來源：物流定制平臺(tái)

導(dǎo)讀：經(jīng)濟(jì)下行，物流慢行，渾渾噩噩，又將一年。今年的物流整合繼續(xù)，合并繼續(xù)，逃離繼續(xù)，突圍之路繼續(xù)。在過去的9個(gè)月中，親歷其中，尋覓其中，深感行業(yè)的變化，物流的不易。今日我們特分享York團(tuán)隊(duì)針對(duì)中小微物流企業(yè)的最新思考，供參考！
一、中小微物流企業(yè)痛在哪里？

物流門檻越來越高，不再是曾經(jīng)的物流。中小微物流企業(yè)作為物流的最底層成員，如今在經(jīng)濟(jì)下行，行業(yè)變革之中正在遭遇前所未有有的挑戰(zhàn)，有的甚至到了逃離、跑路的邊緣。我們結(jié)合實(shí)際調(diào)研與診斷考察認(rèn)為，以下6大痛普遍存在，尤為突出：
1、未來痛：行業(yè)亂局，埋頭當(dāng)下，缺乏未來行業(yè)變化的判斷，缺少基于變化的系統(tǒng)思考與行動(dòng)套路，即使有的善于思考者但依然缺乏行動(dòng)的勇氣，導(dǎo)致等待，焦慮，盲從時(shí)有發(fā)生。
2、市場(chǎng)痛：競(jìng)爭(zhēng)加劇，靠關(guān)系救了過去，救不了未來，一旦關(guān)系斷裂，業(yè)務(wù)丟失，缺乏市場(chǎng)持續(xù)開拓能力
3、管理痛：口頭服務(wù)客戶至上，行動(dòng)少偶有保障，但服務(wù)一致性較差，穩(wěn)定性較弱，管理細(xì)節(jié)漏洞多（單證、貨損、貨差等），最關(guān)鍵的是缺乏可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)、流程與機(jī)制
4、資金痛：收錢難（賬期越來越長(zhǎng)）、找錢難（抗風(fēng)險(xiǎn)差，誰愿意給錢？）、管錢難，老板是心中貌似有數(shù)，實(shí)際卻沒有數(shù)，缺乏數(shù)據(jù)支持，財(cái)務(wù)合規(guī)性整體較差。
5、人才痛：夫妻老婆店，親戚朋友店，小本經(jīng)營(yíng)很難找外面人才，自我培養(yǎng)卻是緩慢難以應(yīng)對(duì)行業(yè)變革，強(qiáng)化人才梯隊(duì)從何談起，現(xiàn)在你做物流，你還敢讓你的孩子做物流嗎？
6、技術(shù)痛：如今物流里不缺軟件，不缺系統(tǒng)，而對(duì)于中小微物流企業(yè)來說缺乏的是不斷跟隨其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)與場(chǎng)景變化所需的持續(xù)性的技術(shù)保障與支持，不單單是IT，更重要的是基于IT應(yīng)用的場(chǎng)景，服務(wù)與管理等軟性技術(shù)支撐。
二、當(dāng)下，有想法有辦法的中小微物流企業(yè)都怎么應(yīng)對(duì)的？
當(dāng)下的問題，相當(dāng)部分的中小微物流企業(yè)老板基本已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，只是不同的人切入點(diǎn)不同，面臨的問題的程度有所不同，應(yīng)對(duì)的方法有所不同。從我們跟蹤的那些成長(zhǎng)型，具有變革型的中小微物流企業(yè)或多或少都在從以下7個(gè)維度積極應(yīng)對(duì)：
1、開放求變：走出原來的圈子（專線到三方，三方到平臺(tái)…）,跳出原來的市場(chǎng)（傳統(tǒng)制造走向電商），跑出原來的思維（只是做物流，物流之外還可以到供應(yīng)鏈），積極擁抱新思想（會(huì)議、沙龍、論壇、聚會(huì)等等）汲取新知武裝頭腦，回歸企業(yè)之后積極調(diào)整，積極行動(dòng)。
2、重塑定位：認(rèn)知到物流的改變，打破原來的業(yè)務(wù)的認(rèn)知，重新定位，最常見的莫過于小專線做大專線，輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)向重資產(chǎn)（買甩掛，投場(chǎng)地等），專線與3PL融合交融，目標(biāo)在于增強(qiáng)與客戶的粘性，在關(guān)系之外多一層保障。
3、節(jié)流求生：物流下行，唯有活著是根本，在一部分的物流老板眼里，節(jié)流就成為主導(dǎo)，從一張紙，到一個(gè)包裝，再到一個(gè)托盤，其實(shí)物流是一個(gè)細(xì)活兒，省一分總比賺一分容易，砍掉燒錢的業(yè)務(wù)也成為相當(dāng)部分老板的選擇。這個(gè)年頭，活著是王道。
4、合作抱團(tuán)：區(qū)域抱團(tuán)，聯(lián)盟升級(jí)，合資聯(lián)營(yíng)，業(yè)務(wù)合作，專線對(duì)開，合作甩掛，加盟平臺(tái)等等這都是當(dāng)下部分中小微物流企業(yè)抱團(tuán)之路，只是對(duì)于大多數(shù)的企業(yè)來說，貌似見效比較慢，耐心有限。
