互聯網時代的物流變革和創新，根源在于上游的商業的變化。2015年，中國的互聯網商業已經全面侵蝕傳統商業，電子商務已經從原來的B2C到B2B2C，然后到O2O與C2B結合了。整個物流重心發生了重大的變化。2015年京東的重大戰略是渠道下沉、O2O布局；阿里的戰略是走出去（跨境）和走進去（農村電商）；順豐從原來的嘿客全面轉向順豐家，同時布局農村物流市場，重組5大事業群戰略。

    從這個可以看出電商3.0時代兩大信號：1.商業變化O2O是大勢所趨；2.云倉模式成為接下來的剛性需求，包括核心城市云倉+城市云倉+社區云倉+跨境全球云倉。

    大家最近比較關注的，就在6月19日，中國電商倉儲領域最大的一筆戰略投資啟動，國內最現代化的電商云倉平臺，中聯網倉獲得數十億的戰略投資，接下來將布局全國，乃至全球的云倉平臺。這是2015年半年以來中國電商物流領域最大的一筆投資，很多業內人士都在向我咨詢，為什么云倉平臺如此受寵，未來的趨勢究竟是怎么樣的？接下來我一一解讀給大家：

一、為什么電商單倉模式玩不轉了？　 

    電商物流從2007年到2015年8年時間，全國各地涌現出各種電商倉儲企業，縱觀全行業，真正做大，做出規模的又有幾個？那么真正的問題在哪里呢？

1、單倉模式，都是一夜情。單倉建設多半是以一個地方、一個區域為主。不管是大型電商租賃，開放給多家電商服務的，結果都是一夜情。電商客戶做大的一般都會自己建倉，而做不大的也自動消亡了。所以截至到2015年，從行業角度來看，這樣單倉模式的大部分被遺棄或閑置。

2、單倉模式業務模式單一。單倉模式，大多僅僅提供倉儲租賃，很少有人能夠全套的運營管理和系統的支撐的，即使有運營管理，也僅僅是執行層的管理，系統方面不能實現一對多的IT系統對接，更不能提供專業的倉儲運營管理。因此，客戶很容易跑掉，過去幾年中國電商單倉企業都是“鐵打的倉庫，流水的客戶”。

3、前端商業模式的變革。B2C時代是大型電商平臺對外整合運營；B2B2C時代是品牌驅動的電商，多平臺運營；今天C2B+O2O+社交電商時代，是全渠道驅動全網動態庫存的敏捷供應鏈時代。可以說這個時代，宣布單倉運營模式徹底走向落寞。

二、單級云倉平臺機遇與運營挑戰 

    B2B2C模式催生了云倉平臺。2013年，中國電商物流的云倉模式開始起步。2014年，全國各類云倉平臺陸續鋪開。確切的說，2014年是云倉平臺的元年，但行業角度看全國各地有兩種模式，一種是整合模式，一種是自建模式，前面涉及加盟與運營管理，某云倉平臺最后以失敗告終，最后支離破碎的被阿里整合掉；其他幾家云倉平臺陸續從單一的倉儲配送服務，開始延伸到整體的供應鏈服務，這是云倉發展的主流趨勢。核心問題不在硬件的倉，而在軟件的系統體系建設。

這些單級的云倉平臺都面臨如下的挑戰：

1、客戶需求多樣化：一個平臺要滿足不同客戶的訂單驅動需求，比如：平臺電商天貓、京東、亞馬遜、1號店；線下O2O門店；移動社交電商等各種訂單的驅動。

2、需要一套高效敏捷的供應鏈運營體系：柔性生產和快速供應鏈協同是當前云倉平臺面臨的問題，因此都沒有幾家能完全運營的。

3、跨區域協同能力弱：特別是整合的云倉平臺，各地的系統運營處理能力不協同，云倉平臺的整合者，沒有一套成熟的運營管理體系，每一個區域倉的運營能力參差不齊。

4、總部一口價，區域運營差異大：云倉的核心價值是一個整包的合作，加盟合作模式，需要一口價對客戶，但下面的運營結算分配不科學，會導致各地的服務質量差異巨大，最終合作不歡而散。

    如何破局呢？單級云倉運營，需要樹立行業標桿，打造全套成熟的運營體系，然后以標桿的模式全面推動，建設周期不是一年就能駕馭成功的。這個方面全行業唯一穩健推行的只有那么一家。這家就是中聯網倉——中國電商物流第一家高自動化云倉平臺，他們從2014年第一個高自動化倉配中心開倉以來就樹立了行業的權威標桿，在通過一年的成熟體系建設后，真正的開始邁開步伐布局全國云倉平臺，本人親自見證其發展的歷程。

