3月下旬，江蘇省太倉物流產(chǎn)業(yè)園幾乎被一撥接一撥的客商擠爆了棚。德國第一大貨代公司德迅、嘉里大通、康捷空、基華物流等行業(yè)巨頭紛紛從緊鄰太倉的“大上海”趕來參觀考察，有的成立分公司，有的巨資拿地建倉儲(chǔ)，有的開通新班線。

在物流巨頭加速周邊布局的同時(shí)，從去年下半年開始，上海的倉儲(chǔ)租賃價(jià)格幾乎同比上漲了近50%。即便如此，許多大型公司還是面臨一庫難求的局面。

租金上漲確屬事實(shí)

上海的倉儲(chǔ)租賃價(jià)格到底漲沒漲，記者在多個(gè)區(qū)縣進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。

閔行區(qū)的北翟路兩側(cè)歷來是倉儲(chǔ)密集區(qū)，聯(lián)邦家具上海分公司就在這一帶租賃了2000余平方米的倉庫，用來堆放家具。該公司負(fù)責(zé)人說，今年2月底續(xù)簽的合同，租價(jià)從此前延續(xù)了3年的0.6元/平方米每天直接提高到0.9元/平方米每天，而且從三年一簽改為一年一簽。

0.9元/平方米每天，這其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格。記者看到，所謂倉庫，其實(shí)是一個(gè)破舊的廠房，看不出有太多改造痕跡，也就僅能遮風(fēng)擋雨。

同處于華漕地區(qū)的某快遞公司倉儲(chǔ)總監(jiān)蔣勇說，該公司在上海多個(gè)非中心區(qū)都租有中轉(zhuǎn)庫，2011年以前，當(dāng)時(shí)的價(jià)錢一般是0.6元、0.7元，最貴的也就是0.8元，到2011年，絕大部分倉庫都是1.2元甚至是1.5元，今年基本都在1.5元以上了。

嘉宏國際運(yùn)輸代理有限公司總監(jiān)陸文法說，從去年下半年開始，上海倉儲(chǔ)租賃價(jià)格進(jìn)入一個(gè)快速上漲期間。特別是一些靠近市中心的區(qū)域，標(biāo)準(zhǔn)化倉庫基本上都達(dá)到了1.5元以上的價(jià)位，漲幅在30%至50%之間。而且，現(xiàn)在交通便捷、存儲(chǔ)條件好的倉庫很難找，基本上是一庫難求。

記者聯(lián)系本市多家倉儲(chǔ)物流企業(yè)，其營銷人員都坦承，上海倉儲(chǔ)租賃價(jià)格的上漲態(tài)勢目前仍在持續(xù)。

用地被擠壓是主因

倉儲(chǔ)租賃價(jià)格上漲且供不應(yīng)求，一方面，是緣于以電子商務(wù)為代表的倉儲(chǔ)需求的迅猛增長。

麗嬰房物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人說，電商本質(zhì)上是零售業(yè)，隨著訂單規(guī)模增加，電商倉儲(chǔ)物流配送成本也隨之增加，當(dāng)電商發(fā)展到一定規(guī)模，倉儲(chǔ)能力就成為其核心競爭力之一。一個(gè)全國性的大型電商，通常都具備良好的多區(qū)域倉儲(chǔ)。這樣的好處可想而知，比如北京的賣家在上海建倉儲(chǔ)做一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)，發(fā)貨成本相較從北京發(fā)華東區(qū)域自然劃算許多。一個(gè)不爭的事實(shí)是，目前取得大規(guī)模風(fēng)投的電商幾乎都在自建倉庫。

但與此同時(shí)，現(xiàn)有倉儲(chǔ)的面積并未出現(xiàn)明顯增長，甚至在某種程度上被擠壓。嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人舉例說，隨著虹橋交通樞紐等重大項(xiàng)目的快速推進(jìn)，該區(qū)域內(nèi)原來四散分布的中小型倉儲(chǔ)正在快速消失。他指出，便宜的地價(jià)支撐廉價(jià)的倉儲(chǔ)，如今，重大項(xiàng)目拉動(dòng)地價(jià)接連上漲，收益率相對(duì)較低的倉儲(chǔ)行業(yè)顯然已經(jīng)不適宜在核心區(qū)域生存了。

