機(jī)會來了！中國汽車保有量有望明年超越美國成全球第一

來源：蓋世汽車2019/9/17 9:57:01

2018年我國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)28年來的首次下滑，2019年以來，汽車產(chǎn)銷下滑趨勢持續(xù)。在車市遇冷的背景下，更多的資本將目光對準(zhǔn)了汽車后市場領(lǐng)域。伴隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年上漲，伴隨著我國平均車齡的增長，我國汽車后市場逐漸迎來發(fā)展機(jī)遇期。

日前，金固股份(002488.SZ)旗下汽車后市場服務(wù)平臺汽車超人在北京首發(fā)汽服門店數(shù)字解決方案，在探索互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何解決汽車后市場在供應(yīng)鏈端、管理效能、用戶體驗(yàn)等領(lǐng)域的問題的同時(shí)，也為行業(yè)的發(fā)展提供了更多有價(jià)值的思考。

在活動現(xiàn)場，汽車超人聯(lián)合德勤發(fā)布了《2019中國汽車后市場白皮書——站在新零售十字路口的紅海市場》(下稱《白皮書》)，對正處于變革階段的汽車后市場行業(yè)的未來趨勢做出了洞察和判斷。

報(bào)告顯示，2018年以來中國新車銷量出現(xiàn)下滑，但絕對增量仍保持在較高水平，并有望在2020年超越美國成為全球保有量最大的市場。同時(shí)，我國平均車齡的增長也為汽車后市場行業(yè)帶來了高速發(fā)展機(jī)遇。

不過，《白皮書》也指出，中國汽車售后維保市場經(jīng)歷了近20年的高速發(fā)展，目前已經(jīng)成為全球最大的汽車后市場之一，但與發(fā)展較為成熟的市場相比，在渠道結(jié)構(gòu)、市場集中度、服務(wù)質(zhì)量等方面仍然存在一定的差距。

據(jù)悉，以美國汽修市場為例，70%的“脫?！避囕v通過獨(dú)立后市場渠道接受售后維保服務(wù)，在歐洲市場中，同樣是以第三方的維修保養(yǎng)渠道為主。而在中國市場，目前該比例僅為40%。

《白皮書》認(rèn)為，目前中國的維保服務(wù)已無法充分滿足消費(fèi)者多元化的服務(wù)，汽車后市場領(lǐng)域正在面臨轉(zhuǎn)型的難題。

《白皮書》指出，中國汽車后市場快速增長的市場規(guī)模與相對落后的發(fā)展模式之間的矛盾，正在促使行業(yè)進(jìn)行變革升級，而不斷變化的消費(fèi)者、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展以及行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展動力，則成為推動中國汽車后市場變革的三大核心驅(qū)動力。

在這樣的背景下，各路資本紛紛投向汽車后市場領(lǐng)域，對汽車新零售的模式進(jìn)行諸多探索。

不過，《白皮書》分析顯示，由于汽車后市場行業(yè)的特殊性，目前真正的破局者寥寥無幾，眾多行業(yè)參與者雖然在模式上進(jìn)行了創(chuàng)新，但由于前期獲客成本高、市場培育周期長等原因，普遍還未能實(shí)現(xiàn)盈利。因此，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要建立在對行業(yè)深度理解并高度整合多方資源之上才能實(shí)現(xiàn)相對可持續(xù)的模式。

德勤咨詢戰(zhàn)略和運(yùn)營業(yè)務(wù)線合伙人馮莉表示，對于后市場玩家來說，想要建立差異化競爭優(yōu)勢，必須要進(jìn)一步提升線下服務(wù)履約能力，這背后需要加強(qiáng)的是門店的服務(wù)體驗(yàn)，門店的運(yùn)營管理效率以及構(gòu)建高效的備件供應(yīng)鏈，未來線下門店的數(shù)字化、智慧化以及供應(yīng)鏈一體化能力或?qū)⒊蔀槠嚭笫袌銎凭值膭儇?fù)手。

證券時(shí)報(bào)·車資本記者注意到，目前以金固股份汽車超人為代表的平臺，已經(jīng)深刻意識到數(shù)字化整合能力的重要性，并集中力量開發(fā)了數(shù)字化解決方案，據(jù)了解，汽車超人通過打造數(shù)字門店，整合線上線下產(chǎn)業(yè)鏈條，以門店數(shù)字解決方案為核心，可實(shí)現(xiàn)降本增效。而在單店模式跑通的基礎(chǔ)上，通過直營、并購、入股、加盟等方式進(jìn)行全國連鎖布局。與此同時(shí)，汽車超人還依托新康眾智慧供應(yīng)鏈體系，導(dǎo)入了阿里生態(tài)1.4億車主流量，充分整合了行業(yè)上下游的多方資源。