自2004年10月缺陷汽車產品召回制度實施以來，我國已實施汽車召回1079次，共召回2533.85萬輛。其中，受質檢總局缺陷調查影響的召回共186次，涉及數量1111.01萬輛，占召回總數的44%。11年來，從召回涉及的汽車總數來看，發動機總成召回最多，共召回270次，涉及數量809.80萬輛；其次是氣囊和安全帶總成，共召回134次，涉及數量441.08萬輛；再次是電氣設備總成，共召回181次，涉及數量279.48萬輛。

根據質檢總局調查的情況顯示，2015年缺陷產品召回在數量上大幅提升，汽車召回數量達歷年最高。截止到12月18日，共有76家企業開展了226次召回，涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數教去年同期增長29%，數量較去年同期增長17%，創歷史最高。汽車企業受質檢總局缺陷調查影響共實施召回活動81次，較去年同期增長170%，涉及缺陷汽車352.23萬輛，較去年同期增長18%，占全部召回數量的64%。

根據2015年召回數據統計顯示：

一、 零部件生產提供商原因造成汽車大面積召回呈上升趨勢，2015年兩起零部件缺陷原因均造成了多品牌大面積召回——1.高田氣囊缺陷；2.聯合汽車電子有限公司生產的燃油泵產品缺陷。

2015年因氣囊問題而發起的召回共有27起，高田氣囊事件影響多家車企受牽連，日系品牌占半數除日產、本田、豐田三大日系品牌仍在擴大召回范圍外，三菱、寶馬、馬自達、克萊斯勒及雷克薩斯等品牌也被卷入其中。此次高田事件最大受害者應該是本田，實行超過1300萬輛的大規模車輛召回，本田旗下的豪華品牌謳歌也受牽連。

奇瑞汽車、江淮汽車、東風柳州和廣汽長豐四家汽車生產者，于2015年7月共同對527122輛缺陷產品發起召回。而UAES生產的燃油泵批次性缺陷一經公布，引起采購同批次零部件車企的連鎖反應，2015年已有7起召回與燃油泵相關問題有關。

二、 豪華品牌召回呈上升趨勢（法拉利、瑪莎拉蒂、賓利、捷豹路虎等豪華品牌均有對自身產品召回），其中捷豹路虎召回頻率很高。

三、 自主品牌對產品召回越來越重視。相比往年自主品牌對召回加大了力度，但是還是遠少于合資品牌。僅占召回次數的6%左右。這個數據與自主品牌保有量有一定關系，但是結合搜狐投訴平臺數據，國產車投訴其實是排第一位的，所以相對而言自主品牌在未來應當更加加大對售后一塊的重視。

四、 平行進口車輛召回，在15年福特Mustang進行了召回。多家平行進口企業進行了召回備案。

相對于國內的收入水平車對于普通家庭來說還是一個高消費品。隨著時代發展也開始進入大部分的家庭，但是任何的車企也無法造成完美無缺的車來。但 是在相對弱勢的消費者來說，對于這個高消費品自然希望是完美無缺的。如果發生重大的問題，可能將面臨的是巨大的損失。近幾年315越來越受重視，汽車年年 上榜。普消費者希望借助各個權威平臺解決自己的重大損失問題，保護自身權益。對于車企來說，不斷的加強對產品的檢測，及時收集到普通用戶的用車反饋，及時 的通過收集各項數據，提前發現普遍性問題并提前解決，才能真正的保護消費者權益，并降低自身損失。召回措施其實也能讓更多的消費者規避潛在的危險。

附表：2015召回匯總

（圖文來源于互聯網）