工業的快速發展給人們帶來了舒適的生活，但與此同時，環境問題卻是愈加嚴峻。故而，如何有效的利用資源和最低限度的產生廢棄物，將直接決定未來的環境走向和資源配置方式。故而，誕生了一個全新的制造領域——再制造。在本次法蘭克福零配件展上，再制造產品也是吸引了大量的目光，走進展館，最先映入眼簾的就是再制造產品區。

    再制造以使用過的舊件為毛坯，采用專門的再制造工藝和技術，在原有制造的基礎上進行一次新的制造。經過這種過程生產出的再制造產品，無論是產品性能、外觀還是質量，都與新品完全一致。再制造就是讓舊的產品重新煥發生命活力的過程。

    再制造發動機節能且省錢

    江鈴汽車集團展出了自己生產的再制造發動機。

    江鈴JX493型發動機是目前江鈴主流發動機。而發動機再制造不同于翻新或大修，而是將回收后的發動機進行拆解清洗，替換貨修復不合標準的零件，再按發動機制造標準進行裝配，最后將這臺發動機恢復到像原產品一樣的技術性能和產品質量的生產工藝流程。

    再制造過程節能60%，材料利用率達到70%，廢氣排放減少80%。而和更換新機相比，再制造發動機價格低得多，約只相當于新品的30%。和大修比起來，再制造產品質量更有保證，且更換速度更快。

    再制造交流會唇槍舌劍精彩不斷

    重汽再制造主持起草國家再制造標準

    在會展中進行的“中外再制造企業交流對話會”也吸引了不少國內再制造廠商，大家對于再制造的現狀和前景進行了交流與分享。

    來自中國重汽集團濟南復強動力有限公司的代表介紹了公司的再制造情況。復強動力有限公司成立于1994年，隸屬于中國重型汽車集團有限公司，是中國重汽集團為進一步履行社會責任成立的國內第一家從事汽車發動機再制造的公司。占地七萬余平方米，員工900余人，形成年生產各類型再制造發動機兩萬臺的生產能力。

    為提高再制造水平，應打造再制造能力的“五系”模式，也就是產品體系、科研體系、產學研轉化體系、質量控制及ERP體系和標準體系，而完善再制造產品產業鏈、積極參與再制造項目建設并打造再制造國家標準尤為重要。復強動力主持參與了13項再制造國家標準的起草工作，其中10項已發布實施。

    復強動力在再制造商業模式上也進行了實踐。再制造物流包含將廢舊產品從消費地運回生產地的逆向物流以及將再制造產品從生產地運往消費地的正向物流，涉及廢舊產品收集、檢測、分類、再制造、再分銷等環節，是一種閉環物流。

    復強動力公司同中國重汽集團銷售公司聯合，借助重汽售后服務特約維修站，在中期用戶中開展延伸服務，依靠重汽集團遍布全國的1800家服務站，全方位推廣復強動力公司的再制造發動機，通過售后服務系統享受到等同新機的質保承諾和等同服務。

    ECU再制造硬件與軟件雙核驅動

    柏科（常熟）機電有限公司電子技術總監吳神培先生與到場嘉賓分享了再制造ECU的相關知識。

    作為“車載電腦”，軟件和硬件的檢測維修是再制造的核心。使用統一的生產線進行ECU的分類與篩選、遵循嚴格的回收標準是ECU硬件再制造應遵循的準則。識別ROM芯片扇區的健康狀態，重建ECU的ROM存儲固件，清除多余數據，是ECU固件再制造的關鍵，關系整個ECU核心代碼的穩定性。

    變速箱再制造工藝與品控很重要

    上海新孚美變速箱技術服務有限公司代表以變速箱再制造工藝及質量控制為題進行了演講。自動變速箱屬于典型的高技術、高價值、高精密度、高復雜度的產品，單品價值占全車價格12%以上，平均15萬公里進入大修及再制造周期。

    國內維修多以置換總成、半總成為主，專業化再制造公司為數不多，質量參差不齊。所以，做好變速箱再制造工藝及質量管控流程變得尤為重要。

    變速箱再制造工藝包括解體、拆洗、清潔、殼體表面處理、零件噴涂加工、部裝、檢測、總裝、動態模擬測試和包裝等10道工藝。孚美根據各工藝特點定制適合各種變速箱的工藝規范，并針對工藝流程和產品特點，專門設計了液壓閥體總成區間和變鈕器再制造區間等細化崗位。不斷提升班組生產的專業化水平，強化制定工藝的落實。

    而在質量管理環節，孚美公司擁有動態測試機12臺，并且開發全自動的軟件控制系統，實現全指標、全過程的動態檢測，可以對檔位更換、速比、換擋時間、檔位油壓、流量、鎖止滑移率、入檔品質、爬行扭矩、異響和箱體密封性等指標進行監控。經過了十年的開發，完成超過60個大號產品和200個小號產品的控制系統開發，產品覆蓋率達到主流產品的60%以上。

    再制造汽車后市場項目盈利可期

    廣州歐瑞德汽車發動機科技有限公司介紹了自己的再制造汽車后市場項目。該項目致力于推動再制造發動機及零部件產業的發展，結合互聯網+的營銷理念，建立線上線下完善的營銷服務體系，提升公司再制造發動機的品牌知名度和影響力，提高在汽車后市場零部件的市場份額。該項目總投資約2.8億元，分別在珠三角、長三角、京津冀等地區選址建立再制造工廠。

    對于項目的盈利模式，有四種方式。一為出售再制造發動機禿機、中缸、缸蓋、曲軸等，直接獲得收益；二為車主線上訂購發動機轉化到線下特約服務站進行安裝；三為建立標準化經營流程，全國各省開設直營旗艦店，形成加工、維修、置換、售后一站式服務，擴大收益；四是在全國23個省份招募代理商，擴充銷售渠道。計劃于2019年實現穩定盈利。

    編后語：

    當前制造業進入發展瓶頸是眾所周知的事情，合理利用廢棄件進行再制造，可有效降低生產成本，并能幫助用戶以較低的價格獲得高質量的零件或者發動機產品，故而再制造創造了社會效益和用戶利益的雙贏。讓更多人了解再制造技術，并且快速推進再制造產品的使用，將是我國制造業發展的未來核心。

    據商用車新網