對(duì)于二手車電商來(lái)說(shuō)，資本寒冬來(lái)了，以往瘋狂燒錢補(bǔ)貼，拼命刷存在感的情景已經(jīng)不存在了。如今的二手車電商呈現(xiàn)了冰火兩重天的局面。一邊是優(yōu)信、瓜子等巨頭瘋狂的投廣告，電視樓宇隨處可見(jiàn)，一片火熱。楊浩涌甚至辭去58趕集的聯(lián)席CEO，專注于瓜子二手車。一邊是未融資的企業(yè)食糧消耗殆凈，默默關(guān)閉網(wǎng)站，人去樓空。
看似火爆的二手車電商倒下的都有誰(shuí)？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去不足一年時(shí)間，已經(jīng)有15家二手車電商網(wǎng)站關(guān)閉，或者即將關(guān)閉狀態(tài)（見(jiàn)下圖），二手車電商的寒冬早已經(jīng)到來(lái)。
（1） 融資到底有多大作用？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，這15家企業(yè)中在2015年大多都沒(méi)有獲得過(guò)融資。在二手車行業(yè)，錢是最不值錢的，是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)。因?yàn)?a class="notfirstlink" target="_blank" style="color: rgb(51, 119, 170); text-decoration: none;">二手車的單價(jià)在偏高，賣出去一輛車動(dòng)不動(dòng)企業(yè)就要補(bǔ)貼幾百，在加上廣告，運(yùn)維成本?；旧隙际敲抠u一輛就虧一輛。沒(méi)有足夠的資金成本是根本玩不轉(zhuǎn)的。所以沒(méi)有獲得融資的企業(yè)倒下也是情理之中。
（2）B2C、C2C成為倒閉重災(zāi)區(qū)
有關(guān)于二手車B2C模式還是C2C模式是終極模式一直真論不休。從倒閉的企業(yè)來(lái)看，有8家都是B2C模式，2家C2C模式，B2C模式成為了倒閉重災(zāi)區(qū)。B2C模式因?yàn)槠淦髽I(yè)有較高的準(zhǔn)入門(mén)檻，啟動(dòng)資金會(huì)更高，擴(kuò)張速度會(huì)相應(yīng)較慢，導(dǎo)致很多企業(yè)前期資金跟不上直接掉隊(duì)。B2C企業(yè)的的擴(kuò)張破局關(guān)鍵在于線下門(mén)店，但是電商出現(xiàn)已經(jīng)蠶食到了傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商的利潤(rùn)，甚至有商戶直接呼吁大家抵制中介。
而作為直接面對(duì)用戶的C2C模式日子同樣也不好過(guò)，也有2家宣布倒閉，其模式雖然輕較，但是行業(yè)認(rèn)證體系缺失，交易效率普遍偏低，相對(duì)于B2C，更多的需求在對(duì)獲取用戶流量上，很多企業(yè)都直接死在了沒(méi)錢做廣告上。
怎樣活著？
“生存還是毀滅，這是一個(gè)問(wèn)題”—莎士比亞
2015年是二手車電商的集中爆發(fā)年，從公開(kāi)數(shù)據(jù)看超過(guò)15家公司獲得融資，總額度超過(guò)10億美元，而B(niǎo)AT巨頭也相繼入場(chǎng)。當(dāng)然還不包括瓜子二手車及平安好車等背后有強(qiáng)大靠山的企業(yè)。
有人高調(diào)入場(chǎng)，必有人默默死去。如果并非巨頭手握大量資金，如何先活下來(lái)是一個(gè)問(wèn)題。
但是在另一方面，二手車還發(fā)生著一些有趣的變化——
上汽集團(tuán)旗下的車享拍平臺(tái)于2015年10月28日正式上線二手車檢測(cè)評(píng)估體系A(chǔ)ICS3.0，同時(shí)上線的還有首次曝光的AICS重要組成部分——評(píng)估數(shù)據(jù)字典，包含車輛損傷評(píng)估項(xiàng)的數(shù)據(jù)庫(kù)和Q&A經(jīng)驗(yàn)積累體系，為二手車檢測(cè)評(píng)估提供及時(shí)的數(shù)據(jù)支撐。2015年11月11日，德國(guó)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUVNORD聯(lián)合上海恩梯基成立了一家名為T(mén)UV NORD NTA的合資公司，做第三方二手車檢測(cè)認(rèn)證。此外，市場(chǎng)上其他二手車電商也紛紛在改進(jìn)完善自身的檢測(cè)評(píng)估體系；同比去年同期，中國(guó)二手車檢測(cè)評(píng)估市場(chǎng)有了較大的變化。
成熟的二手車市場(chǎng)，第三方檢測(cè)評(píng)估結(jié)果是消費(fèi)者是否購(gòu)買車輛的主要參考依據(jù)。如美國(guó)的兩大權(quán)威二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)Edmunds和Kbb，公信力高，用戶會(huì)根據(jù)他們對(duì)車輛的評(píng)分結(jié)果來(lái)判斷是否購(gòu)買。未來(lái)中國(guó)二手車市場(chǎng)中一定會(huì)出現(xiàn)2-3個(gè)權(quán)威的、具備公信力的第三方檢測(cè)評(píng)估體系。
二手車檢測(cè)評(píng)估內(nèi)容主要包括：底盤(pán)輸出功率的測(cè)定、汽車排放污染物的測(cè)定、車速表的校驗(yàn)、汽車噪音測(cè)定、前照燈檢驗(yàn)、汽車防御密封性實(shí)驗(yàn)、汽車外觀檢視等。檢測(cè)車輛是否為事故車的大部分內(nèi)容都需要專業(yè)的、有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估師來(lái)完成。但目前行業(yè)內(nèi)普遍還存在一定的問(wèn)題：（1）缺乏有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估師；（2）沒(méi)有對(duì)評(píng)估師進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)的機(jī)制。
