作者：李斌   來(lái)源：AC汽車(chē)后市場(chǎng)

我非常期待2017年的到來(lái)，我預(yù)言汽配商一定會(huì)在這年里快速崛起。它會(huì)以汽配聯(lián)盟的形式，以團(tuán)隊(duì)互補(bǔ)協(xié)作為企業(yè)結(jié)構(gòu)，以系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)為根基，在中國(guó)的各個(gè)省份四面開(kāi)花；它會(huì)像星星之火，燒遍整個(gè)華夏大地。窮兇極惡之后一定是窮則思變，后市場(chǎng)的新生，才剛剛開(kāi)始！

最近兩年，差不多每年的這個(gè)時(shí)候我都得準(zhǔn)備交稿，把這一年在市場(chǎng)的感受和思考付諸于文字，與同行的人一起分享。

我發(fā)現(xiàn)這一年，大家都過(guò)得不怎么開(kāi)心。

· 做維修的發(fā)現(xiàn)客戶越來(lái)越少，很難留的住；工人師傅的活越來(lái)越少，工資不穩(wěn)定；
· 賣(mài)配件的發(fā)現(xiàn)維修廠越來(lái)越不怎么來(lái)電話，回款變的遙遙無(wú)期；
· 保險(xiǎn)公司和主機(jī)廠滿懷欣喜沖進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，更是一片泥濘，免費(fèi)策略已經(jīng)失效，補(bǔ)貼則成了瘋狂的被套利。

整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下滑，對(duì)汽車(chē)服務(wù)業(yè)產(chǎn)生了消極的影響。車(chē)主在年輕化，車(chē)主在理性化，汽車(chē)服務(wù)的頻次在悄然的下降。偉大的投資家巴菲特曾說(shuō)過(guò)：潮水退去，才知裸泳。大家開(kāi)始進(jìn)入到拼成本的時(shí)刻，拼誰(shuí)最后一個(gè)把底褲脫掉。

汽車(chē)服務(wù)業(yè)的蒼井空光環(huán)在消逝，躺著賺錢(qián)的時(shí)代一去不復(fù)返。

用一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的名詞描述就是：這一代的汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，面臨著一次至關(guān)重要的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是一個(gè)以48萬(wàn)家維修廠、30萬(wàn)家汽配商、幾千座汽配城、1200個(gè)主流二手車(chē)交易市場(chǎng)和2.4萬(wàn)家4S店為主體構(gòu)成的巨型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮。

過(guò)去二十年，是屬于個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶時(shí)代的二十年，眾多老板們用小聰明般經(jīng)營(yíng)模式和中國(guó)式的公關(guān)，舒服的走完了二十年的崢嶸歲月。他們白手起家，眼看它口袋鼓鼓，眼看這新店又起。如果美夢(mèng)能這么一直走下去，相信人生也就完美。

時(shí)間總是有那么一股神奇的力量，它會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，讓理性得到回歸，讓價(jià)值無(wú)法缺席。

時(shí)間讓后市場(chǎng)開(kāi)始肅清一些東西，趨利的資本瘋狂的涌入這個(gè)市場(chǎng)，成為擊穿原罪最強(qiáng)勁的力量。瞬間，把原有的從業(yè)者打翻在地，動(dòng)彈不得。于是我們愁眉不展，于是我們左顧右盼。君不知聽(tīng)了多少展會(huì)論壇，也不知付出多少補(bǔ)貼紅利，然銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻始終濤聲依舊，凄凄慘慘戚戚。

這一代后市場(chǎng)從業(yè)者的問(wèn)題，其實(shí)就是經(jīng)營(yíng)思維的問(wèn)題，是系統(tǒng)性解決經(jīng)營(yíng)的能力。

