來源：騰訊汽車
　　據國外媒體報道，國際能源署*近發布的一份報告顯示，全球對原油能源的依賴將持續到本世紀30年代，而導致全球氣候變化的尾氣排放，也可能在2040年前保持增長狀態。該機構指出，SUV的需求日益增長，是導致尾氣排放增加的主要原因。

　　國際能源署發布的年度長期預測報告顯示，美國、中國和歐洲市場不斷增加的SUV需求，直接導致了環境問題。該機構建議，上述地區的政府需要加強監管力度，減少SUV的碳排放以保護環境。

　　此外，報告還指出，SUV的市場需求不斷增長，可能會完全抵消電動汽車日益普及對環境的有利影響。隨著電動汽車行業在全球范圍內持續增長，國際能源署認為目前對可再生能源的投資“明顯不足”。該機構預測全球對石油的日均需求量將從2018年的9690萬桶增加到2040年的1.064億桶。

　　國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，根據統計數據，SUV是過去10年排放增加的第二大主因，僅次于電力行業且遠超其他所有工業部門的排放總和。行業報告顯示，SUV和皮卡約占美國2018年汽車銷量的2/3，在歐洲占1/3，而全球范圍內，SUV的銷量在去年卻激增至42%。

　　特斯拉等電動汽車公司在打擊燃油汽車尾氣排放方面發揮了重要作用。憑借Model X以及即將發布的跨界車型Model Y，該公司將能夠為SUV目標消費群提供兩種不同的車型，以節能的方式提供更多空間。

　　另一家全電動汽車制造商Rivian也將在2020年底和2021年初，開始生產節能型電動卡車R1T和電動SUV R1S。這兩家公司生產的電動汽車將憑借其卓越的拖曳能力、續航能力和越野能力，在市場上同燃油動力汽車展開生死角逐。

　　大型石油公司過去曾表達過對電動汽車的不滿，稱電動汽車不能解決全球環境問題。

　　國際能源機構還認識到，塑料和航空旅行市場需求的增長，是直接導致石油需求增長的另兩個重要因素。比羅爾直言，“世界各國迫切需要重點關注減少全球排放，這就需要建立一個包括政府、投資者、企業和所有致力于應對氣候變化的人在內的大聯盟”。

　　業界在普及電動汽車的同時，也不應放棄提高燃油車型的效能努力。國際能源署的報告指出，全球石油日均需求可因電動汽車的增長而縮減400萬桶，但提高燃油效率則可以令這一數字增至900萬桶。

　　該機構預測，全球電動汽車到2040年的上路量將有望達到3.3億輛。與新能源財經提供的數字相比，國際能源署對電動汽車的預測較為保守。前者預測到2040年，電動乘用車全球銷量將達到5億輛。

　　但即使電動汽車在未來五年內得到普及，全球石油需求仍將以每天約100萬桶的速度增長，這一增速將維持至2025年。

　　特斯拉自2004年成立以來一直致力于打造一款零排放汽車。馬斯克在2013年曾表示，“我們現在正在進行歷史上*危險的實驗，就是看看在發生環境災難之前，大氣能承受多少二氧化碳。”

　　格蕾塔·通貝里等環保斗士日益激進的行動主義突顯了不斷發展的環境運動。 但是，要實施變革，需要的不僅僅是環保活動人士。