運聯(lián)傳媒

進入2016年，鄭州的物流企業(yè)跑路事件頻出，一波未平一波又起，僅在5、6月份就爆出包含河南東順物流、青馬物流，華洋物流等公司跑路的新聞。一時間專線企業(yè)的信譽問題被無限放大，物流公司為何頻頻出事？是經(jīng)濟下行的影響？還是行業(yè)競爭的加劇？人們眾說紛紜，但大部分人都將矛頭指向代收貨款——這個在貨運行業(yè)普遍應用的交易方式。情況真是這樣嗎?運聯(lián)傳媒記者深入最前線，實地探訪這一事件的真相。

在鄭州，有很多家專線企業(yè)都是從一個門面，一臺車做起的。這些專線老板當?shù)闷鹄习濉⒆龅牧藛T工、開得了叉車、跑得了長途，每家公司后面都有一把辛酸的創(chuàng)業(yè)史。在鄭州各大批發(fā)市場，各專線物流公司在緊張而忙碌的接收來自商戶們的貨物；在各大物流園門口的道路上，一車車滿載的貨車都卯足馬力，將這座商貿(mào)之城的貨物運向全國各個角落。“恨鳳姐罵鳳姐，不見鳳姐想鳳姐”，專線物流公司即使再小散亂差，我們也都離不開它，因為它承載了太多太多……

代收貨款，真的是物流公司跑路的罪魁禍首？

代收貨款是很多物流公司提供的一項物流增值服務，它在給消費者帶來便利的同時，也給物流公司帶來可觀的收入。但它是一把雙刃劍，一旦物流公司代收貨款被拖欠或挪用，資金周轉遇到困難，再遇到推卸責任的無良老板，跑路就成了物流公司逃避責任的選擇。可這是物流企業(yè)跑路最主要的原因嗎？且讓我們聽聽來自鄭州專線企業(yè)老總的聲音。

鄭州飛騰貨運董事長林春光對《運聯(lián)傳媒》說：“鄭州作為全國重要的商貿(mào)中心，貨運大通道，體量是很大。但是，即使是如此龐大的市場也不足以支撐鄭州大大小小5000多家物流企業(yè)。每年都會有許多物流企業(yè)倒閉或者被兼并，至于跑路事件只是極端案例。跑路企業(yè)以前也是賺到錢了，現(xiàn)在行情不好，賠了錢卻要客戶去承擔，這都是沒良心的企業(yè)。有良心的企業(yè)或轉讓或被被兼并、收購，會自然消失。”

河南黑豹物流總經(jīng)理宋元放認為，“這些公司跑路前都有預兆，原因主要是制度不健全，各網(wǎng)點持有資金過多”。鄭州坤乾道通物流總經(jīng)理耿開學也表示，“跑路企業(yè)存在惡性競爭情況。在過路費、油價、工資都上漲的時候，運費反而下降，有的企業(yè)能扛得起風險，扛不起的就自生自滅了。”

梳理一下可以發(fā)現(xiàn)，專線企業(yè)公司管理制度不健全，各網(wǎng)點持有資金過多，市場貨量減少和惡意競爭導致主營業(yè)務利潤的減少，這些都是他們倒閉以及跑路的直接原因。在企業(yè)遇到問題的時候，一些道德操守低的老板，選擇逃避責任，一走了之，令人唏噓。

有跑路的企業(yè)，沒有跑掉的市場

“專線物流企業(yè)每年死掉8%-10%是正常的，市場資源會逐步向少數(shù)企業(yè)集中，形成行業(yè)霸主企業(yè)，這種現(xiàn)象對中等以上專線企業(yè)是有好處的。”有著高級工程師身份的宋元放的這番言論值得深思。

調查中，運聯(lián)傳媒記者了解到，跑路多是由專線自身的經(jīng)營管理不當所致，因為即使在當下所謂的物流寒冬中，仍然有相當一部分物流公司經(jīng)營情況良好，甚至逆勢崛起。鄭州易天貨運總經(jīng)理程澤鋒亦表示，物流企業(yè)跑路情況不是今年集中爆發(fā)，前兩年更多，這本就是市場的優(yōu)勝劣汰。鄭州星宇物流總經(jīng)理杜小偉表示，那些企業(yè)跑路是意料之中的，成本高，盈利點少，投資點多，沒有利潤，根本生存不下去，加上拆遷過程中的利潤流失，他們肯定會撐不下去的，他們不能代表鄭州的貨運市場。至此，采訪中，鄭州大智物流總經(jīng)理嚴彪的一段話可能能代表多數(shù)人的看法，“我們不應該說過多批評、消極的話，他們也在物流行業(yè)摸爬滾打多年，倘若經(jīng)營得好也不會這樣，這也實屬無奈之舉，同行要引以為戒”。

專線，專線，專線，路在何方？

鄭州專線跑路事件經(jīng)當?shù)孛襟w報道引起關注，雖然事件性質不宜過分夸大，但對貨運行業(yè)也是個警鐘。從個體經(jīng)濟發(fā)展而來的專線物流，在短短的發(fā)展周期里，部分企業(yè)無暇顧及管理經(jīng)驗和技術的積累,“小散亂差”在相當長一段時間里仍然是它抹不去的標簽。未來一段時間，隨著經(jīng)濟的下行，整個貨運行業(yè)的不景氣，以及來自鐵老大和其他網(wǎng)絡型公司的沖擊，專線企業(yè)無疑會面臨一段艱難時光。

同時，危機中也同樣蘊含著巨大的市場，或抱團取暖或修煉內(nèi)功，亦或是其他的經(jīng)營模式。專線的路在何方，運聯(lián)傳媒將和專線們繼續(xù)探索。但是無論公司發(fā)展如何，都決不能違反法律，因為這是底線，任何市場都有自己的規(guī)則。“巧詐不如拙誠，惟誠可得人心”，做企業(yè)想要在當前變革的大環(huán)境中安身立命，誠信仍是根本。

代收貨款只是跑路原因的冰山一角，在貨運江湖里，沒有太多具體的法律法規(guī)，很多時候大家都是靠市場規(guī)則和行業(yè)規(guī)則做事。

大部分專線企業(yè)規(guī)模小，也缺乏基本的企業(yè)管理規(guī)章。在法律法規(guī)的監(jiān)管盲區(qū)下，要做到減少企業(yè)跑路的現(xiàn)象，目前考量的或許只剩下企業(yè)老板的責任心與擔當了。

當公司運營出現(xiàn)問題或背下巨額債務的情況下，公司老板能否不被眼前的利益所誘惑，不逃避責任，在危機中扛起重擔，為公司謀求更健康、更光明的出路，是避免跑路問題的關鍵所在。或許更為重要的，是未雨綢繆，當經(jīng)濟形勢走入下行通道時，中小物流企業(yè)要明白自己在市場中所處的位置，要么及時尋找轉型的方向，要么與其他公司開放合作，抱團取暖；在暴風雨來臨之前先建設避風港，才是長久經(jīng)營之道。