5、盤活資金：為了資金，為了發(fā)展，轉(zhuǎn)型期間，部分中小微物流企業(yè)向內(nèi)求生存，盤活存量可用資產(chǎn)（應(yīng)收運(yùn)費(fèi)、車輛設(shè)備、股東房產(chǎn)等）以期滿足業(yè)務(wù)所需資金，只是讓人頭痛的是企業(yè)本來不大，可盤本就的不多，這招只是對(duì)于成長(zhǎng)速度快，業(yè)務(wù)好的中小微物流適用。
6、用活資源：回歸物流本源，降本增效，用活資源，提高場(chǎng)地，車輛利用效率，練好整合資源的內(nèi)功是相當(dāng)部分轉(zhuǎn)型中的中小微物流企業(yè)的選擇之路，其目的就是提高資源利用能力，不然遲早就會(huì)玩完。
7、探索新路：新路子對(duì)于長(zhǎng)期沉淀于物流操作與服務(wù)細(xì)節(jié)中的中小微物流企業(yè)來說要?jiǎng)?chuàng)新并不容易，甚至可以說是非常難。但盡管如此，我們卻看到一部分企業(yè)在期間積極探索，包括擴(kuò)張服務(wù)范圍至加盟快遞，卡班，甩掛，分布小倉，倉配一體，電商入倉等等。
三、轉(zhuǎn)型的糾結(jié)，中小微物流企業(yè)的未來結(jié)局在哪？
然而，我們看到積極行動(dòng)與應(yīng)變者卻是一部分，整個(gè)市場(chǎng)中相當(dāng)部分的中小微物流企業(yè)還在溫水中煎熬，小步慢跑中等待救援，或許經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，或許行業(yè)變革，或許產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這一切都只是外部的因素，若失去前進(jìn)與活著的內(nèi)在動(dòng)力就危險(xiǎn)了。好在如今的物流市場(chǎng)中還有些細(xì)分做得不錯(cuò)，也還有些大整合者在扮演救贖者的角色積極耕耘。從政策的變化、行業(yè)的變遷與未來走勢(shì)角度看，我們認(rèn)為未來一定時(shí)期內(nèi)中小微物流企業(yè)的可能道路將如下體現(xiàn)：
1、煎熬地活著：開源節(jié)流，平穩(wěn)業(yè)務(wù)，維持生計(jì)，等待時(shí)間的淘汰，因?yàn)椴辉敢獗徽希膊辉敢庾约撼鲴R整合，走自己的路，熬著等待未來。
2、找到靠山：加入大物流企業(yè)的體系，或者加入互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)，或者大聯(lián)盟旗下，或者被更強(qiáng)同行整合，總之找到接盤制人，不容易。
3、共生抱團(tuán)：抱團(tuán)對(duì)于物流人來不是不可為，而是寒冬時(shí)期中小微物流企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的可能選擇，只是對(duì)于當(dāng)下的情況來說，如何建立抱團(tuán)的資源，利益共享，管控，服務(wù)等很關(guān)鍵。
4、獨(dú)立成長(zhǎng)：獨(dú)立增長(zhǎng)屬于那些有想法有辦法有實(shí)力的中小微物流企業(yè)，他們?nèi)诤蠈＞€，3PL，倉儲(chǔ)等多種玩法，找到獨(dú)特的市場(chǎng)，加上一定的公關(guān)能力，未來可能會(huì)獨(dú)立發(fā)展，走向3PL、做粗專線、專向綜合物流服務(wù)等都是路子。
5、創(chuàng)新突破：創(chuàng)新屬于少數(shù)，但在國內(nèi)物流市場(chǎng)中從來不缺少，有的中小微物流企業(yè)可能會(huì)通過嫁接本地服務(wù)，連接商業(yè)，創(chuàng)新資源組合或者技術(shù)力量融合等獲得創(chuàng)新的契機(jī)，或許成為一股不可忽略的創(chuàng)新力量。
6、轉(zhuǎn)型逃離：這一波浪潮或會(huì)導(dǎo)致相當(dāng)部分中小微物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中敗北，業(yè)務(wù)萎縮，利潤(rùn)消失，回生無力，跑路或者轉(zhuǎn)型，最終會(huì)離開這個(gè)曾經(jīng)耕耘的市場(chǎng)。
7、悄然消失：未來可能相當(dāng)部分的中小微物流企業(yè)會(huì)在無聲無息中離開這個(gè)市場(chǎng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，業(yè)務(wù)拓展能力差，盈利遙遙無期，還不如悄然離開的好，但這類企業(yè)不屬于跑路的，只會(huì)處理好遺留的物流，轉(zhuǎn)到一個(gè)全新的非物流領(lǐng)域，只是悄然來，悄然去。