近日，阿里巴巴投資2.49億美元入股新加坡郵政、順豐優(yōu)選上線、申通快遞公司等借海淘轉(zhuǎn)運市場布局跨境電商業(yè)務。5月30日，記者從“京交會”上獲悉，中國物流企業(yè)加速全球資源配置步伐，價優(yōu)、高效的全球速遞業(yè)務指日可待。本屆京交會快遞服務合作簽約500億元，是上屆京交會的2.5倍。

　　中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示，2012年，海外代購交易規(guī)模達483億元。2013年，隨著跨境網(wǎng)購持續(xù)升溫，這一數(shù)字已突破700億元。

　　“優(yōu)化國內(nèi)網(wǎng)絡，立足全球進行資源整合，中國物流企業(yè)加快了走出去的步伐?！敝袊爝f協(xié)會會長高宏峰對本報記者稱,清晰的戰(zhàn)略目標，海外投資設點規(guī)劃并熟悉當?shù)胤?、工會勞資關系政策，高效的運營水平，是中國物流企業(yè)走出去、站穩(wěn)腳必須跨越的“三重門”。

　　服務貿(mào)易逆差刺激“跨境”發(fā)展

　　物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，在我國也是最早實行對外開放的行業(yè)，一直是引進外資的重要領域?！罢堖M來”有余、“走出去”不足，這個特點在中國物流領域表現(xiàn)得尤為明顯。

　　2013年，我國服務貿(mào)易逆差達1184.6億美元，主要來源于國際運輸、旅游以及保險等服務，其中運輸逆差高達567億美元（主要是海運服務）。2014年第一季度，運輸服務貿(mào)易逆差145億美元，由第三位躍升為第二位。

　　在這樣的背景下，支持外貿(mào)升級、業(yè)務增長快、商業(yè)模式創(chuàng)新性強的跨境電商物流經(jīng)營者走出去，已然在“決策層”達成共識。近日，海關總署、國家質(zhì)檢總局都提出了支持跨境貿(mào)易電子商務等新興業(yè)態(tài)發(fā)展的新舉措。

　　在國際上，敦豪（DHL）、辛克（Schenker）、德迅（KhuneNagel）等行業(yè)領先的跨國物流商，擁有一個上百年積淀的覆蓋全球的運營網(wǎng)絡。FedEx、UPS、DHL、TNT四家快遞占據(jù)全球國際快遞業(yè)務的市場份額高達80%。

　　國內(nèi)物流企業(yè)如何縮減差距？5月30日，順豐速運集團副總裁李東起在2014中國國家快遞行業(yè)（國際）發(fā)展大會上接受本報記者采訪時稱，很多國際物流業(yè)務如國際快遞、國際海陸空綜合貨代、工程項目物流以及異軍突起的跨境電商物流，離開海外網(wǎng)絡寸步難行。“抓住貿(mào)易、投資和境外電子商務等蓬勃發(fā)展催生的境外物流大幅增長的市場機會，走出國門，細分市場競爭?！?/p>

　　跨境物流面臨人才等“束縛”

　　在去年11月，申通快遞成立了美國公司，并逐步向用戶開啟內(nèi)測。今年2月申通美國網(wǎng)站低調(diào)上線，申通方面表示今年將在日本沖繩建立第一個海外物流樞紐中心，之后進軍馬來西亞、新加坡市場，針對的也是海淘市場。

　　東南亞地區(qū)物流基礎設施薄弱，可靠的服務商少，但該地區(qū)擁有龐大的人口，一旦突破跨境物流的瓶頸，東南亞電子商務市場2020年預計將達1250億元。

　　對此，申通快遞運營副總監(jiān)熊大海感觸良多，跨境電商增長速度很快，但內(nèi)部通道不很通暢，“跨境電商的人才很缺乏，在引導、過濾、管理方面是滯后于網(wǎng)絡電商的?！?/p>

　　對于目前國內(nèi)快遞企業(yè)開展的“海淘”轉(zhuǎn)運業(yè)務，快遞咨詢網(wǎng)徐勇持較為樂觀的態(tài)度，“個人還是比較看好順豐、圓通等通過電商切入國際市場。轉(zhuǎn)運對于包裝、報關、清關的要求比較高，但國際快遞利潤率也會高出很多，國內(nèi)快遞開展的基本上是點對點的業(yè)務，成本上容易控制?！?/p>

　　全球資源配置補足短板

　　5月28日，新加坡郵政有限公司和阿里巴巴集團控股有限公司共同宣布達成投資協(xié)議，阿里巴巴將以2.49億美元認購新加坡郵政10.35%的股份，共同開拓國際電商物流。就在5月26日，阿里巴巴集團和支付寶宣布，與澳洲郵政達成合作協(xié)議，讓更多澳洲商家通過天貓向中國消費者出售商品。

　　5月30日，阿里巴巴集團副總裁童文紅這樣評述，“我們拼死來做跨境電商物流”。他直言，大部分快遞公司以現(xiàn)有能力做跨境是很難的，涉及環(huán)節(jié)多，物流能力分散，所以我們將外部優(yōu)質(zhì)資源整合。

　　隨著阿里電商生態(tài)的全球化，其物流網(wǎng)絡版圖也必將國際化。國家郵政局有關負責人介紹，新加坡郵政是萬國郵盟頂級成員，強大的郵政清關資質(zhì)和能力，尤其是帶電池產(chǎn)品，遍布東南亞的倉儲設施，都是我國需要學習的。

　　“彌補阿里巴巴在物流領域短板，對外投資是最快方法?！蓖募t說。據(jù)悉，雙方合作還將實現(xiàn)全流程的數(shù)據(jù)分享，傳回阿里平臺，以供數(shù)據(jù)挖掘，制定國際電商物流的服務標準。

　　而這樣的對外投資，應該是很多物流企業(yè)可以復制的模式。