2014年汽車后市場異常火爆，投資人蜂擁而入，創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍。梳理后大致分為兩類，一是平臺類，二是實體類（上門養(yǎng)車、實體連鎖等），下面就來說說個人對這些模式的看法：

先說平臺類。一種是自建的垂直平臺，如養(yǎng)車點點、養(yǎng)車無憂、弼馬溫、攜車網(wǎng)、途虎、養(yǎng)愛車等，他們的共同點都是自建，而且聚焦某一類領(lǐng)域如洗車、輪胎、保養(yǎng)等，特點是資產(chǎn)很輕，發(fā)展很快。但汽車后市場的兩大特點：失誤成本高和失誤后不可逆，決定了純平臺類很難快速解決用戶的信賴度問題，尤其是從輕服務(wù)向總服務(wù)延伸的洗車類平臺，更難展開。

另一種是利用現(xiàn)有的資源優(yōu)勢延伸的垂直平臺，比如汽車之家的養(yǎng)車之家、京東的車管家，這類平臺擁有巨大的流量優(yōu)勢，其優(yōu)點是自己不會做線下，對后市場創(chuàng)業(yè)者來說只要利用好即可。

再說實體類。上門服務(wù)無疑是2014年最火熱的門類，保養(yǎng)、洗車尤為突出。其優(yōu)點是突破了服務(wù)半徑的限制，集客效率非常高，發(fā)展速度同平臺類不相上下，而且因為其FaceTOFace的天然屬性，在客戶粘性和信賴度的解決上明顯優(yōu)于平臺類。但缺點是資產(chǎn)較重，在跨地域擴張上相對較慢。

另外再說一下實體連鎖，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和集客效率是關(guān)鍵點，自營相對比較好解決標(biāo)準(zhǔn)化，如果加盟就等于自掘墳?zāi)梗患托蔬@點，如果把O2O工具應(yīng)用得比較好，問題也好解決，但其服務(wù)半徑難以解決，除非增加網(wǎng)店密度，但成本也隨之上升，這也是上門保養(yǎng)如此火熱的原因。

那如果你問我說2015年或者未來上門保養(yǎng)行業(yè)趨勢判斷是什么？我想說2014年——汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)元年，后市場各個環(huán)節(jié)均有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司進入。預(yù)計2015年將有更多的資本進入后市場，已拿到投資的各個創(chuàng)業(yè)公司將會進一步擴大自身的影響力，2015年后市場將有如下幾大特點：

1、已進入的創(chuàng)業(yè)公司在擴大市場占有后，會逐步向其他環(huán)節(jié)延伸

比如養(yǎng)車點點、途虎已分別在洗車、輪胎領(lǐng)域通過補貼獲取了大量客戶，之后，其將逐步向保養(yǎng)、維修、保險、二手車、新車銷售等各個環(huán)節(jié)延伸。只不過會根據(jù)自身的平臺特點選擇有比較優(yōu)勢的環(huán)節(jié)優(yōu)先進入。這樣將會對后進入的創(chuàng)業(yè)公司造成極大的壓力。

2、后市場尚未進入的環(huán)節(jié)將會陸續(xù)有資本進入

洗車、停車、加油、保養(yǎng)、用品、改裝、美容、保險、鈑噴、二手車、新車銷售、制造等各個環(huán)節(jié)逐步都會被資本的力量進行再造。尤其是目前尚未有大量資本進入的加油、改裝、美容、保險、制造等環(huán)節(jié)。后市場將會從點向面被資本燒透。

3、搶到第一批流量的創(chuàng)業(yè)公司必須盡快跑通盈利模型

2014年創(chuàng)業(yè)公司借助資本力量和互聯(lián)網(wǎng)思維，對傳統(tǒng)后市場的各個環(huán)節(jié)帶來了極大的沖擊，目前大量的傳統(tǒng)洗車店、快修店均面臨生存壓力。但對創(chuàng)業(yè)公司來講這意味不了什么，誰能通過燒錢搶來的第一批客戶盡快跑通盈利模型，誰才能笑到最后，不然燒光投資人的資金后，只能成為先烈。據(jù)AC汽車后市場