來源：第一物流網(wǎng)
奧運(yùn)會開幕前，從城市到場館再到奧運(yùn)村，仿佛全宇宙都在“吐槽”里約熱內(nèi)盧。相信到奧運(yùn)結(jié)束，人們對這些“槽點(diǎn)”的記憶，恐怕會比運(yùn)動員創(chuàng)造的世界紀(jì)錄還要深刻。
不過，吐槽歸吐槽，里約奧運(yùn)會還是在一片爭議聲中順利拉開帷幕了。進(jìn)入比賽第三日，中國代表團(tuán)不斷有奪金捷報傳來。而我們在關(guān)注運(yùn)動健兒們賽場之上的表現(xiàn)時，是否有注意過奧運(yùn)會的幕后工作者呢？
今天，小編就帶你看看奧運(yùn)會幕后的“物流小宇宙”。
奧運(yùn)物流：時間緊，任務(wù)重 里約能不能撐住？
奧運(yùn)物流與現(xiàn)代物流職能相同，包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等活動，承擔(dān)與奧運(yùn)會舉辦相關(guān)的各類物品從供應(yīng)地到接收地間的物品流通任務(wù)。
盡管奧運(yùn)會的賽程只有短短十幾天，但由于奧運(yùn)物流包含賽前、賽中及賽后三個階段，每一階段都要承擔(dān)不同任務(wù)，應(yīng)對可能出現(xiàn)的多樣性需求和各類突發(fā)狀況。
因此，奧運(yùn)物流的時間跨度遠(yuǎn)不止短短十幾天，所涉及的人員、地域、市場需求也十分復(fù)雜、廣闊。
而又由于奧運(yùn)物流是奧運(yùn)會順利進(jìn)行的重要支撐，每一個環(huán)節(jié)都必須確保萬無一失。
說實(shí)話，想到這里小編不禁為本屆里約奧運(yùn)會的物流捏一把汗。要知道，巴西的小包物流不給力在世界都是出名的，速度慢不說，丟包率還很高，盡管是跨境電商新興市場，但從軟件到硬件，巴西似乎都還沒有足夠的實(shí)力加以支撐。
據(jù)了解，本屆里約奧運(yùn)會承擔(dān)物流運(yùn)輸任務(wù)的是巴西本土的物流公司：巴西郵政。這家歷史可追溯至17世紀(jì)的國營郵政企業(yè)，為應(yīng)對此次里約奧運(yùn)會可以說是拼勁了全力。
①智能化操控。此次里約奧運(yùn)物流最大的創(chuàng)新在于大量移動終端的應(yīng)用。巴西郵政將許多操控職能植入到了智能手機(jī)當(dāng)中，物流人員可通過手機(jī)終端，在場館完成關(guān)鍵流程操控。
②隨處可見“中國制造”。本屆里約奧運(yùn)會物流系統(tǒng)中有大批基礎(chǔ)設(shè)施均由中國制造。例如奧運(yùn)會工作人員的制服來自中國品牌“361°”。
比亞迪與巴西郵政合作推出的純電動物流車T3
而為了倡導(dǎo)綠色奧運(yùn)、綠色物流的理念，本屆里約奧運(yùn)會開幕前夕，巴西郵政特別采購了一批純電動物流車用于城市物流“最后一公里”。而這批車輛同樣是來自中國的品牌：比亞迪T3純電動物流車。
前文談到奧運(yùn)物流從時間節(jié)點(diǎn)上可劃分為賽前、賽中和賽后。每一階段都會有不同的挑戰(zhàn)帶給運(yùn)行者。
賽前物流：數(shù)十萬份物資 里約如何玩轉(zhuǎn)？
奧運(yùn)會正式開幕前，需完成基礎(chǔ)設(shè)施、場館建設(shè)用品、運(yùn)動器材、媒體器材以及生活資料的運(yùn)輸、倉儲等物流活動。
①奧運(yùn)物資數(shù)量竟有數(shù)十萬。據(jù)了解，本屆奧運(yùn)會賽事方面將使用32000個乒乓球、400個足球、8400個羽毛球、250輛高爾夫球車和54艘船。
此外，作為奧運(yùn)史上最大的奧運(yùn)村，里約奧運(yùn)村內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施將包括80000把椅子、70000張桌子、29000個床墊、60000個衣架、6000臺電視機(jī)以及10000部智能手機(jī)。
