國務院:原則上不再批準新建傳統燃油車企
德國2030年后將禁售內燃機汽車

來源：中國政府網、汽車渠道之聲、中國汽配在線
10月8日，李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步精簡政府核準的投資項目。會議決定對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產能嚴重過剩行業，各地不得以任何方式新增產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。
會議指出，在2013年、2014年兩次精簡政府核準的投資項目基礎上，進一步下放核準項目，是貫徹全面深化改革部署、推進政府職能轉變的重要舉措，有利于調動各方發展積極性，促進市場主體擴大合理有效投資。對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產能嚴重過剩行業，各地不得以任何方式新增產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。

   
記者認為，這項決定將對中國新能源技術、整車及全產業鏈未來走向和發展產生重要的意義。

據記者了解，9月22日工信部發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，以積分組合制度建立扶持新能源汽車發展的長效機制。有分析師表示，隨著積分組合或碳配額政策預期的進一步明確，產業實現2020年500萬輛的長期發展目標的確定性大幅提高。 

據德國《明鏡周刊》報道，德國聯邦參議院通過了2030年后禁售傳統內燃機汽車的提案。

此外，參議院還決定德國立法者會敦促其它歐盟成員國，接受這一建議，2030年后只允許零排放的汽車上路。

德國綠黨立法人員Oliver Krischer指出，“如果意在阻止全球變暖的巴黎協定能生效，2030年后將不會有新的內燃機汽車上路。”

禁售傳統內燃機汽車將使汽車行業就業崗位減少，因為組裝內燃機系統的氣缸、火花塞和變速箱都需要大量的人員，而電動汽車的動力系統只需要十分之一的工人。