來源：新浪汽車

        據(jù)The Verge報道，拜騰汽車前創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官畢福康（Carsten Breitfeld）在法拉第未來（FF）洛杉磯總部舉行的一場媒體活動上，首次袒露了其離職拜騰的“背后原因”：中國一汽作為拜騰投資方干預(yù)過多。

　　（新浪汽車9月23日訊）據(jù)The Verge報道，拜騰汽車前創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官畢福康（Carsten Breitfeld）在法拉第未來（FF）洛杉磯總部舉行的一場媒體活動上，首次袒露了其離職拜騰的“背后原因”：中國一汽作為拜騰投資方干預(yù)過多。

　　畢福康表示，盡管與一汽的交易增強(qiáng)了他為拜騰尋求融資的可信度，并增加了與供應(yīng)商的接觸，但這些好處卻是伴隨著監(jiān)督和干預(yù)而來的。

　　拜騰是中國造車新勢力中一直頗受關(guān)注的品牌，其由原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）、原寶馬集團(tuán)工程副總裁畢福康等人士創(chuàng)建，主要創(chuàng)始人都是外國人。拜騰總部位于南京，研發(fā)總部在深圳，歐洲和硅谷的團(tuán)隊(duì)分別負(fù)責(zé)傳動技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

　　4月，在上海車展期間，畢福康突然宣布離職拜騰汽車，加盟商用電動汽車企業(yè) ICONIQ（艾康尼克）。9月3日，F(xiàn)F宣布畢福康出任該公司全球CEO。

　　拜騰首款車型為高檔SUV車型M-Byte，預(yù)計(jì)將在2019年底量產(chǎn)，第四季度上市。而根據(jù)4月份戴雷在接受采訪時透露的消息， M-Byte車型在全球已經(jīng)收到5萬臺的訂單。

　　此前，拜騰汽車?yán)塾?jì)獲得超7億美元融資，包括2018年中期完成的來自一汽和寧德時代的5億美元B輪融資，2017年8月來自蘇寧、豐盛控股和南京國資委等的2億美元A輪投資等。

　　去年6月，拜騰B輪融資中的主要投資人就包括一汽集團(tuán)。當(dāng)時消息稱，一汽集團(tuán)向拜騰投資了約2.6億美元。而一汽是作為戰(zhàn)略投資者領(lǐng)投拜騰B輪融資，未來雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。一汽希望拜騰能夠幫助其復(fù)蘇紅旗品牌。

　　9月初，在法蘭克福車展上，拜騰汽車CEO戴雷宣布，公司C輪融資即將結(jié)束，預(yù)計(jì)融資規(guī)模為5億美元，參與此次融資方包括一汽集團(tuán)、江蘇省和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。

　　據(jù)畢福康透露，在今年稍早宣布股權(quán)投資后，一汽擁有拜騰約15%的股權(quán)。他說，從那以后，這家國有汽車制造商又向拜騰提供了數(shù)億美元的貸款，以這家初創(chuàng)企業(yè)在中國的生產(chǎn)設(shè)施和其他資產(chǎn)作為抵押。

　　畢福康說：“我的感覺是，一汽將把拜騰推進(jìn)一個階段，拜騰所有的項(xiàng)目將被關(guān)閉，他們只保留工廠和平臺，”

　　畢福康還表示，一汽正批準(zhǔn)拜騰的所有支出，該公司工程團(tuán)隊(duì)中的許多人已離開公司。他說：“現(xiàn)在管理這家公司的每個人都是公關(guān)和營銷人員。”“技術(shù)人員都離開了。順便說一句，將來你也許能在離我不遠(yuǎn)的另一個地方找到他們。”

　　畢福康補(bǔ)充說，“不過我要非常明確地說，我不希望他們失敗。”他表示，自己仍持有拜騰的股權(quán)，而且仍在與拜騰和一汽就股權(quán)狀況進(jìn)行“不太友好”的討論。

　　“如果一汽在一定程度上施加影響或控制，那么情況就會改變。他們把拜騰推到了一個不符合我認(rèn)為我們應(yīng)該做的事情的地方。”

　　對此報道，拜騰一名發(fā)言人在電子郵件中表示，“一汽確實(shí)是一家主要投資者，盡管他們的持股比例低于畢福康所說的，而且他們在拜騰董事會只擁有一個席位。”

　　“此外，我們在圣克拉拉的拜騰研發(fā)中心有近500名員工，其中絕大多數(shù)是工程師，在南京研發(fā)中心和生產(chǎn)設(shè)施還有數(shù)百名工程師，”上述發(fā)言人補(bǔ)充說。

　　拜騰CEO戴雷曾表示，畢福康的離開讓人感到意外。他說：“今年4月，他突然離開，這讓人感到意外。我祝福他的未來，也祝福他新的努力。”

　　而對與一汽的交易，戴雷稱這是“非常合適的”，并表示，一汽非常“尊重我們作為初創(chuàng)企業(yè)的獨(dú)立性”。（張晶）