從大中城市公路貨運價格看，2月份省際整車運價大體平穩(wěn)，省內(nèi)零擔運價有所下降。

從沿海散貨運價指數(shù)看，由于春節(jié)之后生產(chǎn)逐步恢復(fù)，需求回暖，2月份中旬沿海散伙運價指數(shù)初步實現(xiàn)觸底反彈，至3月份上旬已回升至1184.2點，比年初低點上漲8%。但需求總體保持較低水平，1-2月份中國沿海散貨綜合指數(shù)為1116.5點，同比下降15.1%。

波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)1-2月份為874點，同比下降32.3%，BDI指數(shù)大幅下降，一是受全球經(jīng)濟復(fù)蘇放緩和海運運力持續(xù)增長的影響。2011 年全球散貨運量增長5%，與此同時散貨船運力則增加15%，市場供大于求的局面仍未改變。二是亞洲國家農(nóng)歷新年等季節(jié)性因素和澳洲、南美的惡劣天氣等氣候因素降低了海運需求。