這是汽車行業(yè)2015年的最后一場盛宴。這也是判斷2016年汽車行業(yè)走勢的重要依據(jù)。
11月20日，第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會正式開幕。此次廣州車展參展規(guī)模達22萬平方米，國內(nèi)外主 流汽車品牌亮相，乘用車、新能源汽車、汽車零部件及汽車用品集中參展。本屆廣州車展展出車輛總計1000輛，其中全球首發(fā)車36輛，跨國公司首發(fā)車7輛。 媒體日當天，各品牌的新車發(fā)布共67場，多位企業(yè)高管親臨展會現(xiàn)場。
從這些展會信息中，或許還看不出本屆廣州車展的特別之處。但是面對新常態(tài)下“由高轉(zhuǎn)低”的市場和深度轉(zhuǎn)型的行業(yè)走勢，本屆廣州車展的特殊價值就得以凸顯。
市場：中低速增長將持續(xù)
去年的廣州車展上，記者還清晰地記得，在判斷今年汽車市場走勢的時候，很多企業(yè)高管給出的預測是整體市場5%左右的增長速度，乘用車市場8%~10%的增速。如今回看這一判斷，顯得過于樂觀。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，汽車銷量為1927.81萬輛，同比增長1.5%。乘用車銷 量1648.47萬輛，同比增長3.9%。與去年廣州車展上企業(yè)對市場的預測相比，無論是總體情況還是具體到乘用車，都有4個百分點左右的差距。不能小看 這4個百分點，因為它標志著汽車行業(yè)由中高速增長邁入了中低速增長。所謂中低速增長，一般是指年增長率在5%以下，這也是汽車行業(yè)進入“新常態(tài)”的重要標 志。
可喜的是，汽車市場在10月的表現(xiàn)有所抬頭。10月汽車銷量為222.16萬輛，同比增長9.7%；乘用車銷 量193.69萬輛，增長10.6%。當然，這10%左右的銷量增長得益于國家對1.6L及以下排量乘用車實施購置稅減半政策。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會 長董揚表示，近期實施的購置稅減半政策促進了10月汽車銷量的增長，今年市場增長3%的目標有望實現(xiàn)。
無論這3%的目標能否實現(xiàn)，汽車企業(yè)都會吸取對市場過高預期帶來的教訓。今年以來，汽車市場持續(xù)降溫，連續(xù)幾 個月的產(chǎn)銷雙降，給企業(yè)帶來了很大的壓力。市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，并從經(jīng)銷商層面延伸到廠家層面，廠家不得不采取官降救市。造成的結(jié)果是，廠家和經(jīng)銷商的盈 利能力大幅下滑。記者注意到，最近8家上市車企發(fā)布的三季度業(yè)績報告顯示，3家車企呈嚴重虧損態(tài)勢。
這種態(tài)勢是否會在明年持續(xù)？目前，誰也無法給出答案。但從本屆廣州車展企業(yè)傳出的聲音看，對于未來市場的判斷 是謹慎而樂觀。幾乎沒有企業(yè)給出類似去年的增長率，大多數(shù)企業(yè)認為，5%左右甚至更低的增長將成為常態(tài)。但對于未來的市場形勢，企業(yè)依然充滿信心，他們認 為汽車消費的剛性需求還有，中低速的增長也能夠支撐企業(yè)走向強大。
企業(yè)：提升品牌 尋找全新增長點
對于企業(yè)來說，今年的日子并不好過。但值得欣慰的是，自主品牌的市場占有率正在穩(wěn)步提升。1~10月，自主品牌乘用車共銷售675.71萬輛，同比增長12.58%，占乘用車銷售總量的40.99%，占有率比去年同期提升3.16個百分點。
今年廣州車展上，自主品牌的底氣更足了。長安、長城、廣汽、奇瑞等企業(yè)均帶來了新車型，并對于未來的發(fā)展充滿信心。如果說今年自主品牌是靠SUV和MPV車型的良好表現(xiàn)提升市場占有率。那么，企業(yè)要將明年的工作重心放在哪，才能延續(xù)這種勢頭？
