技術(shù)變革，模式創(chuàng)新，管理突圍，抱團(tuán)求存，這是國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的四大關(guān)鍵主題。在這主題背后，我們發(fā)現(xiàn)隱形的物流力量正在改變這個(gè)行業(yè)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入變革發(fā)展深水區(qū)。在今年的物流市場(chǎng)，你將會(huì)看到物流在猛烈改變，積極行動(dòng)，快速應(yīng)變，在表面現(xiàn)象之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了平時(shí)比較高調(diào)的聲音外，其實(shí)在物流變革的深水區(qū)，正暗藏10股力量，它們將決定國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的走勢(shì)：習(xí)慣變遷、文化碰撞、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、區(qū)域融合、技術(shù)進(jìn)步、資本助推、政府加碼、跨界入侵、人口變化、管理突破。

1.習(xí)慣變遷

新習(xí)慣驅(qū)動(dòng)新需求，新需求點(diǎn)燃新物流

習(xí)慣是個(gè)神奇的東西，要形成不容易，一旦形成同樣改變更不容易。如今這個(gè)神奇的東西正在改變物流。曾經(jīng)人們沒(méi)有網(wǎng)上購(gòu)物的習(xí)慣，也沒(méi)有在線交易的習(xí)慣，更沒(méi)有移動(dòng)商務(wù)的習(xí)慣。而如今隨著互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的來(lái)臨，網(wǎng)上購(gòu)物，隨時(shí)購(gòu)物，移動(dòng)辦公，在線社交等都成為了常態(tài)，形成了人們生活不可或缺的部分。

在這種新的習(xí)慣之下，人們的物流要求越來(lái)越高，物流的需求也越來(lái)越個(gè)性、隨心與隨機(jī)。除了傳統(tǒng)的快遞快運(yùn)以及B2B物流需求之外，如今更是催生了及時(shí)物流，準(zhǔn)時(shí)物流，社區(qū)物流，定制物流等新型物流形態(tài)，加快了物流從B到C，再由C回歸的產(chǎn)業(yè)鏈變遷過(guò)程。這一切在2015才開(kāi)始，習(xí)慣還在變化，物流的需求還會(huì)出現(xiàn)，存量資源將會(huì)全面激活，就看能否搞得定，玩得好！

2.文化碰撞

雙刃劍滲透物流，智慧應(yīng)對(duì)成難題

文化是一個(gè)看不見(jiàn)，摸不著，但感知得到的虛擬沉淀。如今的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)文化洗禮，從傳統(tǒng)的務(wù)實(shí)，到新興的互聯(lián)網(wǎng)，再到涌現(xiàn)的物流新文化運(yùn)動(dòng)，正在讓物流經(jīng)歷一場(chǎng)從思辨，碰撞，再到升級(jí)，重生的文化洗禮。但這個(gè)過(guò)程中，不同地域的文化特色，市場(chǎng)特色，社會(huì)習(xí)俗等將繼續(xù)發(fā)生激烈碰撞，在這個(gè)碰撞過(guò)程中，物流的變革將迎來(lái)變數(shù)。

這種變數(shù)最大誘因在于中國(guó)特色的關(guān)系、人情特征，以及不同地域的風(fēng)土人情的變遷。從好的一個(gè)方面講，這種文化差異將推動(dòng)物流人更開(kāi)放，更積極，更快速地應(yīng)對(duì)環(huán)境變化，積極謀變求新，從而誕生新的物流模式，物流玩法，物流服務(wù)。從另外一個(gè)方面講，這也是最不可琢磨的，水可能也是最深的，文化沖突的矛盾解決是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，不可能一蹴而就，這就可能加劇物流人在變革或調(diào)整過(guò)程中的試錯(cuò)成本，學(xué)習(xí)成本，很多新想法，新變革可能就在沖突路上走到了結(jié)局，最終不歡而散，反而會(huì)加速物流公司的死亡。兩者之間如何權(quán)衡與選擇，如何大破大立，如何重新聚合，凝聚共識(shí)等將考驗(yàn)物流掌舵人及管理團(tuán)隊(duì)的智慧，這將這也是變革時(shí)期物流人的一門(mén)文化必修課。