我們要降低企業(yè)的成本，我們要構(gòu)建團(tuán)隊(duì)的超強(qiáng)協(xié)作能力，我們要解決企業(yè)的現(xiàn)金流，我們要清晰的掌控企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)奏。門(mén)店、技師、車(chē)主、供應(yīng)商和服務(wù)商是一個(gè)固有的業(yè)態(tài)，但訂單的下滑和成本的倒逼讓五者之間的連接產(chǎn)生了一些微妙的變化，在推倒重來(lái)的過(guò)程中需要一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)力支撐。所以，互聯(lián)網(wǎng)是好東西，+互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)特別可靠的手段，它能真正把企業(yè)化運(yùn)營(yíng)的思路嵌入到整個(gè)業(yè)態(tài)里去。

那為什么眾多互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)來(lái)也是倒閉一大片呢？我的理解是：沒(méi)有魂。

互聯(lián)網(wǎng)是工具，它必須與行業(yè)的精英去融合，這些精英一定是站在后市場(chǎng)的某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的巔峰，他有過(guò)往數(shù)十年的積淀，他站在對(duì)這個(gè)行業(yè)愛(ài)與痛的臨界點(diǎn)。他知道這個(gè)領(lǐng)域如何可以獲得成功，卻也痛恨這種方式無(wú)法走向未來(lái)。純互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，懂前端，不懂后臺(tái)架構(gòu)和業(yè)務(wù)邏輯；純工業(yè)軟件團(tuán)隊(duì)，欠缺前端的精美和輕巧的運(yùn)營(yíng)；行業(yè)精英，更加只剩下一個(gè)空想，缺乏整個(gè)軟件建筑施工隊(duì)，去落地，去執(zhí)行。

我有一個(gè)大膽的判斷，后市場(chǎng)未來(lái)最偉大的企業(yè)，一定屬于純互聯(lián)網(wǎng)的前端、工業(yè)級(jí)軟件的后端和行業(yè)精英三者構(gòu)成，由行業(yè)精英主導(dǎo)方向的企業(yè)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。他們具備了幫助企業(yè)從個(gè)體戶過(guò)渡到現(xiàn)在化的能力和手段，他們?cè)谡嬲亩热耍篱g萬(wàn)物的精粹便是：度人者被度，被度后偉大。縱觀市場(chǎng)，投資1000萬(wàn)以下的項(xiàng)目成功概率最大，它會(huì)被成本逼著走向系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方向。投資2000萬(wàn)以上的項(xiàng)目，很有可能進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)品或者服務(wù)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)思路，中國(guó)車(chē)后是一個(gè)最不缺產(chǎn)品和服務(wù)的市場(chǎng)，在工業(yè)級(jí)領(lǐng)域想以產(chǎn)品和服務(wù)勝出，各位投資人朋友怕是要做好十年長(zhǎng)伴的準(zhǔn)備。

行業(yè)已經(jīng)亂成一團(tuán)混沌，誰(shuí)會(huì)從這個(gè)行業(yè)里破局者呢？從美國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展史來(lái)看，這個(gè)任務(wù)一定會(huì)落在配件商的肩上。

縱觀世界發(fā)展史，每一次經(jīng)濟(jì)的繁榮都來(lái)自于流通環(huán)節(jié)的升級(jí)，從最早的絲綢之路到后來(lái)的日不落艦隊(duì)、從跨洋飛行的首次達(dá)成到亞歐大鐵路的順利通車(chē)、從第一個(gè)電話發(fā)明到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，每一次流通都帶為市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的活力。而在汽車(chē)后市場(chǎng)，配件商就是最大的流通商，他們將從自我變革開(kāi)始，提前進(jìn)入信息化時(shí)代。

我非常期待2017年的到來(lái)，我預(yù)言汽配商一定會(huì)在這年里快速崛起。

它會(huì)以汽配聯(lián)盟的形式，以團(tuán)隊(duì)互補(bǔ)協(xié)作為企業(yè)結(jié)構(gòu)，以系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)為根基，在中國(guó)的各個(gè)省份四面開(kāi)花；它會(huì)像星星之火，燒遍整個(gè)華夏大地。窮兇極惡之后一定是窮則思變，后市場(chǎng)的新生，才剛剛開(kāi)始！