對(duì)評(píng)估師的專業(yè)培訓(xùn)需要耗費(fèi)大量的人時(shí)成本，一般廠商都難以解決這一問(wèn)題。車享拍AICS3.0中的評(píng)估數(shù)據(jù)字典，對(duì)中國(guó)二手車檢測(cè)評(píng)估師的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)體系的建設(shè)具備參考價(jià)值。Analysys易觀智庫(kù)分析預(yù)測(cè)，隨著二手車市場(chǎng)對(duì)二手車評(píng)估師需求的加大，將會(huì)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、靈活化的二手車評(píng)估師在線教育培訓(xùn)模式。
從當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車檢測(cè)評(píng)估市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，主要可以分為兩類：一類是二手車廠商自主研發(fā)的檢測(cè)評(píng)估體系，只為在自有的二手車電商平臺(tái)上買賣車輛的用戶提供檢測(cè)服務(wù)；一類是第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)研發(fā)的檢測(cè)評(píng)估體系，為所有需要二手車質(zhì)量檢測(cè)服務(wù)的用戶提供。
二手車廠商自主研發(fā)的檢測(cè)評(píng)估體系。主要包括：車易拍的268V檢測(cè)系統(tǒng)，優(yōu)信集團(tuán)旗下的二手車檢測(cè)設(shè)備“查客”，以及車享拍的AICS3.0檢測(cè)評(píng)估體系。
車易拍的268V檢測(cè)系統(tǒng)是采用中央數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以聯(lián)網(wǎng)電腦為數(shù)據(jù)傳輸紐帶，以感應(yīng)性設(shè)備為車況數(shù)據(jù)采集工具的二手車鑒定評(píng)估模式。優(yōu)信集團(tuán)則是開(kāi)發(fā)了專業(yè)二手車檢測(cè)設(shè)備“查客”，可通過(guò)簡(jiǎn)單操作檢測(cè)到車輛的車型數(shù)據(jù)、行駛里程數(shù)、手續(xù)情況、以及曾經(jīng)的事故、修復(fù)痕跡等所有信息。車易拍的268V和優(yōu)信的“查客”都從一定程度上減少檢測(cè)評(píng)估對(duì)于人工的依賴，降低了人為篡改的幾率。
車享拍AICS3.0是依托上汽集團(tuán)AICS檢測(cè)評(píng)估體系，在檢測(cè)評(píng)估上具備一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備；近期推出的評(píng)估數(shù)據(jù)字典涵蓋全系機(jī)動(dòng)車的車輛信息大數(shù)據(jù)庫(kù)，內(nèi)嵌在Pad內(nèi)，對(duì)于上門(mén)檢測(cè)的評(píng)估師以及缺乏經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估師而言，在定損過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的圖文檢索，提高檢出錯(cuò)誤效率。車享拍AICS3.0評(píng)估數(shù)據(jù)字典的推出一定程度上提高了二手車檢測(cè)評(píng)估效率，降低了人為過(guò)失的幾率。
二手車檢測(cè)評(píng)估第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)。主要包括：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)“行”認(rèn)證、牛車二手車網(wǎng)，德國(guó)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV NORD聯(lián)合上海恩梯基成立的TUV NORD NTA的第三方二手車檢測(cè)合資公司等。牛車二手車網(wǎng)的檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)以線下服務(wù)體系為核心，采用人機(jī)交互的評(píng)估檢測(cè)方式。其使用模式為：
二手車廠商和第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)都在加快建立自己的檢測(cè)評(píng)估體系，促進(jìn)整個(gè)二手車市場(chǎng)更加完善的發(fā)展，但行業(yè)內(nèi)依然缺乏一套統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，各廠商之間的檢測(cè)體系相對(duì)孤立，互相沒(méi)有聯(lián)系，未來(lái)需要有領(lǐng)頭企業(yè)來(lái)統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)論是二手車廠商還是第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其檢測(cè)評(píng)估體系都還需要評(píng)估師的線下執(zhí)行來(lái)配合。傳統(tǒng)的二手車質(zhì)量檢測(cè)以人為主導(dǎo)的，易受到利益傾向的影響，主觀且錯(cuò)誤率高。
一般，評(píng)估師檢測(cè)完后會(huì)提供一張紙質(zhì)版本的測(cè)評(píng)報(bào)告，主要由一些勾選題組成，難免發(fā)生其他人員胡亂篡改的問(wèn)題。國(guó)外市場(chǎng)的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)已經(jīng)逐漸將這種以人為主導(dǎo)的模式向以機(jī)器化為主導(dǎo)的方向轉(zhuǎn)變，減少了人為篡改的可能性。
中國(guó)市場(chǎng)上的二手車檢測(cè)評(píng)估體系在設(shè)計(jì)時(shí)同樣也在避免人為出錯(cuò)的發(fā)生。比如，車享拍的AICS3.0中有高級(jí)評(píng)估師復(fù)檢的功能，當(dāng)級(jí)別較低的評(píng)估師提交了檢測(cè)報(bào)告后，高級(jí)評(píng)估師還會(huì)根據(jù)車況照片等再在系統(tǒng)上進(jìn)行核查，同時(shí)降低了人為修改和由經(jīng)驗(yàn)不足造成失誤的可能性。
據(jù)車事兒