4.區(qū)域融合

需求聚合是契機(jī)，物流匹配是基礎(chǔ)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自貿(mào)區(qū)加速落地，一帶一路橫空出世，區(qū)域經(jīng)濟(jì)加快調(diào)整，新的中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)版圖正在構(gòu)建，新常態(tài)下的新玩法，新玩法下的新突破，新城鎮(zhèn)，新金融，新經(jīng)濟(jì)等正在圍繞互聯(lián)網(wǎng)+展開(kāi)行動(dòng)。這種國(guó)家層面的經(jīng)濟(jì)規(guī)劃將加快中國(guó)與世界的連接，加速中國(guó)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)區(qū)域化，各類產(chǎn)業(yè)區(qū)，經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)，特色實(shí)驗(yàn)區(qū)等將掀起另外一股發(fā)展高潮。

看似一場(chǎng)好的圖景，要成功并不容易，從基礎(chǔ)設(shè)施，制度設(shè)計(jì)，配套服務(wù)等每項(xiàng)都是難題。這對(duì)于物流來(lái)說(shuō)恰是巨大的機(jī)遇所在，主要表現(xiàn)在從物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)物流、供應(yīng)鏈配套、物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流+特色產(chǎn)業(yè)配套、個(gè)性化的物流方案配套等都蘊(yùn)含巨大的物流商機(jī)，對(duì)于混戰(zhàn)在一線的物流人來(lái)說(shuō)，你不應(yīng)只關(guān)心當(dāng)前業(yè)務(wù)的變化，你應(yīng)多看看外面的區(qū)域融合大勢(shì)，提前布局，提前規(guī)劃，提前落地這或許將為你未來(lái)的物流突破增添取勝的砝碼。

5.技術(shù)進(jìn)步

新技術(shù)加速滲透，推動(dòng)物流大整合

技術(shù)是商業(yè)變革的根本驅(qū)動(dòng)力之一，在物流領(lǐng)域同樣如此。York團(tuán)隊(duì)在跟蹤近10年的物流發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，每一次物流的升級(jí)與市場(chǎng)變革基本上都離不開(kāi)技術(shù)的進(jìn)步。從剛開(kāi)始的信息化，網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳，到GPS，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，條形碼，再到后來(lái)的LBS定位、車貨交易、物流平臺(tái)等，這一切都有技術(shù)作為核心驅(qū)動(dòng)因子，正在將物流一步一步地從低端的草根行業(yè)推上了中高端的關(guān)鍵行業(yè)。

這種物流業(yè)定位的改變正在推動(dòng)各類新技術(shù)涌入物流，從具體的某個(gè)操作環(huán)節(jié)，到物流的一體化管理，再到物流的大數(shù)據(jù)等似乎都離不開(kāi)技術(shù)的因子。除此外，近期的資本市場(chǎng)對(duì)物流的投入看更看重的具有技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新物流模式，這將大大加快技術(shù)變革物流的腳步，從而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)由散小臟亂，向質(zhì)量，服務(wù)，效益，一體化，網(wǎng)絡(luò)化，集約化等方向邁進(jìn)。10萬(wàn)億的物流產(chǎn)業(yè)正在走向集約化，技術(shù)、商業(yè)與資本在物流領(lǐng)域的化學(xué)變化已經(jīng)發(fā)生，就看到時(shí)候能產(chǎn)生什么樣的成果了！