奧運(yùn)會比賽期間還將建200多公里的安全圍欄，這一長度足以環(huán)繞里約南部用于賽艇和皮劃艇比賽賽場27圈。
以上這些還只是此次里約奧運(yùn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)物品中的一部分，這些瑣碎且數(shù)目龐大的物資，需要強(qiáng)大的倉儲及運(yùn)輸系統(tǒng)作為支撐。
②倉儲面積超10萬㎡ 2000員工保障運(yùn)轉(zhuǎn)。而為了儲存這些物資，本次里約奧組委啟用了2個倉庫：
一個位于里約西部，面積約為15000㎡，儲存奧運(yùn)村內(nèi)的家具，組裝設(shè)施的器材及相關(guān)配件；另一個位于卡希亞斯公爵城，臨近賽場，面積約為90000㎡，儲存賽事所需的器材和用品。
另外，預(yù)計有2000余名員工將投身于里約奧運(yùn)物流的運(yùn)轉(zhuǎn)工作當(dāng)中。
里約物流總監(jiān)卡洛斯·德魯卡賽前接受記者采訪時就表示，賽前奧運(yùn)物流工作最繁忙的時期在2016年4月—5月，而6月—7月的主要任務(wù)是完成運(yùn)動器材的轉(zhuǎn)運(yùn)。
賽中物流：全民的奧運(yùn)，全民的物流
由于奧運(yùn)會的特殊性，奧運(yùn)賽事舉辦期間的奧運(yùn)物流將不僅僅局限于與奧運(yùn)相關(guān)的物流活動。
這一時期的奧運(yùn)物流不僅僅只是為奧運(yùn)賽事提供后勤保障，還將將服務(wù)范圍擴(kuò)大，主辦城市及其他賽區(qū)的物流、生活物流、商業(yè)物流都將被包括在內(nèi)。
不過，奧運(yùn)會作為國際性重大賽事，與奧運(yùn)賽事無關(guān)的物流活動還是需要為奧運(yùn)會“讓路”。里約奧運(yùn)會開幕前不久，巴西郵政已經(jīng)發(fā)布公告稱：7月19日—9月20日期間，寄往里約熱內(nèi)盧的郵件包裹派送或會延誤。
賽后物流：逆轉(zhuǎn)“賽前”，任務(wù)艱巨
奧運(yùn)會全部賽程結(jié)束后，比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心內(nèi)相關(guān)物品的清理回收、廢棄，以及各類器材回程物流均需要在短時間內(nèi)完成，既是賽前物流的逆向，任務(wù)同樣艱巨。
奧運(yùn)VS物流，是誰成就了誰？
“時間緊，任務(wù)重”，貫穿在奧運(yùn)物流全過程中，相比賽場之上的激烈角逐，賽場之下物流員工所要承擔(dān)的壓力同樣不小。
此間既要確保物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)相互配合，達(dá)到預(yù)期效率，還要確保物流過程的絕對安全，以及物流成本最小化，更要隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各類不確定需求的產(chǎn)生。
“沒有成功的物流，就沒有成功的奧運(yùn)會。”
這是另所有物流人驕傲的評判，也足以顯示出物流對于奧運(yùn)會的重要性。一方面物流支持著奧運(yùn)；而另一方面，奧運(yùn)也在帶動著物流水平的發(fā)展。
中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)就曾表示：“不應(yīng)當(dāng)孤立地看奧運(yùn)會和奧運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)，因?yàn)閵W運(yùn)會是短暫的，但影響長遠(yuǎn)，給主辦國、主辦城市帶來巨大機(jī)會，幫助實(shí)現(xiàn)城市整體水平的提高。”
