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官方并未對(duì)外發(fā)布合作具體事項(xiàng)，據(jù)猜測(cè)二者合作的首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)在2017年4月正式發(fā)布。
 

上汽集團(tuán)14日早間在上交所公告稱(chēng)，11月11日與德國(guó)大眾簽署諒解備忘錄。

上汽集團(tuán)正式在德國(guó)沃爾夫斯堡與奧迪汽車(chē)集團(tuán)簽訂《在中國(guó)制造和銷(xiāo)售奧迪品牌產(chǎn)品，銷(xiāo)售奧迪品牌進(jìn)口汽車(chē)，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，雙方建立50：50股權(quán)架構(gòu)，將奧迪品牌引入到上汽大眾進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

奧迪與上汽大眾的談判始于一年半前，而且從去年開(kāi)始，就時(shí)有傳出上汽大眾與奧迪將要成立合資公司的傳聞。隨著上汽大眾輝昂的正式投產(chǎn)，MLB平臺(tái)正式落戶(hù)上汽大眾，二者的合作也逐漸浮出水面。官方并未對(duì)外發(fā)布合作具體事項(xiàng)，據(jù)猜測(cè)二者合作的首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)在2017年4月正式發(fā)布，可能會(huì)是全新奧迪A5。

奧迪在華保持第一的壓力越來(lái)越大——奔馳今年前三季度已經(jīng)重新奪回全球第一的位置，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，寶馬、奔馳、捷豹、路虎等品牌增長(zhǎng)迅猛，而奧迪品牌增長(zhǎng)乏力、新產(chǎn)品推出緩慢，導(dǎo)致奧迪品牌經(jīng)銷(xiāo)商普遍陷入虧損狀態(tài)，這個(gè)陣地眼看著越來(lái)越難以固守。

奧迪認(rèn)為它在華的疲態(tài)，跟合作伙伴最近一年來(lái)不太市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制也不無(wú)關(guān)系，奧迪對(duì)目前在一汽大眾中的股份僅為10%，但卻貢獻(xiàn)了合資公司大部分利潤(rùn)這一現(xiàn)狀也并不滿(mǎn)意。

據(jù)稱(chēng)，一汽奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此大為光火，已經(jīng)聯(lián)名致信大眾以及奧迪，認(rèn)為這一合作已經(jīng)極大地?fù)p害了他們的利益。據(jù)了解，目前一汽奧迪的經(jīng)銷(xiāo)店有400余家，并計(jì)劃到2017年拓展至500家。此次上汽大眾與奧迪的合資可能在一定程度上抑制一汽奧迪網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的步伐。

盡管一汽奧迪會(huì)禁止上汽奧迪在一汽奧迪渠道中公開(kāi)招募，但是卻不能避免部分一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)轉(zhuǎn)品牌。至少會(huì)有大批奧迪品牌經(jīng)營(yíng)管理人員會(huì)被挖角。上汽大眾與奧迪合資后如何構(gòu)建渠道、是否會(huì)影響到自身，是眼下奧迪經(jīng)銷(xiāo)商最為關(guān)心的。