世邦魏理仕公司工業(yè)與物流服務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，一些熱點(diǎn)城市的政府，并不愿意將土地規(guī)劃為物流用地，是因?yàn)槲锪鱾}儲(chǔ)通常占地大而稅收少。這樣一來，在地方新增建設(shè)用地的供應(yīng)計(jì)劃安排中，倉儲(chǔ)用地就競爭不過其他用地類型，如住宅用地、商業(yè)用地等。而且，相比較而言，倉儲(chǔ)用地的出讓成交價(jià)格也遠(yuǎn)不及住宅、商業(yè)用地等。所以，在熱點(diǎn)城市中，直接規(guī)劃用于物流倉儲(chǔ)的地塊少之又少，即使有也是作為商務(wù)園區(qū)或工業(yè)園區(qū)的配套。

周邊城市獲益明顯

有需求自然就會(huì)有市場。就在上海倉儲(chǔ)用地越來越少、租賃價(jià)格水漲船高的時(shí)候，周邊不少城市卻正在摩拳擦掌準(zhǔn)備承接物流倉儲(chǔ)企業(yè)的 “落地”。在浙江和江蘇等地，很多工業(yè)園區(qū)甚至還出臺(tái)了扶持政策。

記者在江蘇太倉采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這里的物流倉儲(chǔ)企業(yè)一家連著一家。寶潔、麗嬰房、耐克等知名企業(yè)都把國內(nèi)最大的物流倉儲(chǔ)放到了太倉。截至2011年底，太倉港已聚集了318家物流企業(yè)。太倉保稅物流中心去年操作貨物1萬多票，監(jiān)管貨值超過了10億美元。

太倉市委書記陸留生說，上海土地的資源相對(duì)緊缺，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在加速“溢出”。這從某種程度上講也為周邊城市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了機(jī)遇。

培育物流倉儲(chǔ)業(yè)的太倉已經(jīng)嘗到了甜頭，僅耐克一年就為太倉的地方財(cái)政貢獻(xiàn)23億元人民幣；這家企業(yè)的物流中心建筑面積20萬平方米，擁有總長約9公里的傳送帶及每小時(shí)可處理6000箱貨物的高速分揀設(shè)備，負(fù)責(zé)中國大陸包括服裝、鞋類、運(yùn)動(dòng)裝備以及耐克高爾夫產(chǎn)品在內(nèi)的物流運(yùn)營。

太倉相關(guān)部門還在謀劃建造立體的倉儲(chǔ)設(shè)施，利用既有土地最大效能地承接上海等發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移企業(yè)的入駐。

應(yīng)給倉儲(chǔ)預(yù)留空間

相對(duì)于其它高產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)，倉儲(chǔ)業(yè)的產(chǎn)出固然不具吸引力，但它卻是先進(jìn)制造業(yè)、包括現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

深圳綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長王國文認(rèn)為，上海倉儲(chǔ)租金上漲其實(shí)是在敲響警鐘：中心城市應(yīng)該堅(jiān)持保護(hù)物流業(yè)發(fā)展，為其留下足夠的空間，防止倉儲(chǔ)租金過快上漲，如果放任其發(fā)展，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致制造業(yè)的“溢出”。投資倉庫的回報(bào)率比較低，一般不可能高于寫字樓或者住宅，因此在城市發(fā)展中，如果完全由市場調(diào)節(jié)，房地產(chǎn)業(yè)就會(huì)擠占倉庫的空間，導(dǎo)致租金過快上漲。他舉例說，深圳市過去幾屆政府都很重視物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。鹽田港、前海灣、空港、華南城、龍華等物流園區(qū)陸續(xù)投入使用，加上廣泛分布在全市各處的空置廠房，基本滿足了這些年來深圳市商貿(mào)制造業(yè)的需要。

如何保持倉儲(chǔ)用地與其他用地的總體平衡，專業(yè)人士建議應(yīng)多向香港學(xué)習(xí)。香港寸土寸金，尚且在港島的港區(qū)周邊保留了很多堆貨場。內(nèi)地城市如果不能給物流業(yè)預(yù)留空間，一旦現(xiàn)有的倉儲(chǔ)飽滿，倉儲(chǔ)租金也會(huì)急升，勢必降低自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。