、薪酬、福利等方面出現(xiàn)分歧。這場(chǎng)“分歧”可能會(huì)讓通用汽車在未來一段時(shí)間內(nèi)付出高昂代價(jià)。Credit Suisse公司分析師Dan Levy表示，罷工導(dǎo)致的生產(chǎn)減少可能會(huì)使通用息稅前利潤(rùn)日均損失5000萬美元。

UAW副主席Terry Dittes表示，罷工是工會(huì)最后的手段，但是此舉非常有必要。因?yàn)橥ㄓ煤凸?huì)就新的四年勞務(wù)協(xié)議進(jìn)行談判產(chǎn)生了較大分歧。

不過通用汽車則表示自己已做出諸多讓步。其中包括向美國8家工廠提供了70億美元的工廠投資，并提供5,400多個(gè)新就業(yè)崗位。

在談判桌上，通用汽車的籌碼包括提高薪資待遇和福利，以一種較為可持續(xù)的方式增加在美國地區(qū)的就業(yè)崗位。此外，通用表示其對(duì)UAW領(lǐng)導(dǎo)人決定進(jìn)行罷工而感到失望。“我們一直是以真誠的態(tài)度在進(jìn)行談判。通用的目標(biāo)還是為員工和旗下業(yè)務(wù)打造一個(gè)強(qiáng)大的未來。”

對(duì)于閑置的密歇根州和俄亥俄州裝配工廠，通用汽車已經(jīng)提供了解決方案，但并沒有透露細(xì)節(jié)。通用的籌碼還包括在美國4個(gè)州投資8家工廠，并推出電動(dòng)卡車。

據(jù)知情人士透露，通用汽車或?qū)⒖紤]在底特律漢姆川克工廠生產(chǎn)電動(dòng)卡車，并將在洛茲敦生產(chǎn)電池。

此外通用承諾，如果員工批準(zhǔn)協(xié)議，那么將向他們提供每人8,000美元簽約獎(jiǎng)金，并且在所有的四年合同當(dāng)中都將增加薪資收益或一次性收入。通用表示，員工的醫(yī)療保險(xiǎn)將與現(xiàn)有的合同保持一致。

但顯然，爭(zhēng)執(zhí)的雙方各執(zhí)一詞。根據(jù)工會(huì)的說法，通用汽車的提議在一些關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在不足，其中涉及醫(yī)療保險(xiǎn)、臨時(shí)雇員，以及工人保障和利潤(rùn)分享等問題。例如，工會(huì)正在為底層工人爭(zhēng)取加薪，后者目前的起薪低于每小時(shí)20美元。工會(huì)希望在未來3-4年內(nèi)使工人的最高工資達(dá)到每小時(shí)30美元，而此前計(jì)劃花費(fèi)8年實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃。

不過據(jù)外媒分析，此次罷工的導(dǎo)火索是美國司法部針對(duì)UAW高層的腐敗調(diào)查。此次調(diào)查讓工人對(duì)工會(huì)失去信心，迫使后者不得不為自己的利益“抗?fàn)帯薄Ａ硪环矫妫ㄓ闷嚬居?jì)劃在今年11月關(guān)閉4家美國工廠，該決定促使UAW的領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)誓要和通用汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在談判桌上對(duì)戰(zhàn)。

UAW是美國汽車工業(yè)的“絆腳石”？

UAW是當(dāng)下美國最大獨(dú)立工會(huì)，早在1935年成立后即組織一系列罷工活動(dòng)，通過與福特、通用、克萊斯勒三大汽車廠商談判，為工人爭(zhēng)取到加班工資、帶薪假期等一系列權(quán)利。

誠然，UAW成立的初衷確實(shí)是保障工人的基本利益，但是事態(tài)在發(fā)展過程中往往會(huì)偏離原有的軌跡。高昂的人力成本易導(dǎo)致企業(yè)不堪重負(fù)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾公開指出，UAW曾導(dǎo)致通用和克萊斯勒破產(chǎn)，致使20多萬個(gè)工作崗位流失。在部分汽車制造商眼中，摧毀美國曾經(jīng)輝煌的汽車制造業(yè)的正是UAW。

80多年來，底特律三大汽車巨頭和UAW之間不斷斗爭(zhēng)，雙方不遺余力地想打敗對(duì)方，因而沒有太多精力來關(guān)注消費(fèi)者需求，或者去化解大洋彼岸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所帶來的威脅。

“美國的工會(huì)制度已經(jīng)不適合制造業(yè)發(fā)展了，可以說，美國制造業(yè)的衰敗就是這樣引起的。”曹德旺在《美國工廠》中所說的話放在現(xiàn)實(shí)背景下，并非沒有依據(jù)。

事實(shí)上，近期以來，通用正在進(jìn)行重組以削減成本，并將更多資金轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車研發(fā)。資料顯示，通用汽車第二季度凈收入為361億美元（約合2491.4億元人民幣），凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1.6%至24億美元（約合165.6億元人民幣）。

通用坦言，之所以獲得不錯(cuò)的利潤(rùn)，主要憑借該公司在北美市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)和卓有成效的成本控制。

而此次罷工可能會(huì)讓通用此前的成本控制計(jì)劃“流產(chǎn)”。如果因?yàn)榱T工而導(dǎo)致北美生產(chǎn)線停產(chǎn)，通用汽車將面臨每天4億美元的損失。此外，由于供應(yīng)鏈的整合，通用汽車在加拿大與墨西哥的工廠也會(huì)被波及。

顯然，美國去制造業(yè)后果出現(xiàn)，汽車制造業(yè)不可避免累及。伴隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)移到歐洲，如今已經(jīng)轉(zhuǎn)移到亞太地區(qū)，美國制造業(yè)的發(fā)展或?qū)⒉豢苫亓鳌＜词怪圃鞓I(yè)回移至美國，美國工廠也會(huì)逐步用機(jī)器代替人工。

或許就像《美國工廠》結(jié)尾呈現(xiàn)的那樣，福耀的高管計(jì)劃用更多機(jī)器人來取代手腳不夠麻利的美國工人。技術(shù)最終會(huì)革掉許多人的命，只有做好充分準(zhǔn)備的人，才能從容面對(duì)即將到來的變革。