6.資本助推

掘金物流廣播種，構(gòu)筑行業(yè)新木馬

物流并沒(méi)有想象的那么高的利潤(rùn)，但為何仍有這么多的資本進(jìn)入？究其原因，我們發(fā)現(xiàn)三個(gè)方面是核心，一是物流市場(chǎng)海量，集中度散，具有整合空間，二是物流痛且亂，優(yōu)化模式提升后空間巨大，三是這個(gè)行業(yè)是核心環(huán)節(jié)之一，商業(yè)閉環(huán)必須物流，特別是圍繞個(gè)人的新興物流市場(chǎng)機(jī)會(huì)大。在這個(gè)過(guò)程中，諸多資本瘋狂進(jìn)入，特別是那些優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，平臺(tái)模式支撐的新項(xiàng)目獲得支撐力度巨大，正在為物流業(yè)種下一個(gè)一個(gè)引爆的木馬。

這種資本式的助推，讓物流的整合加快了腳步，大物流加速IPO進(jìn)程，中物流加入轉(zhuǎn)型步伐，小物流加速被整合，新物流加快成長(zhǎng)腳步。這個(gè)過(guò)程中，諸多人可能會(huì)失敗，也有部分出類拔萃者將扮演行業(yè)整合的收割機(jī)，完成物流業(yè)轉(zhuǎn)型，變革，升級(jí)，重生的使命。從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，同城物流（社區(qū)物流、支線物流、同城干線物流等），跨境細(xì)分物流，供應(yīng)鏈服務(wù)等將成為一個(gè)個(gè)正在興起的行業(yè)風(fēng)口，誰(shuí)能在這水深的行業(yè)熬到退潮的時(shí)候，誰(shuí)就可能現(xiàn)出真身，完成使命。

7.政府加碼

政策利好頻頻出，推動(dòng)去風(fēng)口

政策是物流進(jìn)入深水區(qū)的又一個(gè)推動(dòng)者，從基礎(chǔ)設(shè)施投資，到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，再到一帶一路的物流布局，這一切都在將行業(yè)騰飛的臺(tái)風(fēng)刮向物流，特別是以新科技，新市場(chǎng)，新經(jīng)濟(jì)為核心的電商物流，跨境物流，生活物流及農(nóng)村物流，這將是物流業(yè)的新風(fēng)口。

除此外，各地圍繞產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)，港口，聯(lián)運(yùn)，鐵路設(shè)施等都在為物流的發(fā)展打下基礎(chǔ)，熱火朝天，好一個(gè)行業(yè)盛宴。但我們回歸實(shí)業(yè)，回歸物流本身卻發(fā)現(xiàn)，這對(duì)于諸多物流人來(lái)說(shuō)仍舊遙遠(yuǎn)，物流的稅負(fù)依然很高，物流的政府相關(guān)非稅成本依然高企，物流業(yè)的限制仍然眾多，開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于物流來(lái)說(shuō)還需要很長(zhǎng)的路，還面臨諸多來(lái)自于政策，法規(guī)以及基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)（如：城市行車難，農(nóng)村行路難，設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化難等）這都將影響未來(lái)的物流到底能飛多高，走多遠(yuǎn)。

8.跨界入侵

商流涌現(xiàn)求閉環(huán)，進(jìn)入物流乃必然

物流這個(gè)基礎(chǔ)行業(yè)正在與其他行業(yè)發(fā)生強(qiáng)烈的關(guān)系，而第三方物流的反向發(fā)展（企業(yè)自建物流或者控制封閉商業(yè)模式）也加劇了這個(gè)行業(yè)的生存挑戰(zhàn)。電商自建倉(cāng)儲(chǔ)，自建配送，O2O平臺(tái)自建物流，B2B平臺(tái)開(kāi)放物流平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足物流，跨境平臺(tái)搭建物流及供應(yīng)鏈體系等這一切都顯示，物流正在被其他的行業(yè)跨界者入侵，這不僅是為了物流行業(yè)的10萬(wàn)億市場(chǎng)，而是為了自身的商流能夠更可控，更可靠。