奇瑞汽車董事長尹同躍認為，未來自主品牌持續(xù)提升品牌力，要從靠低價和銷量競爭轉(zhuǎn)為靠品牌賺錢。“明年，奇瑞 汽車將穩(wěn)固在入門級汽車市場的領(lǐng)先地位，2016~2020年將達到自主領(lǐng)先水平。明年，奇瑞系（不含合資公司）品牌的銷量目標是70萬輛。”尹同躍說， “銷量、利潤等指標是外界對企業(yè)的第一觀感。但奇瑞會按照既定的方向前行，以體系能力拉動品牌向上，因為品牌是產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵所在。”
如果說自主品牌企業(yè)明年及未來的重點工作是持續(xù)提升品牌力，那么對于跨國公司來說，在經(jīng)歷了今年殘酷的市場競爭后，尋找并開拓全新的業(yè)務增長點，是決定其未來競爭力的關(guān)鍵。
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，市場環(huán)境在變化，上汽通用也在思考企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)未來的優(yōu)勢在哪？今年是 個很好的機遇，上汽通用要在轉(zhuǎn)型期把企業(yè)的基礎(chǔ)工作夯實，對未來的發(fā)展進行戰(zhàn)略思考，利用大數(shù)據(jù)、OnStar等新手段摸清消費者的需求。此外，在保有量 達到一定規(guī)模后，汽車產(chǎn)業(yè)鏈端終下游市場，每年有2萬億的“大蛋糕”，上汽通用已經(jīng)看到了這市場，未來企業(yè)要開拓新的盈利模式，支撐企業(yè)的發(fā)展。
的確，今年受市場影響最明顯的當屬合資車企。今年1~10月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售 323.09萬輛、259.35萬輛、201.08萬輛、128.39萬輛和58.01萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.6%、15.73%、 12.2%、7.79%和3.52%。與去年同期相比，日系品牌銷量有所增長，其他外資品牌有所下降。
作為惟一增長的外資品牌，日系品牌在今年重整旗鼓，憑借著獨特的產(chǎn)品競爭力以及不斷加大對中國市場投入，現(xiàn)已 從前幾年的陰影中走出來。華南地區(qū)歷來是日系車的重要市場，廣州車展也被稱為日系車的大本營。因此，復蘇后的日系車企在本屆廣州車展上的一系列動作也成為 了關(guān)注的焦點。
產(chǎn)品：SUV之外還有亮點
今年1~10月，從乘用車四類車型的銷售情況看，相比去年同期，SUV銷量繼續(xù)保持48.4%的高速增長；MPV銷量增速為7.8%；轎車銷量下降7.9%；交叉型乘用車銷量下降20.9%。毫無疑問，SUV仍然是今年市場上最熱的車型。
對于車展來說，新車型始終是關(guān)注的焦點，SUV的新品也依然很多，包括長安CS15、風神AX3、紳寶 X25、觀致5 SUV、雷諾科雷嘉、奔馳GLC、英菲尼迪QX30、奧迪全新Q7、林肯新領(lǐng)航員等。從眾多新品中，記者注意到，車企對于SUV車型的布局日趨完整，如在 CS35和CS75大獲成功后，長安汽車又加碼小型SUV市場。
近幾年SUV市場持續(xù)火熱，使車企將新品投放上重點放在了該車型上。但這種勢頭能延續(xù)多久？有些企業(yè)看好SUV還將持續(xù)火熱，也有些企業(yè)認為產(chǎn)品均衡布局或許會更有利于市場競爭。
從本屆車展上看，新車型除了SUV，依然有很多亮點。如廣汽傳祺推出了全新旗艦車型GA8、雪佛蘭推出了城市 休閑旅行車樂風RV、奔馳推出了C350eL插電式混合動力車型。可以看出，車企在競爭激烈的市場環(huán)境下，正在尋找獨特的細分市場切入，即便這些細分市場 的銷量還不大，但搶先布局依然能夠占據(jù)主動。
此外，從新車上還可以看出車企已經(jīng)意識到差異化對于產(chǎn)品的重要性，不僅可以為企業(yè)帶來銷量和利潤，對于提升品牌價值來說也具有重要意義。可以預見，未來車企將逐步擺脫靠數(shù)量、靠種類占市場的產(chǎn)品思路，將更加追求單車的影響力和利潤，靠差異化的產(chǎn)品策略來贏得市場。
據(jù)中國汽車報網(wǎng)