三、多級云倉生態的必然趨勢：天下無倉

    2015年是“互聯網+”的時代，任何新時代的發展，都不是一個因素促進的，云倉在2015年也迎來新的發展趨勢。隨著O2O模式成熟、社交電商的發展，云倉平臺必須面臨新的裂變。從商業上看2015年京東的重大戰略是渠道下沉、O2O布局；阿里的戰略是走出去（跨境）和走進去（農村電商）。所以云倉模式將面臨四個維度的裂變：核心城市云倉+城市云倉+社區云倉+跨境全球云倉。最終將形成“天下無倉”的社會需求。

未來的云倉模式需求是：

1、多層級云倉平臺運營需求：任何商品進入云倉平臺，不僅僅是國內核心城市，還是三四線城市，還是跨境電商，都面臨多倉跨層級平臺的需求。

2、社區云倉是O2O的必爭之地：最后一公里的快速響應，動態的云倉庫存支持，快速滿足末端訂單的響應，這是未來的商業之爭。

3、三四線云倉，是渠道下沉的核心：京東、阿里現在高度重視三四線城市和農村市場的渠道下沉。一線城市14億人口中有5億左右是電商人群，未來強大的購物需求在三四線和農村市場，所以這一層的云倉需求是必然的趨勢。

4、跨境云倉，是跨境電商的觸角：克強總理高度重視“一帶一路”的發展，所有跨境都離不開云倉的支撐，如果誰能提前布局全球核心國家的跨境云倉，完全可以對國外的亞馬遜帶來巨大的沖擊。

四、多級云倉究竟有多大的投資價值，資本是怎么看待呢？

    6月19日，中國最高自動化的云倉平臺中聯網倉，獲得2015年中國物流領域最大的一筆投資，在這個投資大會上，本人親自做了全面的分享，與此同時也看到了這個市場的蛋糕有多大：

1、未來5年，中國電商將是50萬億的市場，云倉是剛性需求，電商交易費用的10%都屬于倉儲物流費用。
2、如何抓住這樣的商機呢？

互聯網時代是眾包的時代，眾包不僅僅需要帶頭大哥的號召，還需要資本和系統的支持，最終模式上還需要創新。中聯網倉能夠獲得巨額投資大展拳腳，其內涵在于：

1）切入時機：2015年的時機抓的很準，這個時機不僅僅是企業通過經驗積累有了自己獨立的運營能力，形成高水準的行業標桿，更重要的是這個運營能力得到資本的認可。

2）運營模式變革：中聯網倉提出全新的創業帶動整合的模式，以資本+技術+管理+資源，帶動創業孵化云倉的新思維。

3）IT為核心支撐：中聯網倉本身就是電商高自動化云倉的變革者，用自動化設備和智能系統打天下，這次成功挖到最早把國外的倉儲管理軟件引進中國物流的重要人物，在中國做物流信息化20多年，曾經是MA曼哈頓中國區老總、RP紅色草原中國區老總、Highjump亞太區總經理的郭仁正，任職中聯網倉做高級副總裁CIO。牛人的注入，是整個云倉平臺的核心。

4）商業模式的變革：倉配一體化是基礎，提供供應鏈金融和大數據服務是未來主流趨勢。這就是互聯網時代的新思維，基礎運營不賺錢，通過提供增值服務獲得價值，未來互聯網時代信息越來越透明，靠倉儲物流的差價獲取利潤的可能性越來越弱。未來的供應鏈運營真正的盈利點是：供應鏈金融+大數據服務。

3、資本為何看中中聯網倉呢？

    中聯網倉從成立到倉儲自動化運營用了一年半的時間，在開倉第111天就已獲得A輪融資。在生態系統打通了線上線下的銷售服務并為客戶提供增值服務，同時還將建設1大中央配送基地、7大中心倉和N個二級倉，全力打造1+7+N的模式。

    我一直在觀察中聯網倉的發展，和總裁王俊杰也非常熟悉，他是80后特種兵出生，完全用互聯網思維玩云倉，他提倡電商物流要抓住供應鏈的本質，做到“被需求“，也就是成為不可替代的需求；要用投行的思維經營云倉模式實現共贏。這種前沿思路在中國電商物流真是屈指可數，也許這正是巨額資本投向他的真正原因。

   據物流聯盟