在新的經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，這種趨勢(shì)還還繼續(xù)加劇，新的加入將以一種全新的玩法侵入這個(gè)傳統(tǒng)的物流市場(chǎng)，這對(duì)于已有的物流從業(yè)者可謂是面臨挑戰(zhàn)，這股新力量以資源，資本，互聯(lián)網(wǎng)作為重要手段，完全顛覆傳統(tǒng)物流的關(guān)系、能力與資源的匹配及管理手法，大有一股顛覆之勢(shì)。經(jīng)過(guò)近幾年的探索，我們發(fā)現(xiàn)新力量在不斷試錯(cuò)與反思，久的物流力量在更加開(kāi)放與應(yīng)變，兩種思維正在激烈碰撞與融合，并逐步開(kāi)啟合作棋局，這將是行業(yè)發(fā)展之幸，就看這個(gè)路要多久，最終效果如何了。

9.人口變化

人口紅利到邊沿，物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)隱患

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正在迎來(lái)人口紅利的末期，正在逐步減緩，這種變化對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)可謂強(qiáng)大的負(fù)能量。對(duì)于物流人力成本繼續(xù)攀升，管理難度日益加大，勞動(dòng)密集型的物流面臨可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。除此外，新的物流人以85后、90后、00后等正在掀起一股物流人的管理革命，傳統(tǒng)的管理方法日益時(shí)效，個(gè)性管理，人性化管理，精細(xì)化管理正在成為行業(yè)健康發(fā)展的共同呼喚。

在這種大經(jīng)濟(jì)變革環(huán)境下，我們看到物流的有識(shí)之士正在改變這個(gè)行業(yè)的玩法以消除可能的隱患，人才管理更重培養(yǎng)，運(yùn)營(yíng)升級(jí)更重智能化，文化變革更為人性，扁平管理更重參與，這一切都預(yù)示著物流企業(yè)的人才管理將發(fā)展重大變革，物流人的新主權(quán)與新經(jīng)營(yíng)時(shí)代即將來(lái)臨。在這個(gè)時(shí)代，一方面，我們不能以人員投入為核心，而要自動(dòng)化智能化為主軸，另外一個(gè)方面我們不能以集權(quán)式組織為根基，而應(yīng)以自主管理的扁平化平臺(tái)組織作為依靠。這兩種思維將是未來(lái)應(yīng)對(duì)人口紅利消失的物流人才突圍的核心手段。

10.管理突破

突破不容易，新管理促進(jìn)物流大升級(jí)

每一次管理理念及模式的升級(jí)，都會(huì)如同技術(shù)驅(qū)動(dòng)一樣，加劇一個(gè)產(chǎn)業(yè)的革命。從科學(xué)管理，目標(biāo)管理，到人本管理，系統(tǒng)管理，精益管理，再到去中心化管理，扁平化管理，最終上升為虛擬組織下的生態(tài)化，平臺(tái)化管理，這一切都在促使企業(yè)的管理不斷突破，不斷創(chuàng)新。對(duì)于如今國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)的管理突破來(lái)說(shuō)，我們?nèi)耘f發(fā)現(xiàn)這些新的管理理念將推動(dòng)行業(yè)的升級(jí)由企業(yè)內(nèi)部打破。

這種變革與突破是物流業(yè)發(fā)展必然選擇，因?yàn)閮H靠外部力量，物流的變革仍舊異常脆弱，必須從行業(yè)內(nèi)的管理突破上入手，包括經(jīng)營(yíng)理念，組織突破，制度建設(shè)，流程設(shè)計(jì)，系統(tǒng)管理，人才配套，職業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面引入其他行業(yè)的先進(jìn)理念與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)因地制宜的改造方可為行業(yè)的發(fā)展注入一股新的動(dòng)力，這將是未來(lái)5-10物流在猛烈調(diào)整中的必然選擇，這也是物流升級(jí)成功的必備條件。 據(jù)定匯研究院